2017 年 6 月的北京房車展中有一件不大不小的事情發(fā)生，尋星房車旗下的首款車型 NX585 正式亮相。2018 年 3 月的北京房車展中NX585 正式上市，從亮相到上市時間跨越了 9 個月之久，這在國內(nèi)房車圈內(nèi)實屬罕見。

2018 年初，尋星 NX585 上市發(fā)布會在北京農(nóng)展館內(nèi)的房車展會之中開始了。相較傳統(tǒng)的領(lǐng)導講話，然后產(chǎn)品揭幕似的產(chǎn)品發(fā)布會，這場發(fā)布會顯得輕松許多。巨大的電影場記板、黑色的油桶、隨意擺放的皮劃艇，主持人韓哲先生以一種輕松互動的方式給現(xiàn)場的媒體和朋友講述了他和尋星房車的故事，而我更好奇的是從亮相到上市為何要經(jīng)過 9 個月漫長時間。

尋星之旅

在解答這個問題之前，還是先來看看這款房車究竟有何不同之處。

尋星房車的整體由國內(nèi)唯一一家房車設(shè)計工作室——眾銳工設(shè)設(shè)計。這臺尋星 NX585 采用五十鈴 D-MAX底盤改裝而來，非承載式車身搭載著3.0T 柴油發(fā)動機，低速四驅(qū)配合后橋限滑差速鎖，可以實現(xiàn)輕度越野路面的行駛功能。

外觀方面灰色的亞光涂裝和獨特的線條具有很強的肌肉感。駕駛艙頂部有著C型房車標準的睡眠艙，如碩大的摩托車頭盔般帶著銳利的雙眸。尾部不同于常見房車的平直簡約而是棱角分明、線條飽滿，展現(xiàn)出該房車以越野為主的硬朗風格。非常有意思的是這臺房車創(chuàng)新地在 C型睡眠艙上加裝了一個斜升頂機構(gòu)，關(guān)閉時保持了車身整體流線的造型，打開后增加了房車睡眠艙的使用空間，當然也帶來保暖和車身結(jié)構(gòu)方面的變化。

車廂內(nèi)部采用常用于皮卡房車的尾部廚房和衛(wèi)生間、中前方為會客區(qū)、額頭睡眠艙的布局形式。與普通房車布局不同的是該布局的會客區(qū)相對較小，卻有著 2 米超級大床和超大的衛(wèi)生間。因為這臺房車設(shè)計的初衷就不是非要擠進去五六位乘客露營，而是為了三口之家的旅行生活。生活設(shè)施方面全車 90% 的進口電器和原材料保障了車內(nèi)的空氣質(zhì)量，雙廚房的設(shè)計更符合國人的做飯習慣。頂置空調(diào)系統(tǒng)、燃油加熱暖風、太陽能充電系統(tǒng)的加入讓房車生活簡單而充實。

磨刀不誤

如此產(chǎn)品在我看來雖然不算完美，但是推向市場也可以有不錯的收益，為何要讓用戶等 9 個月之久？對此我專門采訪了尋星房車的創(chuàng)始人韓哲先生，得到的答案卻令人意外——測試。

尋星 NX585 在下線后進行了國產(chǎn)房車少有的耐久性測試。耐久性測試通常是指汽車耐久性測試，是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組測試。尋星 NX585 就進行了單車 10 萬公里的耐久測試，在此期間房車要經(jīng)過顛簸路面、砂石、極寒、干燥等環(huán)境的考驗。因為房車是由底盤和上裝組成，上裝部分不僅包含車體框架、蒙皮，而且還有各式各樣的木制家具、家用電器等。如此多的不同物品、材料組合在一起，耐久性測試絕對是個不小的考驗。

磨刀不誤砍柴工。測試雖然延緩了房車上市的時間，卻給房車制造商本身和房車潛在用戶足夠的信心。同時也給房車行業(yè)提出了一個新的難題，是否需要在推出新款產(chǎn)品之時把產(chǎn)品測試報告同時公布。

設(shè)計之名

設(shè)計對于現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的作用不言而喻。尋星房車的另一個與眾不同的地方就是由專業(yè)的設(shè)計公司設(shè)計。房車的設(shè)計是將用途、環(huán)境、材料、工藝、造價、銷售、維修等諸多因素全盤考慮后產(chǎn)生的結(jié)果。房車設(shè)計在國內(nèi)還處于剛剛起步階段，大部分的設(shè)計工作是模仿國外房車，或者互相模仿的階段。在房車市場中不少廠家對設(shè)計的要求非常低，甚至為了追求訂單、迎合用戶，在設(shè)計時對產(chǎn)品整體的安全性不予考慮?，F(xiàn)在的市場中出現(xiàn)的“五年報廢”的房車就是忽略設(shè)計最嚴峻的后果。

眾銳工設(shè)的出現(xiàn)有點橫空出世的感覺，給眾多的房車企業(yè)提了個醒。重新審視房車設(shè)計的重要性，從以往以布局、外觀作為重點對象延伸到從房車整體考慮，讓“五年報廢”的房車不再出現(xiàn)。

矛盾平衡

企業(yè)生存與產(chǎn)品質(zhì)量就成了房車企業(yè)典型的內(nèi)部矛盾。在房車發(fā)展的初級階段，平衡利與質(zhì)的矛盾是企業(yè)的生存之本。這點連尋星房車也不例外，從設(shè)計到產(chǎn)品的研發(fā)，再到樣車的制作，然后是漫長的耐久性測試，最后才是上市。這期間所花費的時間成本、經(jīng)濟成本都是巨量的，這顯然是大多數(shù)企業(yè)接受不了的。即使是實力雄厚的大型房車企業(yè)，因為體量龐大的原因這些成本會成倍增長，最終出現(xiàn)騎虎難下的現(xiàn)象。

高質(zhì)量、高標準就意味著產(chǎn)品售價的提高，宣傳手段缺乏、用戶對產(chǎn)品認知偏低的現(xiàn)階段無疑是要面臨好貨難賣的風險。反之則要承受無窮無盡的售后折磨和眾人的悠悠之口，最終黯然退出市場。企業(yè)不同，生存之道也不相同。而作者本人更看好高品質(zhì)的房車企業(yè)，房車行業(yè)內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量因素而失去市場的企業(yè)比比皆是。

市場變幻莫測，沒有競爭力的企業(yè)隨時可能會出局。因為尋星房車的“攪局”讓房車企業(yè)的發(fā)展有了新的方向，雖然這個方向暫時還無法評論對錯，但站在用戶的角度考慮問題成功的機會會更多?，F(xiàn)在的房車市場也許需要一個像尋星房車這樣不走尋常路的房車企業(yè)。

來源：越野E族