【酒店高參】既然是做生意勢必要考慮到成本、盈利的問題，幾乎沒有人能夠不計成本的去投資，企業(yè)不可能靠情懷和所謂的“詩和遠(yuǎn)方”活下去。

“要么讀書，要么旅行，身體和靈魂總得有一個在路上?！边@句話，每個人都聽到過。

于是，有的人選擇了北京南鑼鼓巷的四合院；有的人選擇了云南洱海旁的民宿客棧；有的人選擇了海南三亞海天一色的海景房；還有的人，卻選擇了一直在路上……

房車旅行——一直在路上的旅程，房車雖小，生活設(shè)施卻相當(dāng)齊全，自行式房車、拖掛式房車、自動擋、四驅(qū)、越野……總有一款可以滿足你和家人朋友出行的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)房車旅行變成一種風(fēng)尚，新的產(chǎn)業(yè)鏈條開始出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野里，與此同時，房車露營也受到追捧，各投資方爭先進(jìn)入這個新興的行業(yè)。

“投資房車營地的人形形色色，有傳統(tǒng)房地產(chǎn)行業(yè)的高管、裝修公司老總、旅行社經(jīng)營者等等。他們有一個共同點(diǎn)那就是都有一種情懷，想要將不一樣的體驗帶給大家?！笨栁姆寇嚶稜I俱樂部創(chuàng)始人、聯(lián)合露營中國有限公司執(zhí)行董事李沅表示，“令人遺憾的是，我國大多數(shù)項目還在‘摸著石頭過河’的階段，盈利模式尚不清晰，真正能賺錢的項目少之又少。這也是為什么這個圈子里的人越來越少，許多堅持了多年的老朋友們漸漸離開的原因。10年前，我們就說，春天要來了，堅持；5年過去了，我們迎來了破曉，看到了些許光明，但也僅僅只是破曉，天一直沒亮；5年又過去了，春天沒等到，卻迎來了疫情的‘寒冬’……”

不僅像李沅這樣“玩”房車十余年的“老江湖”有些許灰心，大多數(shù)“圍城”里的人也難免迷茫：市場在哪里？怎樣活下去？

更多站在“圍城“外躍躍欲試的投資者也開啟了“天問”：萬億級的市場賺不到錢？何時才是進(jìn)入的好時機(jī)？

新旅界就以上業(yè)界最關(guān)心的問題采訪了數(shù)位房車露營行業(yè)相關(guān)從業(yè)者，相信他們的思考和實踐經(jīng)驗?zāi)芙o各位帶來新的啟示。

萬億級的市場，為什么賺不到錢？

凡人房車制片人

重慶勇者勝文化傳播有限公司總經(jīng)理 張靜

提到房車露營，業(yè)內(nèi)業(yè)外人士都認(rèn)為這是塊大蛋糕，巨大的消費(fèi)潛力之下，誰都想分一杯羹。這也導(dǎo)致了我國營地數(shù)量快速增長。早在2016年11月，國家旅游局同國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》就提出2020年建成各類自駕車旅居車營地2000個房車營地。實際的情況是，我國現(xiàn)在有1200多個營地，但真正能夠形成接待能力的營地可能不會太多，品質(zhì)高的會更少，能夠盈利的甚至能夠維持的屈指可數(shù)。即使是之前很火的新三板房車第一股——奇瑞汽車旗下的途居露營，大部分收入來源是依靠國家的財政補(bǔ)貼，并非項目盈利。

還有一個數(shù)據(jù)我覺得也很值得分享，2020年一整年，全國200多家房車廠商，自行式房車僅僅賣了大約六萬多輛，銷售量最多的是上汽大通，其次是宇通，其他的廠商的銷售量可能就是幾百臺，幾十臺，甚至是幾臺。讓許多小廠倒閉，大廠艱難維持生存，而實際房車的市場需求量是至少10萬輛以上。這就造成了需求與供給的脫節(jié)。

再者，房車這個行業(yè)的發(fā)展依賴于國家政策，但又受困于其中。

以最簡單的房車駕照舉例，在歐洲，車輛管理按照車輛重量劃分，拖掛式房車在歐洲部分國家有特定分類，7.5米以內(nèi)的房車，需要相當(dāng)于國內(nèi)的C證就可以駕駛；在美國正常駕照能駕駛12米長的房車，美國按照商業(yè)用途和民用來劃分，商用車對駕駛證考取的要求更高；而在中國超過6米的房車就算作大型客車，需要A1證駕駛，難度很高。

新興行業(yè)，上到國家的監(jiān)管，行業(yè)“多頭管理”，造成各方“務(wù)虛”，難落實，協(xié)調(diào)困難。房車露營地國家標(biāo)準(zhǔn) 、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各機(jī)構(gòu)、協(xié)會等都想推出自己的標(biāo)準(zhǔn)，造成整個行業(yè)不規(guī)范，評定的營地標(biāo)準(zhǔn)也難有公信力。

卡爾文房車露營俱樂部創(chuàng)始人

聯(lián)合露營中國有限公司執(zhí)行董事 李沅

經(jīng)常有人問我，為什么歐美的房車露營地很賺錢，而中國的房車露營地卻一直“半死不活”？

• 歐美土地是私有的，成本比較低；

• 國家有法律法規(guī)，房車必須進(jìn)入營地；

• 在歐美，露營是一種文化，是一種國際化的主流的休閑方式，甚至已經(jīng)成為人們生活中的一部分；

• 歐美的房車營地注重實用，功能齊全，大多數(shù)營地都會有泳池、自助廚房甚至鍋碗瓢盆等配套；而中國的營地注重“門面功夫”，配套設(shè)施不齊全，實用性不高，中國有自助廚房的營地數(shù)量和美國沒有自助廚房的營地數(shù)量是一樣的。

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人均GDP也上來了，但是文化、觀念、消費(fèi)習(xí)慣、生活習(xí)慣不是短時間內(nèi)可以改變的，這需要經(jīng)歷一個過程。

原中國露營房車頻道主持人

某一村（財富露營地）村支書 萱萱

我認(rèn)為如果我國的土地政策不放開的話，像國外那種營地規(guī)模是不可能出現(xiàn)的。

房車露營地的投資都比較大，少則幾百萬元，多則上億，而營地最快也需要在3-5年內(nèi)投入產(chǎn)出實現(xiàn)平衡。目前，許多非建設(shè)用地性質(zhì)的土地，前景不明朗，隨時可能面對被拆的風(fēng)險，這種情況下誰敢投資呢？

并且，現(xiàn)在我國房車旅行的人還是極少數(shù)的個別群體。當(dāng)房車普及的的時候，對營地的需求才能達(dá)到峰值。

行內(nèi)人士分析，這至少需要5年時間，這5年里房車營地靠什么活下去呢？這是個很現(xiàn)實的問題。既然是做生意勢必要考慮到成本、盈利的問題，幾乎沒有人能夠不計成本的去投資，企業(yè)不可能靠情懷和所謂的“詩和遠(yuǎn)方”活下去的。

 市場在哪里？客群怎樣定位？

卡爾文房車露營俱樂部創(chuàng)始人

聯(lián)合露營中國有限公司執(zhí)行董事 李沅

房車露營地這個概念很火，所以很多人都想要進(jìn)入。財大氣粗的房地產(chǎn)開發(fā)商手里有地想做露營地，老百姓開了個農(nóng)家樂也想做露營地，停車場是露營地，服務(wù)區(qū)是露營地，實際上，這是概念的混淆，根本不是什么所謂的全域旅游。

在國內(nèi)，房車營地如果僅僅滿足給房車補(bǔ)給，在消費(fèi)者眼里與一個加油站的服務(wù)區(qū)并無實質(zhì)區(qū)別。

目前，根據(jù)我國的現(xiàn)狀來看，我認(rèn)為房車露營地如果單獨(dú)存在的話，很難盈利，房車露營地只能作為一種配套設(shè)施存在才有可能實現(xiàn)收支平衡。

以我們在石家莊的一個項目為例，這是一個農(nóng)業(yè)項目，本身農(nóng)業(yè)就做得不錯，占地面積大約300畝，有100余個大棚，采摘的業(yè)務(wù)做得非常好，供不應(yīng)求，售價也遠(yuǎn)高于市場價格。由于它也需要不斷的創(chuàng)新，所以我們把露營加進(jìn)去，效果非常好，帳篷露營，房車露營，再加上戶外婚禮草坪，團(tuán)建，夏令營，這些東西的融合，使它原來的農(nóng)業(yè)更加豐富，完全是1+1大于2的效果。

原中國露營房車頻道主持人

某一村（財富露營地）村支書 萱萱

某一村財富露營地其實不屬于傳統(tǒng)的房車營地，我們基本上不接待自駕房車過來的客人，自駕房車的客群，他們的需求可能就是充個電，提供補(bǔ)給，短暫的休息，坦率地說，這類客群消費(fèi)力度也不高，對價格也比較敏感，這類客群可能停留一晚只能收取100元-200元的停車補(bǔ)給的費(fèi)用，這種模式利潤非常低，如果運(yùn)營成本控制的不好情況下，甚至可能會賠錢。

我們針對的主要客群是沒有車的、以休閑度假為目的過來的客人。

大多數(shù)的客人都是過來聚會，冬天我們稱它為HOME趴館，夏天類似于民宿、帳篷露營。這類的客人購買力會比較強(qiáng)，并且因為他們沒有房車，對房車一無所知，他們的期待值比較高，他不是來過日子的，他就是來享受的，所以對價格也就不那么敏感。這與自駕房車的客群完全是兩種心態(tài)。