很多車友及想買車的消費(fèi)者都搞不清房車量產(chǎn)、定制，以及純定制的區(qū)別，所以小編今天就來為大家講一講這個(gè)問題。

首先，概念問題：

量產(chǎn)化：現(xiàn)成的東西。定制化：在預(yù)先設(shè)計(jì)好的模板上進(jìn)行調(diào)整或改動(dòng)，客戶可以在幾種規(guī)定好的參數(shù)范圍內(nèi)進(jìn)行選擇。純定制：每個(gè)項(xiàng)目完全從零開始的設(shè)計(jì)方式，在一張白紙上勾畫出車主的想法，這是一個(gè)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的過程！能夠量產(chǎn)的企業(yè)也就那么幾家，宇通、大通……

量產(chǎn)房車：因?yàn)闆]有那么多的需求量，大多數(shù)國內(nèi)房車都是走非量產(chǎn)定制路線的。完全可以滿足批量生產(chǎn)的模塊化生產(chǎn)很容易說，并且需要大量資金支持。即使是原始設(shè)備制造商或許也沒有足夠的資金實(shí)力來進(jìn)行量產(chǎn)這樣的投資。早先大通房車官方網(wǎng)站上可以看出，當(dāng)時(shí)大通似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好采用量產(chǎn)的這種方式，但是現(xiàn)在大通卻正在按標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。模塊化量產(chǎn)概念還是太難了。大多數(shù)較大的制造商現(xiàn)在都是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，靠近批量生產(chǎn)而已。因?yàn)榉寇嚤旧砭褪莻€(gè)性化和定制的模型，量產(chǎn)后價(jià)格確實(shí)下降了，但是個(gè)性化就不好說了。

定制房車：因?yàn)樾枨罅坎欢?，現(xiàn)在除了少數(shù)不支持定制生產(chǎn)商外，大部分廠家都是支持定制生產(chǎn)的。但是，大多數(shù)制造商所謂的定制，也只是根據(jù)客戶的要求，簡(jiǎn)單的細(xì)節(jié)裝飾等方面的更改，布局通常是不支持更改的。因?yàn)檫@里涉及到該問題的公告，比較麻煩且成本也比較高。許多用戶喜歡自己畫圖紙，一直想去實(shí)現(xiàn)汽車的布局設(shè)計(jì)，而沒有考慮制造商的生產(chǎn)成本，專門為了一個(gè)車型采購一次和一次采購相同的10輛的材料，成本則完全不同。另外人工、的研發(fā)，要更多的成本，廠家不愿意接受虧本買賣的。

純定制房車：這種制造商有兩種類型，一種是最高端的，另一種是入門級(jí)的。入門級(jí)工廠由于沒有需求量，只能接受用戶來完全定制。由于這種工廠的技術(shù)和人力的局限性，許多深入的開發(fā)無法實(shí)現(xiàn)的，甚至公告也是用別的人家的。目前，隨著公告系統(tǒng)變得越來越完善，上牌的管理也越來越嚴(yán)格，這個(gè)入門級(jí)小型工廠的市場(chǎng)空間正在不斷被壓縮。對(duì)于真正想要自定義房車的車友，還是可以嘗試一下的，但是一切需要以公告為準(zhǔn)。

另一類是高端產(chǎn)品，用戶的所有需求都可以定制實(shí)現(xiàn)。這類定制車輛一般是制造商得到底盤參數(shù)，再根據(jù)用戶需要，從底盤調(diào)整開始，光底盤就可能需要經(jīng)過德國三個(gè)改裝廠經(jīng)手打造，變速箱、軸距等重要參數(shù)在國外進(jìn)行了調(diào)整。通常，此類高端定制模型的定制期限很長(zhǎng)，范圍為一年半到三年。典型代表有銳野的Amodiro Unimog等各種豪華越野車型等。

量產(chǎn)、定制、純定制大致關(guān)系就像上面所講。許廠家會(huì)說自己的產(chǎn)品是不能定制，這主要是因?yàn)樗麄兿氤鍪郜F(xiàn)有車，而且只要他們是正經(jīng)工廠，他們就會(huì)想批量生產(chǎn)。定制意味著增加成本，這對(duì)制造商而言不是一件好事。

房車廠家為什么不讓用戶自定義布局？原因是很多消費(fèi)者根本不了解房車的底盤和車身結(jié)構(gòu)，消費(fèi)者敢設(shè)計(jì)，但房車廠家也不敢使去做！ 房車定制涉及底盤和公告等問題，在營銷中還涉及控制成本問題以與同行類似車型競(jìng)爭(zhēng)的問題。所以綜合種種方面來看，還是比較推薦各位車友去選擇輕量化定制。