2017 年摩拜等共享單車紅遍大街小巷，共享汽車也日漸走進(jìn)平民生活，這些共享模式引發(fā)了諸多關(guān)注。而共享模式用在房車上比共享汽車還有意思。汽車多數(shù)是用來代步的，它僅僅作為一種交通工具被使用，因此人們更加注重它能跑多少公里和油耗是多少？房車不一樣，房車不但可以作為交通工具在路上跑，更重要的是當(dāng)它停下的時(shí)候，這里就是一個(gè)家，或者也可以把它當(dāng)成賓館。房車停靠的時(shí)候仍然可以發(fā)揮它的作用，比如有的時(shí)候用戶租下一臺房車，可能不是出遠(yuǎn)門，而是到周邊風(fēng)景好的地方去旅居或露營，這個(gè)時(shí)候來回加起來可能只跑了二三十公里，這期間房車的損耗和磨損也是非常小的，如果讓客戶支付很高的租車費(fèi)用，實(shí)際上是不太公平的。

相反地，還有不少客戶把房車作為商務(wù)車使用，一天甚至跑一千公里，對于這樣的客戶來說，房車的運(yùn)營者就會覺得吃虧，所以說這種傳統(tǒng)的收費(fèi)模式，就有點(diǎn)吃大鍋飯的意思了，體現(xiàn)的是不公平。將傳統(tǒng)共享租賃模式拆分，按照租賃時(shí)長加公里數(shù)來計(jì)算費(fèi)用是較為合理、科學(xué)的。

這種新收費(fèi)模式的房車租賃的優(yōu)勢也是巨大的。智能化的線上平臺彌補(bǔ)了一些人工容易犯錯(cuò)誤的地方，也省去了客戶與租賃者討價(jià)還價(jià)的麻煩。傳統(tǒng)房車租賃容易遇到人情的問題，有一些時(shí)候，客戶在還車的時(shí)候要求打折，這種情況比較多見。智能化平臺的工作人員沒有給你折扣的權(quán)利，工作人員不需要接觸錢了，也容易讓分公司或者子公司的財(cái)務(wù)透明化、規(guī)范化。而這種新興共享房車模式目前面臨的最大難題可能是在推廣上。

共享房車文化的推廣，僅僅依靠媒體傳播是不夠的，可能還要嫁接更多的活動，多種途徑相結(jié)合，推廣起來會更加有力。就共享房車推廣的地域而言，首先要在大城市、省會級別的城市進(jìn)行推廣，其次可能會偏重于傳統(tǒng)旅游未涉及的地方，像內(nèi)蒙古、新疆、青海等地區(qū)。房車在實(shí)現(xiàn)共享模式后，接觸房車的人更多了，房車出租率也會提高。出租率高了，這個(gè)時(shí)候就能夠盈利。之前不少房車租賃運(yùn)營者認(rèn)為房車出租率上不去，所以才導(dǎo)致價(jià)格下不來，這是一個(gè)惡性循環(huán)，而只有從根上解決問題，單位價(jià)格降下來，讓更多受眾參與進(jìn)來，并且提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，這個(gè)時(shí)候房車租賃才能變成良性循環(huán)。

來源：越野E族