在這篇文章的開頭，筆者要先提出一個問題：對于選擇房車而言，最首要看中的是什么？

我相信答案一定五花八門，可能是床位數(shù)量，可能是車內(nèi)布局，可能是底盤選擇，可能是各項配置。但對于筆者而言，車內(nèi)布局設計配置等當然重要，但是在考慮選擇這些之前，筆者首先會去考慮車輛安全性的問題。畢竟，相比于乘坐是否舒適使用是否方便這些來說，使用安全算是重中之重的原則性問題。

目前來說，中國房車行業(yè)還仍然在起步階段，還沒有一個行業(yè)性國家標準，對于房車的零部件使用、設計制造等都還沒有一個特別硬性的標準與門檻，這時候我們往往能從房車上看到世界的參差，其實在安全性上來說，筆者覺得一些原廠房車還是有著自己的優(yōu)勢的。

綜合來說，原廠安全性優(yōu)勢大體上可以分為三個方向：整車開發(fā)、線束設計、材料選用。

整車開發(fā)

首先，對于有底盤研發(fā)能力的這些原廠來說，他們在研發(fā)車輛產(chǎn)品的時候有著完整而嚴謹?shù)拈_發(fā)流程，從車輛開始研發(fā)到產(chǎn)品下線驗證的每一個流程每一個步驟都有保障。

作為原廠來說，他們自己開發(fā)的底盤，自然擁有底盤的完整信息，有了這些信息，在基于平臺車開發(fā)房車產(chǎn)品的時候，就能夠通過前期合理布置和后期驗證使整車操穩(wěn)各項性能控制在合理范圍內(nèi)。

舉個例子，在經(jīng)過上裝的重新改裝后，其實上裝的重量分布相對于原有底盤的重量分布是發(fā)生變化了的，包括前后以及左右的重量分配，所以這就對于車輛的穩(wěn)定性產(chǎn)生了一些影響，而原廠對于底盤的調校能力就發(fā)揮了作用，通過對底盤參數(shù)的微調來弱化重量變化產(chǎn)生的影響，再加上諸如博世ESP電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)等電子設備輔助，這就對于房車的使用安全有了很大的保障。

還有，原廠的正向開發(fā)流程使得房車在設計的時候能夠更多考慮到房車在使用時可能遇到的問題，從而通過設計以及技術來幫助克服這些問題。

比如說在房車上安裝ACC自適應巡航，變道輔助，流媒體后視鏡等配置降低車輛駕駛難度，提高安全性。一般來說房車還是相比乘用車來說大很多，駕駛輔助在房車的使用安全上還是很有意義的。

產(chǎn)品下線后的驗證同樣是原廠造車不可或缺的一環(huán)，更高等級專業(yè)耐久試驗的參與使得房車的耐久以及安全性都有車規(guī)級的保障，不論是防水還是震動測試對于使用環(huán)境復雜的房車來說其實都是很有必要的。

線束設計

隱藏的細節(jié)往往是被人所忽略的，線束設計也是如此，因為幾乎全部隱藏在看不見的地方，所以線束設計很容易被消費者所忽略。

我們之前其實曾經(jīng)說，合理的線束排布以及設計能夠便于檢修，便于檢修其實也從某種程度上保障了安全性，但更為重要的是線束本身的安全性。

原廠產(chǎn)品首先在材料選型上，插接器到線材等級和品牌都是穩(wěn)定可靠的汽車供應商，更具備車規(guī)級標準的線束更能夠在復雜環(huán)境下保障安全使用。

而在線束的設計開發(fā)過程中有電氣原件的零件試驗，子系統(tǒng)的試驗，整車級試驗。制造端有各工位/工段的檢驗檢查項，最后是下線的各系統(tǒng)的綜合檢測。多種嚴格且科學的檢測工序給安全性帶來保障。

其實，中國房車行業(yè)這么些年來，還是出現(xiàn)過個別因為線束問題而產(chǎn)生的安全隱患的事例，而這些看不見的東西，往往體現(xiàn)不同。

當然，車規(guī)級的理念也越來越多被房車企業(yè)認可以及踐行，所以線束的安全也會在行業(yè)里做得越來越好。

材料選用

Last but not least，材料的選擇上，擁有底盤研發(fā)實力的原廠一般在用料的選擇上也會有自己所遵循的標準，房車作為我們使用居住的特殊交通工具，車內(nèi)材料的安全一直是筆者十分關心的。

車內(nèi)材料的優(yōu)與劣直接影響我們的身體健康，E0級別板材等材料的使用還是很有必要的，原廠在材料使用上大體還是令人放心的，當然，近兩年我們也看到越來越多的企業(yè)在這個方面做出行動，我們也樂于看到中國房車行業(yè)有著如此健康的發(fā)展。