最近懟用戶不成熟的文章有點多，今天聊聊房車制造企業(yè)吧。
國內(nèi)的房車制造企業(yè)，與國外到底有多大差距？這東西不研究不知道，仔細研究之后，難免心中悲涼，雖然我們的差距不是不可逾越的鴻溝，但天差地別在這里確實也不是一句形容詞了。
簡單說來就一句話，國外房車企業(yè)有多成熟，國內(nèi)房車企業(yè)就有多不成熟，來，聊聊吧！
先說國外！
產(chǎn)品研發(fā)：
國外的房車企業(yè)，對研發(fā)新技術(shù)的熱情很高，比如英國的Swift，你如果仔細研究一下這家的歷史你會發(fā)現(xiàn)黑科技真多。其實國外知名品牌的房車，您仔細翻翻，那就是一部一部的產(chǎn)品研發(fā)史。
而且國外對于整個房車行業(yè)的研究，遠比國內(nèi)深入的多，以美國房車協(xié)會為例，他們的操作模式是全行業(yè)聯(lián)合，重資投入做整體行業(yè)研究，組建培訓學院。這個對于整個行業(yè)的影響是毋庸置疑的，也是值得我們學習的。（附：美國房車行業(yè)協(xié)會截圖，RV技術(shù)學院）
不過，悲觀來看，我們即使有人組建這種培訓學院，也容易讓歪嘴的和尚把經(jīng)給念歪了……
品牌樹立：
品牌的樹立，1987年，Money雜志評選清風房車是當時與可口可樂一樣的知名品牌；“99件美國人做得最好的東西”之一；在80年代末90年代初期，Vintage Airstream Club（復古清風俱樂部），想要加入復古清風俱樂部，你必須擁有一臺使用25年以上的清風房車……諸多種種，百年的品牌樹立，質(zhì)量+情懷最后成為一種獨特的品牌文化。
某一類別的車型的持續(xù)鉆研，這點也是國外企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的明顯區(qū)別之一。以清風為例，前幾十年清風只生產(chǎn)拖掛，這種執(zhí)著的精神，在我們來看似乎有些過于迂腐了。但也正因如此，才將清風品牌樹立的如此根深蒂固——世界上只有兩種房車，一種是清風，一種是其他。
資本運作：
國外獨角獸型的露營行業(yè)巨頭，都有一個特征，就是收購。比如REV（也就是奇瑞合作的美方），比如巴菲特投資的森林河，歐洲的我們熟悉的歐文海姆，或是我們不太了解的Trigano，幾乎旗下都有十余家甚至更多的收購合并的房車制造企業(yè)，要知道這些子公司被收購之前也都是每一類型里之翹楚，這種強強聯(lián)合，最后才造就了一個個地域行業(yè)龍頭。
轉(zhuǎn)回頭說國內(nèi)！
我們與國外房車企業(yè)差距在哪？
產(chǎn)品研發(fā)：
從英美到德法，只要是龍頭企業(yè)，哪個不是一堆專利傍身？對于國外的房車制造企業(yè)，專利、研發(fā)，是立命之本。但我們對專利的重視，對專利的保護……哎，不聊了，換話題……
國外房車發(fā)展了百年，我們不過十余年，我們需要學習的地方太多了，市場很大但我們太“聰明”了，總喜歡抄近路，國內(nèi)踏踏實實做研發(fā)的企業(yè)太少了，基本是國外找家公司合作，最后老外走了留下來的爛攤子，我們接著吃老本就算是一個企業(yè)的核心技術(shù)了？或者直接購買一套國外流水線，就算技術(shù)投入了？
我們在研發(fā)上的投入，真不多！
現(xiàn)在各大廠開始做拖掛了，市場不好轉(zhuǎn)做利潤點更高的產(chǎn)品可以理解。但請問您的技術(shù)積淀在哪？咱不能吃著碗里瞧著鍋里的啊。
先將某一類產(chǎn)品做到極致，讓蜂擁而至的對手望而卻步，是否才是一個企業(yè)成熟的標志？我不知道?。∥抑皇翘接懸幌隆?/span>
品牌樹立：
我們的房車企業(yè)大部分都沒什么情懷，說嚴重點就是沒有企業(yè)文化，這與年頭久遠關(guān)系不大，個人感覺如果企業(yè)建設(shè)初衷就選擇投機，那就不配談企業(yè)文化。如果一個企業(yè)建設(shè)初期，設(shè)定的目標就是“我就想造一輛屬于中國人自己的房車”，那怕對標一下清風，將這句話換成“我就要造中國人的清風”也沒什么，樹立個高目標，終究有奔頭。
一個企業(yè)如果沒點情懷，是沒有靈魂的……
國內(nèi)房車企業(yè)，喜歡以背后有主機廠為榮，含著金鑰匙出生的，真未必能打……
資本運作：
國內(nèi)房車企業(yè)就沒有資本，咱也就甭枉談資本運作了。
什么時候我們的房車企業(yè)，能開始并購，或許才是這個市場真正成熟的時候。在此之前，各自干好各自的事兒吧。
另外，那些披著共享經(jīng)濟的外皮的所謂房車企業(yè)，所做之事也讓人費解。我們即便有虛實結(jié)合的心，也要參考以下Outdoorsy這種模式吧？有些土炮是不是傳銷組織待久了，只會騙？算逑，本文不罵人！
總之各位看官，看到什么共享房車、什么共享+租賃的奇葩模式，最好都走遠一點吧，這年頭傻子太多騙子有點不夠用了。
個人感覺，房車行業(yè)，談資本運作尚早。
總結(jié)：
這注定是一篇沒頭沒尾的文章。我能例舉出國外房車企業(yè)的各種好，能拿出數(shù)十種產(chǎn)品設(shè)施來對比國內(nèi)房車，將自己的產(chǎn)品貶低的一無是處，但……這又有什么意義？
今天寫這篇文章，只是單純的覺得，我們國內(nèi)房車企業(yè)應(yīng)該放下心浮氣躁，多研究研究國外房車企業(yè)的發(fā)展，多去看看人家產(chǎn)品。
有四個字形容我們大部分國內(nèi)房車企業(yè)再合適不過——閉門造車。如果一個企業(yè)只知道粗制濫造，然后叫上一幫銷售去展會售賣，那與騙子集團有什么區(qū)別？別急著辯解，這就是大部分企業(yè)浮躁的現(xiàn)狀。本質(zhì)上粗制濫造的企業(yè)并不比那些共享房車高尚。
企業(yè)的眼界遠比產(chǎn)品更重要……
其實房車行業(yè)，無非是千百個實業(yè)的一個縮影，我不否認我們的制造業(yè)在某些領(lǐng)域，確實可以與世界強國一較高下，但僅限于某些低端制造業(yè)，在含有科技含量的高端制造領(lǐng)域，我們確實還有好遠的路要走。低端大量出口，高端需要進口，這就是我們的現(xiàn)狀。
中國房車，不過發(fā)展了十余年，真正快步發(fā)展，不過是近幾年的事。好在我們還年輕，當然年輕人最好不要沾染些不良的習氣，路漫漫，我們慢慢走吧，踏踏實實練內(nèi)功，別急！
先設(shè)定個小目標，把質(zhì)量做上去。研發(fā)、質(zhì)量、品牌樹立，最后才是資本運作并購。
馬老師告訴我們：今天很殘酷，明天更殘酷，后天會很美好……
參考資料：
RV酋長、維基百科、各國外房車企業(yè)官網(wǎng)、美國房車協(xié)會官網(wǎng)、德國房車工業(yè)西協(xié)會官網(wǎng)；
來源：第一房車網(wǎng)