在疫情之下，國慶黃金周的房車出游市場曾“一車難求”，這讓國內(nèi)車企更加堅信，房車已開始進(jìn)入普通消費者的視野。

“大概5年前我們做項目可行性的時候，中國房車一年賣2千輛，現(xiàn)在能賣1萬多輛?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁、上汽大通董事長藍(lán)青松在接受第一財經(jīng)記者采訪時談到，未來在中國市場上，房車還將有百倍的增長空間。

2019年，國內(nèi)房車上牌量達(dá)到1.6萬輛，同比增長50%，房車保有量首次突破10萬輛?！斑^去發(fā)展房車，市場上面臨先有營地還是先有車的問題，但現(xiàn)在來看，必須要先有車，才會有配套的完善。目前國內(nèi)房車營地已經(jīng)達(dá)到3500個左右?！彼{(lán)青松說，現(xiàn)在房車市場最大的矛盾，在于供給端未能滿足消費者需求。

目前，國內(nèi)房車市場整體規(guī)模并不大，但市場進(jìn)入者不少。目前，我國房車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量超過200家，但2019年自行式房車年產(chǎn)量超過100輛的生產(chǎn)企業(yè)僅有25家，年產(chǎn)規(guī)模超過400輛的生產(chǎn)企業(yè)僅有5家，包括上汽大通、宇通客車在內(nèi)的5家企業(yè)所占的市場份額達(dá)到38%。2019年，上汽大通在國內(nèi)房車市場所占的份額已經(jīng)接近15%。

雖然當(dāng)前房車市場整體規(guī)模不大，但高達(dá)40%左右的年增長率以及C2B定制化的靈活性，讓上汽大通進(jìn)一步押寶這一市場。2018年，上汽大通投資近20億元，在江蘇溧陽建立了全球最大的單一房車生產(chǎn)基地。藍(lán)青松告訴記者，目前，上汽大通的產(chǎn)品已經(jīng)能夠覆蓋90%的市場。另外，上汽大通以商用車起家，具備輕客底盤技術(shù)積累優(yōu)勢。市面上應(yīng)用于房車的改裝底盤中，有50%來自上汽大通。

未來業(yè)務(wù)形態(tài)有兩方面，一部分是高凈值人群，這一群體對價格的敏感度低，對品質(zhì)要求高，這是上汽大通本次推出268萬元房車的原因；另一部分則是喜歡體驗房車生活的年輕人群體，他們并不會以購買為主，而會選擇租賃體驗。

“現(xiàn)在市場還處于發(fā)展階段，規(guī)模還有待提升。一旦成為10萬輛市場之后，新的形態(tài)、新的生態(tài)、新的用戶群體將會發(fā)生巨大變化，類似20年前汽車走入家庭的情況?！彼{(lán)青松表示。他認(rèn)為，受益于中國的人口基數(shù)以及消費升級，未來中國將有望成為全球最大的房車市場。目前，美國作為全球最大的房車市場，2019年新注冊的房車數(shù)量達(dá)到40.6萬輛，歐洲的新車注冊量也超過20萬輛，中國的1.6萬輛與前兩者相比懸殊。

“中國房車市場趕上美國至少需要5~10年。”藍(lán)青松雖然認(rèn)為前景樂觀，但他也談到，中國房車市場加速發(fā)展，取決于市場標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的完善、基礎(chǔ)設(shè)施配套的進(jìn)一步成熟以及更多好產(chǎn)品涌入等多個因素。