熟悉我的讀者應(yīng)該知道，我對(duì)低價(jià)房車一直不感冒，之前也有讀者就這個(gè)話題與我言辭爭(zhēng)辯，今天正好就這個(gè)話題，一次講個(gè)清楚。
關(guān)于低價(jià)房車底盤
最近走訪廠家與經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)有幾家廠商，癡迷低價(jià)底盤無法自拔。什么締途微卡啊，什么五菱??！都在研究中……
不可否認(rèn)，這兩個(gè)底盤我沒有一絲一毫的好感。但朋友要做，并且也深度地與我聊了兩款底盤升級(jí)以后的變化，確實(shí)觸動(dòng)了我，可能低價(jià)+一般的上裝，真的是打開目前低迷房車市場(chǎng)的鑰匙？最起碼在家家都是依維柯，同行之間拼刺刀的時(shí)候，我們?nèi)绻麑?duì)上裝質(zhì)量提高要求，只能讓價(jià)格離普通用戶越來越遠(yuǎn)，莫不如退而求其次，通過底盤在低端市場(chǎng)上博取一席之地，可能真的是對(duì)現(xiàn)在房車市場(chǎng)低迷的銷量最好的解決之道。
這兩款底盤，一個(gè)能做C型，一個(gè)能做B型，車底盤上實(shí)在是沒啥好講的了，真的是一分錢一分貨，如果有用戶想讓我那他們對(duì)標(biāo)大通全順或者依維柯，那我只能說你想得太多！商品社會(huì)，從來沒見誰能10塊錢買100塊的東西。但核心問題并不是讓他們對(duì)標(biāo)這些車，而是他們能不能把現(xiàn)在略微偏高的房車價(jià)格，再往下拉一拉！這個(gè)是關(guān)鍵。
五菱房車底盤
五菱校車，我個(gè)人是真不喜歡，因?yàn)槲铱傆X得它做工略顯粗糙！考慮到價(jià)格，我不去詆毀它或者說三道四也就是了。朋友這次去廣西，聊了另外一款同是五菱校車的汽油版底盤，并且也能做短軸B型車，整體體驗(yàn)還不錯(cuò)。這個(gè)我很感興趣，如果車型真的合適，確實(shí)值得一推，最起碼在15萬以下的房車市場(chǎng)，正規(guī)廠家又向前邁進(jìn)了一步。
締途微卡房車底盤
締途的那個(gè)微卡，之前市場(chǎng)有售，我總覺得他的動(dòng)力有點(diǎn)問題！而且之前這款車被網(wǎng)上那幫無良媒體給玩兒壞了，什么8萬塊買房車，一群標(biāo)題黨！我給你8萬你給我買一個(gè)？惡意炒作實(shí)不可??！而且這款車底盤其實(shí)并沒有大家想的那么便宜，底盤加上裝，一般保證個(gè)基礎(chǔ)利潤(rùn)，都要報(bào)20萬以上。之前最大問題是動(dòng)力弱，1.5汽油的動(dòng)力我總直覺跟鬧著玩一樣！上坡不費(fèi)勁么？但這款車最近升級(jí)了！國(guó)六之后有2.0T的柴油自動(dòng)擋變速箱了，雖然不能說動(dòng)力有多強(qiáng)悍，最起碼達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)線了，正常跑輕量化做得好一點(diǎn)，不會(huì)覺得太肉。而且優(yōu)勢(shì)是卡車底盤，承重?zé)o憂！
一款15萬以內(nèi)B型，一款20萬以內(nèi)C型。或許能滿足一波對(duì)價(jià)格敏感的用戶的基本需求，而且就我所知這兩個(gè)要做低價(jià)車的渠道，都來頭不小！也不知道我這么一寫，會(huì)不會(huì)對(duì)哥們的市場(chǎng)布局有影響！應(yīng)該不會(huì)吧，因?yàn)槲荫R上要分析的是“低價(jià)車”的利與弊，兩款底盤上的事兒咱們也別聊太多。
分析低價(jià)房車的利弊
低價(jià)車確實(shí)有市場(chǎng)么？肯定的，最起碼看看那些做低價(jià)車的企業(yè)的訂單，就能分析出來。但利潤(rùn)呢？要知道這些所謂的低價(jià)廠商，銷量雖然有，但并沒有想象的那么高！一個(gè)企業(yè)要想過得還不錯(cuò)，一年百十來輛車的銷售量是要能保證的。低價(jià)房車確實(shí)好銷售，但存在一個(gè)價(jià)格上的悖論，你好的底盤必然要搭配優(yōu)質(zhì)上裝，而優(yōu)秀的做工必然有相對(duì)高的利潤(rùn)，這是肯定的！人家心血在哪兒呢！低價(jià)車，走量沒錯(cuò)，但利潤(rùn)呢？現(xiàn)在的房車還并沒有說走向千家萬戶，房車只是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的一個(gè)小小分支，沒有量的時(shí)候，還不保證利潤(rùn)？這點(diǎn)我有點(diǎn)想不通……
當(dāng)然，從用戶角度說，對(duì)于普通急于購車的用戶，低價(jià)房車無疑是最有吸引力的，最起碼我這半年，通過微信或者留言問我：“五菱房車到底怎么樣”的用戶，不下百人了！能怎么樣？便宜唄！便宜的車，上裝底盤你都別想太多，不會(huì)太好，也好不了！一分錢一分貨的東西！至于能不能用得??？現(xiàn)在只要正經(jīng)上市的乘用車，有幾個(gè)用不住的？無非是好用還是不好用的區(qū)別，僅此而已。至于上裝與配件，你猜？算了，不用猜了，能用上房車專用配件的都算有良心了……
傳統(tǒng)的大通、全順、依維柯底盤，競(jìng)爭(zhēng)太過激烈了，今年的大通V90估計(jì)也是同樣的問題，無論大廠小廠，你有我有全都有！如果再在這些底盤的基礎(chǔ)上繼續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，那以后房車市場(chǎng)真的沒法玩兒了，全是低價(jià)低質(zhì)，那就別怪用戶罵街了。但今天要聊的這兩款低價(jià)車型，也就是20萬以下低價(jià)市場(chǎng)，用戶真的不能奢望太多！你要是個(gè)進(jìn)口的奔馳斯賓特或者進(jìn)口依維柯，我為你配上高端配件加高質(zhì)物料，一點(diǎn)兒都不冤！但你說你個(gè)低端市場(chǎng)的產(chǎn)品，配游艇地板配進(jìn)口板材？可能么？
低價(jià)房車能不能做？有市場(chǎng)需求，肯定能做！但對(duì)于各個(gè)房車廠家，我只能良言相勸一句，把高端車型做好，把高端用戶服務(wù)好，因?yàn)榧夹g(shù)是有下沉的，好的產(chǎn)品才能磨練技術(shù)，有利潤(rùn)的產(chǎn)品才有進(jìn)一步研發(fā)的動(dòng)力，如果家家都去做低價(jià)車型，那這個(gè)市場(chǎng)技術(shù)很難會(huì)再有進(jìn)步。
低端車型，永遠(yuǎn)只是為了走量，如果有廠家想做房車屆的小米也行，但你最起碼要摸清楚整套技術(shù)流程！低端產(chǎn)品，也要保證用戶能用得住，保證用戶的基礎(chǔ)人身安全，控制好甲醛超標(biāo)與車體結(jié)構(gòu)安全！對(duì)低端產(chǎn)品，用戶其實(shí)都很寬容的，但所有做產(chǎn)品的人，面對(duì)“安全”二字要講良心。
低端車型到底可不可做？
再來討論做這種低價(jià)車型的意義吧，今天文章聊得有點(diǎn)深入，估計(jì)想看什么房車報(bào)價(jià)的用戶，要失望了，我聊房車但很少聊產(chǎn)品，抱歉！說回正題，奧迪奧拓都是車，昔日風(fēng)風(fēng)光光的奧拓QQ今何在？只能說一段時(shí)間的市場(chǎng)，有一段時(shí)間的需求吧，咱也不能否認(rèn)奧拓與QQ當(dāng)年為乘用車市場(chǎng)做的貢獻(xiàn)。但千萬不要覺得低價(jià)車，就一定有利潤(rùn)，這一點(diǎn)無論是廠商還是用戶，都要有個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)！如果低價(jià)能統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)，那為什么現(xiàn)在市場(chǎng)見不到QQ了？見不到奧拓了？見不到鈴木雨燕了？
低價(jià)房車能不能做？這要看廠商的決斷，我們沒法評(píng)斷。要知道用戶是不理智的，就我所知很多用戶其實(shí)并不是因?yàn)檐嚳們r(jià)來判斷房車的，而是通過底盤+上裝來判斷車價(jià)是否值得，他們總覺得上裝就應(yīng)該比底盤便宜，畢竟他們看來“房”是沒有技術(shù)含量的，但車有！雖然我對(duì)大部分用戶算賬能力表示過擔(dān)憂，但沒用啊，人家就這么算啊。這種用戶你不做個(gè)丐版家具車給他我都覺得對(duì)不起他，對(duì)于這種用戶，賣殼最好！在這種用心產(chǎn)品不被市場(chǎng)認(rèn)可的怪圈里，低價(jià)底盤+低價(jià)的上裝，或許真的是解決房車銷量的鑰匙？只能說……試試吧！
希望這兩款低價(jià)車型，能給這個(gè)市場(chǎng)帶來點(diǎn)新意吧！期待……
來源：第一房車網(wǎng)