全域旅游時代，自駕旅游已經(jīng)成為大趨勢，截止2015年底全國私家車保有量已達1.24億輛，平均每百戶家庭擁有31輛，自駕車旅游已經(jīng)占到年度出游人數(shù)的60%以上。全域旅游是國家旅游局貫徹落實中央決策部署、推動旅游業(yè)供給側(cè)改革、促進旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新理念新實踐，將引領(lǐng)和推動旅游業(yè)以全新面貌，迎接大眾化旅游、自駕游的新時代。那么，在全域旅游時代，自駕游的新突破點究竟在哪里呢？

新突破點一：構(gòu)建自駕游服務(wù)體系

自駕游服務(wù)體系涉及諸多方面，包括：公共政策和交通管理、自駕游目的地建設(shè)、自駕游產(chǎn)品開發(fā)，異地租車和拼車代駕、預(yù)定與保障服務(wù)、房車產(chǎn)業(yè)鏈、汽車酒店、騎行服務(wù)、導(dǎo)航及旅游信息服務(wù)、自駕俱樂部、自駕車軟件等各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。

全域旅游模式，自駕服務(wù)理應(yīng)先行

全域旅游已經(jīng)成為國家旅游局重點推動，各地積極實施的一大重點工作，主要指在一定區(qū)域內(nèi)，以旅游業(yè)為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，通過對經(jīng)濟社會資源尤其是旅游資源、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)境、公共服務(wù)、體制機制、政策法規(guī)、文明素質(zhì)等進行全方位、系統(tǒng)化的優(yōu)化提升，實現(xiàn)區(qū)域資源有機整合、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、社會共建共享，以旅游業(yè)帶動和促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的一種新的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展理念和模式。但是從各地全域旅游實踐來看，對自駕車服務(wù)整合不夠，還存在諸多問題：

首先，自駕車服務(wù)設(shè)施不足，建設(shè)無序：一方面自駕車營地、汽車旅館不足，自駕車信息平臺不完善等問題普遍存在，另一方面政府鼓勵建設(shè)相應(yīng)設(shè)施，但一哄而上，運營和盈利困難的痼疾難免。

其次，市場規(guī)模龐大，有序供給不足：各旅游地尚缺乏針對自駕車游客的產(chǎn)品和特色服務(wù)，在景區(qū)建設(shè)中對自駕車所需設(shè)施考慮不夠。

最后，規(guī)范管理不足，部門協(xié)同困難：面對著自駕車出游量、服務(wù)體系與衍生產(chǎn)品的快速增長，政府反應(yīng)不足。自駕游保險、救援保障、安全教育等機制不足。自駕游準(zhǔn)入門檻低，品質(zhì)規(guī)范不足，導(dǎo)致各類自駕俱樂部和相關(guān)服務(wù)商良莠不齊，糾紛不斷。自駕車入境的管理依然延續(xù)著特種旅游審批的流程，需要經(jīng)過多個部門報批，程序相當(dāng)復(fù)雜，嚴(yán)重制約入境自駕車旅游的發(fā)展。

全域旅游，自駕車服務(wù)創(chuàng)新引領(lǐng)

當(dāng)自駕車對接全域旅游時代，變革正在發(fā)生。從全域旅游和互聯(lián)網(wǎng)+時代要求來看，自駕車旅游服務(wù)必須創(chuàng)新提升，移動目的地、風(fēng)景道及全域旅游目的地會對自駕游產(chǎn)業(yè)體系提出挑戰(zhàn)，同時自駕游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，商機無限。

1.自駕風(fēng)景道建設(shè)

在常規(guī)或傳統(tǒng)旅游活動中，旅行社、酒店、景區(qū)景點是支撐傳統(tǒng)觀光旅游的必要產(chǎn)品，自駕游需求的增長催生了一種新的旅游產(chǎn)品形態(tài)——風(fēng)景道。風(fēng)景道將交通和傳統(tǒng)的旅游景區(qū)景點、沿途所經(jīng)過的區(qū)域結(jié)合起來，形成一個全新的領(lǐng)域。

未來風(fēng)景道應(yīng)該作為各旅游地建設(shè)中的一個重要的類型，比如茶馬古道、大運河、絲綢之路、秦巴古道，這些擁有良好歷史遺存的道路需要新的規(guī)劃、法律和政策的支持才能轉(zhuǎn)變成為具有吸引力的自駕游線路。各地政府應(yīng)大力合作統(tǒng)一制定風(fēng)景道建設(shè)規(guī)劃，并整合交通、旅游、環(huán)保、農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)及引導(dǎo)商業(yè)開發(fā)單位協(xié)同合作，才能最終形成風(fēng)景道服務(wù)體系。

2.個性化的自駕服務(wù)

當(dāng)前，我國的自駕游產(chǎn)品千篇一律，配套設(shè)施缺乏個性，沒有充分考慮旅游者的訴求。未來應(yīng)關(guān)注自駕游體系的特色化，結(jié)合各旅游地的特色，通過地方化標(biāo)準(zhǔn)、政策等引導(dǎo)企業(yè)加強設(shè)施的個性化設(shè)計、特色化服務(wù)的研發(fā)。

3.移動目的地服務(wù)體系

自駕游的發(fā)展給旅游業(yè)一種新的詮釋，旅游過程就是目的，自駕游將從出發(fā)地到目的地的整個過程都視為一種旅游吸引物或旅游產(chǎn)品，也就是移動度假目的地。如何利用共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等提供移動度假目的地的產(chǎn)品和全方位服務(wù)，蘊含著創(chuàng)新的商機。如：房車代駕拼車、公路電影、自駕者服務(wù)站、沿途保障服務(wù)、自駕車運輸、自駕車軟件等。

4.全域化自駕車管理和保障體系

全域旅游和自駕游會對區(qū)域內(nèi)幾乎所有空間提出保障服務(wù)要求，因此政府必須打破傳統(tǒng)部門的管理框架，整合形成統(tǒng)一的自駕游車輛管理、信息集散、交通導(dǎo)引、安全監(jiān)管、救援保障、環(huán)境衛(wèi)生、文明管理、投訴處理機構(gòu)和機制，自駕游的健康有序發(fā)展需要汽車行業(yè)、交通管理部門、旅游部門、企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商共同應(yīng)對。

新突破點二：以旅游景區(qū)為核心

自駕游是用交通工具重新定義目的地，將會以道路為前提，科技為依托，景區(qū)為抓手，聯(lián)動為突破，構(gòu)建起全新的信息流、產(chǎn)業(yè)流、人才流，獨立體系的全新旅游形態(tài)。

在全域旅游時代，自駕游的新突破點便是景區(qū)。景區(qū)不僅是自駕游最重要的時空節(jié)點，也是決定自駕游的最重要因素。

什么是自駕？

自駕是什么？所謂的自駕，就是因為我們想逃離，這個城市錯綜復(fù)雜、穿行其中、方向迷失、心靈迷失，我們的人生目標(biāo)就是想逃離這個城市，只有逃離了城市，我們才能真正玩出心靈的放逐。為什么要逃離呢？在不同的路上遇到不同的人，在這個路程當(dāng)中才能回望自己的一生。在20歲我的時候走遍了云貴高原，30歲的時候我用700天的時間穿越了35個國家，真的是為了增長自己的閱歷嗎？不是的，走了35個國家的時候我才突然發(fā)現(xiàn)，在整個自駕過程中，我重新發(fā)現(xiàn)了我自己。

自駕游的四大痛點

盈利痛點

旅游市場確實每年在增大，各個局都號稱每年能增大20%游客量，即便你這個局長不做任何推廣也會增長20%，但是旅游企業(yè)難以盈利。現(xiàn)在汽車俱樂部這些東西，會員收費和贊助商，贊助商永遠(yuǎn)拉不到，很難拉。真正做汽車俱樂部很多都是虧損的，而且高頻率的公路收費，在中國是個路就可以跟你收費，收完費就跟你要各種各樣的價錢，到一些鄉(xiāng)村公路上，兩個農(nóng)村老百姓拿著一個板凳就可以收費，在這個過程當(dāng)中都是制約了我們整個的自駕游的發(fā)展。

服務(wù)痛點

“身體在地域、眼睛在天堂、靈魂在故鄉(xiāng)”正是說明的游客對自駕游的愛與恨。傳統(tǒng)意義上的自駕游，旅行路線不清晰，旅途安全缺乏保障，自駕游用戶除了要有過硬的駕駛技術(shù)之外，往往還需要提前制定繁復(fù)的計劃書，要考慮到路程規(guī)劃、飲食住宿、突發(fā)狀況等諸多事項，任何一點考慮不周都會讓旅行的舒適性大大降低。

社交痛點

包括信息分享、自動交流、美圖分享、現(xiàn)場約伴、到了目的地和當(dāng)?shù)厝说幕印踩Ｕ?、緊急救援，等一些社交行為如何以更好的方式來實現(xiàn)，怎樣充分發(fā)揮自駕游的社交屬性，從而增加用戶粘性，這都是業(yè)者該思考的問題。

規(guī)范痛點

目前國內(nèi)的團隊自駕主要包括五種形式：以品牌車為代表的車友會、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)車友會、自駕車俱樂部、經(jīng)銷商的車主俱樂部和旅行社或者OTA的自駕游部門，當(dāng)下發(fā)展最快最好的還是自駕車俱樂部，但是汽車俱樂部多規(guī)模較小，且不以盈利為目的，難以形成規(guī)模。