日前，由中國旅游車船協(xié)會等單位主辦的第六屆全國自駕車旅游發(fā)展峰會在四川省廣元市召開，峰會發(fā)布了由中國旅游車船協(xié)會、中國社會科學院旅游研究中心等研究機構編制的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發(fā)展報告（2016-2017）》（以下簡稱《報告》。該《報告》顯示，2016年，中國自駕游人數平穩(wěn)增長，總人數達26.4億人次，比上年增長12.8%，占國內出游總人數的59.5%。我國各類汽車俱樂部約3萬家，專做自駕游的俱樂部約有3200家。我國旅居車年銷售量約8000輛，保有量約4.5萬輛。自駕露營旅游在經歷從無到有、從小到大兩個發(fā)展階段后，正步入講究品質、集約型發(fā)展的第三階段。這種提質增效的特征自2017年開始更加凸顯。

政策密集出臺，有力推動產業(yè)發(fā)展

中國的旅居車露營旅游已經經歷了18個年頭。該《報告》指出，消費需求已經興起，市場容量不斷增長，但真正的供給側，無論是設施、產品還是服務，依然存在諸多的短板，還需要不斷規(guī)范、沉淀優(yōu)化、走向成熟。

利好的是，2016年，與自駕車、旅居車和露營旅游有關的政策法規(guī)密集出臺，國家層面對這一新興領域極為關注。國家旅游局、公安部、交通運輸部等六部委聯(lián)合下發(fā)的《關于加快推進2016年自駕車房車營地建設的通知》、國家旅游局會同10個部門印發(fā)的《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》等文件先后出臺?！蹲择{游目的地基礎設施與公共服務指南》行業(yè)標準也制定完成。高速公路服務區(qū)、旅游景區(qū)、旅游集散中心等場所針對自駕游的公共設施和服務正在得到改善。

“這些政策文件把發(fā)展自駕車、旅居車和露營旅游都提高到一個空前的重視程度，尤其是將露營地作為交通、體育、旅游融合發(fā)展的重要領域，作為促進居民消費的重大工程來抓，支持露營地發(fā)展的政策環(huán)境是非常及時有利的。”中國旅游車船協(xié)會相關負責人表示，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，我國對外經濟和文化聯(lián)系呈現全方位的開放格局，特別是國務院在《關于支持沿邊重點地區(qū)開發(fā)開放若干政策措施的意見》中提出“支持有條件的地區(qū)研究設立跨境旅游合作區(qū)”，對跨境自駕更是有力的推動。

該《報告》顯示，2016年，我國各類汽車俱樂部約計3萬家，專做自駕游的俱樂部約有3200家。這些俱樂部呈現連鎖化、聯(lián)合化發(fā)展態(tài)勢。俱樂部的資金來源于廣告、活動、會費、延伸產品等多種途徑，呈現出立體化和多元化的特點。俱樂部發(fā)展的專業(yè)化、細分化也日趨凸顯。2016年，我國旅居車銷售量約8000輛，保有量約45000輛。雖然當前我國旅居車擁有量絕對值較低，但增長迅速，并且拉動效應明顯。

按照《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》（旅發(fā)〔2016〕148號）“制定出臺《自駕游目的地基礎設施和公共服務指南》，引導各地完善自駕游設施和服務體系”的要求，2017年上半年，中國旅游車船協(xié)會組織研制完成了旅游行業(yè)標準《自駕游目的地基礎設施與公共服務指南》。據中國旅游車船協(xié)會相關負責人介紹，《指南》規(guī)定了自駕游目的地在線路、道路交通、集散中心、露營地、支持設施、標識導引等基礎設施以及安全保障與應急救援、公共信息等公共服務方面的基本原則和要求?！凹由?015年發(fā)布實施的《休閑露營地建設與服務規(guī)范》系列國家標準，以及近年來云南、上海等地制定的相應標準，可以說，我國在自駕車旅居車和露營旅游領域，初步形成了國家標準、行業(yè)標準和地方標準相輔相成的標準框架?！?/span>

自駕游如火如荼，個性化需求明顯

2016年，旅游休閑出行方式在發(fā)生變化。該《報告》顯示，2016年，旅客運輸總量192億人次，比上年下降1.2%。其中，公路運輸下降顯著，全年156.3億人次，比上年下降3.5%；鐵路運輸和民航均呈現增長態(tài)勢，比上年增長11%和11.8%。由此可以看出，個人自駕出行在一定程度上替代了公路客運。隨著國內高鐵和民航的快速發(fā)展，“高鐵+自駕”、“飛機+自駕”的落地自駕方式也在不斷興起。共享汽車、汽車租賃業(yè)的快速和個性化發(fā)展，也為沒有私家車的大眾旅游者的出行提供了多種實現方式。

“從近5年的自駕車出游人數統(tǒng)計情況來看，自駕出游人數持續(xù)增長，2016年，中國自駕游人數占國內出游總人數的59.5%，已在半數以上?！痹摗秷蟾妗凤@示，從地域上來看，因經濟發(fā)展水平、交通基礎設施、旅游吸引物等不同，各省區(qū)市的自駕游人數占比也有差異，最低為49%，最高為65%。周邊自駕是自駕游的最主要類型，占比84.32%。出境自駕是很多人的向往，但受制于多種主、客觀條件，占比還較小。自駕游客戶集中在21-40歲，其中尤以31-40歲為主，這部分人群擁有一定的經濟基礎，對個性化旅游的需求度較高，且多為親子游客戶。傾向于全家人一起出游的自駕游旅游者高達64.7%。

自駕游人群相對更加偏好非標準住宿，39.7%的自駕游人群傾向于選擇非標準住宿（民宿、客棧、度假公寓及其他），顯著高于其他交通方式的旅游者。但另外一份針對自駕游客戶的網絡調查顯示，自駕游客戶在住宿選擇上更偏愛高星級酒店，人次占比超過80%?！斑@種兩極分化的趨勢，在一定程度上說明了自駕車游客對個性化住宿產品的需求和強勁的支付能力。”該《報告》稱。

《報告》顯示，房車露營在線預訂用戶的性別結構男女基本各半，年齡結構方面，27至36歲占比43%，37至46歲占比28.6%，總體上“70后”和“80后”的比例高達71.6%。在購買渠道分布方面，OTA是主要的線上預訂渠道，占比65%，傳統(tǒng)旅行社占比15%。在具體的在線預訂方式方面，移動端預訂占比78.2%，通過傳統(tǒng)的官網預訂的比例僅為17.2%。在所有移動端預訂方式中，通過在線商家APP預訂的比例高達92%。

粗放型增長畫句號，步入集約型品質化階段

進入“十三五”時期，無論從市場需求、供給要素，還是從發(fā)展環(huán)境和政策規(guī)范來看，自駕游的粗放型、數量型增長階段已經結束，下一步將是適應供給側結構性改革和全域旅游發(fā)展的需要，進入集約型、品質型的發(fā)展階段?！秷蟾妗贩Q，這種提質增效的特征從2017年開始更加凸顯。這種轉變不僅僅是自駕游市場需求增長的必然規(guī)律，也是行業(yè)謀求可持續(xù)發(fā)展的內在要求。

自駕車、旅居車和露營旅游，雖然在中國是新型的業(yè)態(tài)，但在世界上已經非常成熟?！秷蟾妗凤@示，“中國的自駕車、旅居車和露營旅游存在著供求落差，與國際上相比也存在著產業(yè)差距?，F階段是供給側發(fā)力，在中國只建設幾千個營地是遠遠不夠的。2017年，自駕車、旅居車和露營旅游發(fā)展將重點在公共服務提升、IP植入、資本介入、優(yōu)勝劣汰等四個方面發(fā)力。也就是說，從2017年開始，自駕車、旅居車和露營旅游將步入大浪淘沙時代，競爭會更為激烈。

據了解，從2012年開始，中國旅游車船協(xié)會同中國社會科學院旅游研究中心等機構，每年編制《中國自駕游年度發(fā)展報告》。為適應旅居車和露營地這些新業(yè)態(tài)的興起，從2017年開始，年度報告更名為《中國自駕車、旅居車和露營旅游發(fā)展報告》。參與此次編制工作的機構有中國旅游車船協(xié)會、中國社會科學院旅游研究中心、新疆大美絲路房車露營投資管理有限公司、北京同和時代旅游規(guī)劃設計院、同程網絡科技股份有限公司等。

來源：越野E族房車與露營