房車開始出現(xiàn)在國人視野中已經(jīng)有十余年時(shí)間了，但是房車行業(yè)暫時(shí)還處于剛剛起步的階段。隨著國家大力推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)，房車作為旅游產(chǎn)業(yè)中的一份子自然也跟著水漲船高?？傮w來說就是一句話，房車這個(gè)行業(yè)很有前途。那么房車行業(yè)美好的未來之中，什么類型的房車將會(huì)成為未來的主流呢？

國內(nèi)房車現(xiàn)在的保有量并無權(quán)威數(shù)據(jù)，但是各家媒體推測國內(nèi)房車總數(shù)為30000~45000臺之間。其中又以自行式房車占據(jù)主導(dǎo)，這點(diǎn)可以從各品牌房車的經(jīng)銷商那里得到了證實(shí)，自行式房車就是我們的未來嗎？

要了解這個(gè)問題，首先我們先來看一組數(shù)據(jù)，美國2016年全年銷售房車430800臺其中拖掛房車為376000臺。很顯然在成熟的美國房車市場，拖掛房車占據(jù)絕對的主導(dǎo)。歐洲作為房車的另一大陣地，2016年的房車銷售數(shù)據(jù)為177900臺，其中拖掛式房車和自行式房車分別為81500臺和96400臺?？梢钥闯鲈跉W洲市場上自行式房車和拖掛式房車在銷量上平分秋色。不禁想問同樣是成熟市場，對待房車的選擇上為什么會(huì)有這么大差距呢？

選擇房車的主要因素有兩點(diǎn)——成本和玩法。

從房車購買到戶外旅行需要考慮很多的問題，其中最主要的當(dāng)然是準(zhǔn)備花多少錢來購買房車。購買一臺房車除了成本以外，還需要承擔(dān)保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)、燃油等費(fèi)用，最后還會(huì)涉及到轉(zhuǎn)賣車輛時(shí)的折舊費(fèi)。諸多費(fèi)用羅列之后，拖掛房車就有了絕對的優(yōu)勢。其次拖掛房車更像是車輛的一個(gè)箱體而非一臺車，這也是拖掛房車在歐美等國能大行其道的重要原因。

關(guān)于玩法上，因?yàn)槊绹蜌W洲的旅行方式上有著很大不同，這也是導(dǎo)致歐美地區(qū)對房車選擇上有一定區(qū)別。

在美國雖然有16000個(gè)左右的營地，但分布相對集中，因此美國人在旅行時(shí)有可能在野外或者是極其簡單的營地露營。這時(shí)就要需要功能齊全、適應(yīng)能力較強(qiáng)的房車。加之SUV、皮卡等大排量的車型就較多，所以內(nèi)部空間較大、功能齊全的拖掛房車就成了美國人的首選。

歐洲人口密度比美國大的多，30000余家的營地星羅密布在歐羅巴的土地上。而且營地設(shè)施相對齊全，可以給房車提供的補(bǔ)給也足夠多。所以對房車的要求較低，甚至有些拖掛房車沒有水箱、沒有電瓶、沒有空調(diào)等，這在美式房車中是不可想象的。而自行式房車相對歐洲拖掛式房車而言功能更全面一些，這也是歐洲的自行房車和拖掛房車的市場占有量不分上下的因素之一。

對于國內(nèi)房車市場而言，因使用環(huán)境的不同，雖然拖掛房車空間足夠大、維護(hù)費(fèi)用足夠低，但現(xiàn)階段我國拖掛式房車在銷量上遠(yuǎn)遜于自行式房車。究其原因我國現(xiàn)有房車營地?cái)?shù)量僅500余家，且現(xiàn)有房車營地的部分配置不夠完善。如此稀少的營地，讓可以“房”“車”分離的拖掛式房車失去了最大的競爭優(yōu)勢。另外對于部分務(wù)實(shí)的消費(fèi)者而言，自行式房車在一定程度上可以作為應(yīng)急代步工具來用，而拖掛式房車因沒有動(dòng)力的原因不能作為代步工具使用。

長遠(yuǎn)來看隨著房車文化、房車知識的普及，房車營地的數(shù)量和質(zhì)量不斷提升，使用房車度假、旅行的人也會(huì)逐漸增多。拖掛式房車這種價(jià)格相對便宜、使用方便的旅行工具會(huì)逐漸被越來越多的人接納。也就是說暫時(shí)自行式房車的市場占有率力壓拖掛式房車，但是不遠(yuǎn)的將來，拖掛式房車因其自身的優(yōu)勢所在必然會(huì)代替自行式房車成為主流產(chǎn)品。

來源：越野E族