自 2018 年年初開始，因?yàn)槭苷叩淖儎?dòng)影響，進(jìn)口房車在國(guó)內(nèi)幾乎是銷聲匿跡?，F(xiàn)在缺席了一年的進(jìn)口房車品牌即將回歸，國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)準(zhǔn)備好了嗎？
闊別了許久的進(jìn)口房車重新回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自然引得不少人矚目。在國(guó)內(nèi)，進(jìn)口房車還是有著一定數(shù)量的粉絲，那么現(xiàn)在的進(jìn)口房車和之前的進(jìn)口房車有哪些不同呢？為此記者專門采訪了克魯澤房車的謝子劍先生，深度了解一下現(xiàn)在房車進(jìn)口。
高標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)時(shí)間
現(xiàn)在的房車進(jìn)口與之前的并無(wú)太大區(qū)別，只是多了一個(gè) 3C 認(rèn)證。國(guó)家的政策開始收緊，所有的進(jìn)口房車按照 A 類監(jiān)管，與進(jìn)口汽車采用同樣的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，需要取得“3C 認(rèn)證”（中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，英文全稱為 China Compulsory Certification）才能進(jìn)行銷售。對(duì)于房車進(jìn)口企業(yè)而言最為痛苦的也就是“3C 認(rèn)證”問(wèn)題，因?yàn)檫@其中包含車輛拆解、碰撞測(cè)試、疲勞測(cè)試、工廠審查四個(gè)難關(guān)。
在房車 3C 測(cè)試之中的樣品測(cè)試和工廠審查，其中樣品測(cè)試中就有車輛拆解、碰撞試驗(yàn)和疲勞測(cè)試。車輛拆解和碰撞測(cè)試首先就需要廠家先提供車輛進(jìn)行測(cè)試，車輛本身的價(jià)值并不算什么，更重要的是時(shí)間。疲勞測(cè)試要車輛在特定的環(huán)境下跑完一定公里數(shù)，僅這一項(xiàng)就需要 10 個(gè)月之久。工廠審查相對(duì)簡(jiǎn)單，只要廠家符合標(biāo)準(zhǔn)都可以順利通過(guò)。
國(guó)家出手對(duì)原本魚龍混雜的進(jìn)口房車市場(chǎng)進(jìn)行整理，雖然短時(shí)間內(nèi)造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)口房車的空檔期，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻直接從源頭上將一些不合格、不合規(guī)的產(chǎn)品拒之門外了。
3C 之外
看似很簡(jiǎn)單，只需要按照流程走就好了，但真正的問(wèn)題都掩藏在地表以下。所為工夫在詩(shī)外，就是這個(gè)意思。
首先，國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)還是一個(gè)量級(jí)小且不成熟的市場(chǎng)。每年的房車消化量不過(guò)幾千臺(tái)，還需被國(guó)產(chǎn)品牌分去一大部分。也就是說(shuō)，實(shí)際上每年在國(guó)內(nèi)銷售進(jìn)口房車的數(shù)量屈指可數(shù)，這種情形下，花費(fèi)如此多的人力、財(cái)力、物力來(lái)給一個(gè)品牌的一款車型做3C認(rèn)證，是否符合雙方企業(yè)的利益，就值得深思熟慮了。
其次，對(duì)于國(guó)外的生產(chǎn)廠家而言，目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)還非常的小，分出太多的心神來(lái)做這些事情，付出回報(bào)不成正比。另外就是一些國(guó)內(nèi)企業(yè)打著“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”這一旗號(hào)，來(lái)進(jìn)口一些國(guó)外小作坊的產(chǎn)品來(lái)賺取高額利潤(rùn)的計(jì)劃現(xiàn)在徹底報(bào)銷了。
最后，時(shí)間消耗。市場(chǎng)風(fēng)云變幻，尤其是國(guó)內(nèi)這種成長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)更是變幻多端。需求導(dǎo)向從自行式 B 型房車到自行式 C 型房車，再由 C 型房車的大額頭到小額頭，種種變化轉(zhuǎn)瞬即逝。從報(bào)備到生產(chǎn)，再到最終端的產(chǎn)品上市大概一年的時(shí)間，是否能跟得上市場(chǎng)節(jié)奏還有待考究。
推動(dòng)發(fā)展
對(duì)于進(jìn)口房車的謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)國(guó)內(nèi)的房車市場(chǎng)也有著利好的一面。第一，整頓了現(xiàn)有混雜的進(jìn)口市場(chǎng)。提高了進(jìn)口房車門檻，對(duì)代理商和生產(chǎn)商同時(shí)提出了實(shí)力的要求。并將一些不合格、不合規(guī)、不合法的房車拒之門外之后，整個(gè)進(jìn)口房車市場(chǎng)將更加有條理性。
第二，促使合資品牌快速推出產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)的合資型房車企業(yè)粗略算來(lái)已經(jīng)有數(shù)家，但到現(xiàn)在為止還沒(méi)有一家真正推出合資產(chǎn)品。在這種特定的情景下，必然要加快各個(gè)合資廠家的產(chǎn)品研發(fā)力度，加速合資房車的推出。
因?yàn)閺拈L(zhǎng)久看，進(jìn)口房車在進(jìn)口的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本都較高的情況下，用合資品牌來(lái)占領(lǐng)空缺的房車市場(chǎng)是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。
第三，是對(duì)國(guó)產(chǎn)房車檢測(cè)機(jī)制的推動(dòng)。進(jìn)口房車需要經(jīng)過(guò)層層篩選、重重考驗(yàn)才能進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有理由心安理得地免檢通過(guò)。雖然國(guó)產(chǎn)房車的車輛檢測(cè)機(jī)制還不完善，甚至是欠缺，但本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度和產(chǎn)品附加值提升的需求，都會(huì)督促國(guó)家盡快出臺(tái)相關(guān)的檢測(cè)機(jī)制，現(xiàn)在缺失的疲勞測(cè)試、碰撞實(shí)驗(yàn)等都會(huì)一一補(bǔ)齊。
機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)
雖然進(jìn)口房車相比之前要麻煩很多，但也正規(guī)了很多。國(guó)外的房車品牌必然不會(huì)放棄中國(guó)這個(gè)最具潛力的市場(chǎng)，況且完善的游戲規(guī)則對(duì)這些成熟品牌會(huì)更有利。在短暫的進(jìn)口房車空白時(shí)間，我們看到了國(guó)產(chǎn)房車的迅猛發(fā)展。雖然時(shí)間只有一年左右，但銷量和做工都上了一個(gè)臺(tái)階。馬上就要面對(duì)進(jìn)口房車兇猛的反撲和合資品牌快速擴(kuò)張，現(xiàn)在的野蠻生長(zhǎng)模式顯然是不行的。
進(jìn)口房車和同級(jí)別的國(guó)內(nèi)房車相比較在設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品質(zhì)量上有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)不用再論述了。然而在價(jià)格上、后期的維護(hù)保養(yǎng)和對(duì)國(guó)內(nèi)環(huán)境的適用程度上，國(guó)產(chǎn)品牌則有著先天的優(yōu)勢(shì)。我們就需要利用優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，把握住難得的發(fā)展機(jī)遇，在進(jìn)口品牌大舉入侵市場(chǎng)時(shí)迎頭痛擊。