要使房車旅游走上正軌、進(jìn)入良性循環(huán)必須改變發(fā)展思路，讓房車適應(yīng)國(guó)情、因地制宜，探索自己的發(fā)展模式，同時(shí)盡快度過(guò)適應(yīng)期。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)休閑旅游時(shí)代的到來(lái)，房車旅游應(yīng)運(yùn)而生。不少旅游投資者認(rèn)為，這是一片旅游市場(chǎng)藍(lán)海，紛紛涉足房車旅游市場(chǎng)。中天房車俱樂(lè)部、車行天下俱樂(lè)部等專門從事房車旅游及租賃業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)房車休閑旅游的開端。時(shí)至今日，房車旅游發(fā)展近20年，其間政府出臺(tái)了《休閑露營(yíng)地建設(shè)與服務(wù)規(guī)范》，全力支持房車營(yíng)地的建設(shè)，尤其是2015年頒布的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》中更是明確提出“爭(zhēng)取到2020年建設(shè)1000個(gè)自駕車房車營(yíng)地”的目標(biāo)。與此同時(shí)，自駕游也成為近年來(lái)旅游出行新主張，市場(chǎng)份額逐年攀升?？梢灶A(yù)見，未來(lái)房車旅游特別是房車自駕旅游將會(huì)是中檔旅游市場(chǎng)中最矚目的部分。
投資者重視，國(guó)家政策支持，可市場(chǎng)卻叫好不叫座。在中國(guó)房車旅游市場(chǎng)第一個(gè)“黃金十年”，相關(guān)投資者與經(jīng)營(yíng)者似乎沒能如愿預(yù)期的“紅利”。即使以房車和露營(yíng)團(tuán)隊(duì)組合展銷、先天市場(chǎng)條件較好的南方市場(chǎng)也是“看客多、買者少”。綜觀國(guó)內(nèi)，房車購(gòu)買力不強(qiáng)，已經(jīng)修建好的房車營(yíng)地內(nèi)游客稀少，大量基礎(chǔ)設(shè)施閑置，眾多經(jīng)營(yíng)者入不敷出，資本觀望不前……這些問(wèn)題值得業(yè)界關(guān)注。
市場(chǎng)的冷清背后究竟是何原因？筆者認(rèn)為：房車旅游前景很好，但舶來(lái)品首先要安全度過(guò)適應(yīng)期。近些年，美國(guó)房車的保有量達(dá)到了驚人的數(shù)據(jù)，幾乎每9個(gè)美國(guó)家庭中就會(huì)有1輛房車。龐大的房車私人擁有量為房車旅游市場(chǎng)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。美國(guó)高速公路基本不收費(fèi)，只有不到十分之一的高速收費(fèi)，但費(fèi)用十分便宜。另外，美國(guó)的房車營(yíng)地設(shè)施配備齊全，且多為停靠式營(yíng)地，成本相對(duì)低廉。歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家也是基本如此。隨著經(jīng)濟(jì)騰飛和與世界接軌，日本、韓國(guó)等也先后爆發(fā)房車旅游潮。
由于文化底蘊(yùn)不同，市場(chǎng)實(shí)況不同，國(guó)情國(guó)策不同，我國(guó)的房車旅游想要完全照搬國(guó)外模式以求發(fā)展，就目前的形勢(shì)來(lái)看確實(shí)比較困難。房車對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)代或后現(xiàn)代社會(huì)的群體可能是必需品，對(duì)于國(guó)人則可能只是附屬品。因此，相比于西方國(guó)家，國(guó)人購(gòu)買房車的意愿大大減少。另外，西方國(guó)家的房車價(jià)格偏大眾化，比較親民。而國(guó)內(nèi)房車價(jià)格偏高，就連最普通配置的皮卡也要20多萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買一輛比較好的中檔轎車了。加上國(guó)內(nèi)房車標(biāo)準(zhǔn)界定模糊不清，上牌麻煩、限高障礙、高速按貨車標(biāo)準(zhǔn)收取高額費(fèi)用，如此等等無(wú)不在阻礙著房車旅游的發(fā)展。
目前在國(guó)內(nèi)，房車營(yíng)地建設(shè)分為?？渴綘I(yíng)地和綜合型營(yíng)地。停靠式房車營(yíng)地以補(bǔ)給型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，專為私家房車提供?？垦a(bǔ)給服務(wù)，如房車生活用電、上下水等。而綜合式房車營(yíng)地則在此基礎(chǔ)上，依靠資本運(yùn)營(yíng)房車型酒店、度假村。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)房車營(yíng)地建設(shè)呈井噴式發(fā)展，但大多數(shù)房車營(yíng)地均采用房車型酒店的運(yùn)營(yíng)模式，依靠資本購(gòu)入大量房車投放在營(yíng)地，形成固定的房車型酒店進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，其實(shí)主要是提供房車居住體驗(yàn)，連駕駛體驗(yàn)都無(wú)法提供。此種房車營(yíng)地經(jīng)營(yíng)投入成本大，見效周期長(zhǎng)，特別是在旅游淡季房車旅游基本處于停滯狀態(tài)，因此資本需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)就非常高。
筆者認(rèn)為，此種經(jīng)營(yíng)模式在現(xiàn)階段或許是培育房車旅游消費(fèi)市場(chǎng)的一個(gè)不可避免的過(guò)渡形式，但也已經(jīng)需要冷靜地反思。國(guó)外的房車旅游是民間房車車主自發(fā)形成的。對(duì)很多美國(guó)家庭來(lái)說(shuō)，房車旅游已然成為一種生活方式，因此美國(guó)的房車營(yíng)地建設(shè)多以?？垦a(bǔ)給為主，成本投入少，收益時(shí)間長(zhǎng)，一般建設(shè)在遠(yuǎn)離城市、休閑度假環(huán)境優(yōu)越的國(guó)家公園、州立公園附近。由于主要是簡(jiǎn)易的?？渴綘I(yíng)地，即便在旅游淡季閑置成本也不會(huì)太高。而國(guó)內(nèi)的許多房車營(yíng)地經(jīng)營(yíng)不僅受眾范圍窄，而且在旅游淡季就成了擺設(shè)。如果國(guó)內(nèi)的房車營(yíng)地建設(shè)繼續(xù)按照這種發(fā)展模式進(jìn)行下去的話，房車旅游這片“藍(lán)?！焙芸赡茉谝欢ǔ潭壬献兂伞八篮！?，基于此，資本觀望的態(tài)度也就可以理解了。
要使國(guó)內(nèi)房車旅游走上正軌、進(jìn)入良性循環(huán)就必須改變發(fā)展思路，讓房車適應(yīng)國(guó)情、因地制宜，探索自己的發(fā)展模式，同時(shí)盡快度過(guò)適應(yīng)期，摒棄現(xiàn)有模式。房車既是房更是車，各營(yíng)地投放的房車靜置擺放，和度假村、微縮酒店有何不同？房車更應(yīng)該發(fā)揮其可以移動(dòng)的特性，在全國(guó)成立房車租賃體系，讓房車真正的移動(dòng)起來(lái)。一方面可以通過(guò)租賃，讓游客真正體驗(yàn)房車旅游移動(dòng)的樂(lè)趣，在促進(jìn)消費(fèi)政策環(huán)境不斷完善的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國(guó)旅游者購(gòu)買私家房車；另一方面，也可以促進(jìn)把房車作為一種特殊的住宿資源，在全國(guó)范圍內(nèi)，在淡旺季轉(zhuǎn)換的旅游目的地之間由市場(chǎng)進(jìn)行靈活配置，比如西北絲綢之路的旅游旺季結(jié)束之后，可以將房車開到南方的營(yíng)地運(yùn)營(yíng)，這樣至少可以最大限度延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。而運(yùn)營(yíng)商更應(yīng)該針對(duì)國(guó)內(nèi)游客的喜好進(jìn)行深入調(diào)研，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，然后謀求國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持。
需要看到，西方國(guó)家的房車旅游發(fā)展已有百余年歷史，而我國(guó)的房車旅游發(fā)展還不到20年，無(wú)論是政策還是思想的轉(zhuǎn)變都需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。未來(lái)房車旅游的發(fā)展?jié)摿€是值得期待的，相信只要安全度過(guò)適應(yīng)期，市場(chǎng)將會(huì)是真正的藍(lán)海。