中國有句俗語叫作“螺螄殼里做道場”，說的是在狹窄簡陋處做成復(fù)雜的場面和事情，房車這種兼顧了房和車兩種功能的產(chǎn)物就如同擺在螺螄殼里的道場，追求的就是小與精。而要論及將此做到極致的，便是日本的 K- Car 房車。

在國人的傳統(tǒng)意識(shí)中，有一種對于“大”的追求，房子要大，車也要大，似乎越大的東西越舒適、越安全，也越能帶來面子。到了兼顧房子與車子兩種功能的房車這里，自然而然也是希望越大越好。但凡事都有其規(guī)矩與限制，政策、法規(guī)、人文、地理……所有的這些，都讓房車的“大”有了一個(gè)極限，那么如何在這個(gè)極限內(nèi)，做小、做精，方是功底的彰顯。拋開民族情懷不談，在筆者看來，對此真正做到極致的，便是日本的 K-Car 房車。

小眾

既然要說 K-Car 房車，自然還是要先從K-Car 說起。就如同美國人喜歡皮卡一樣，日本人似乎對 K-Car情有獨(dú)鐘，但實(shí)際上，K-Car 完全可以說是在政策影響下的區(qū)域性產(chǎn)物。作為一個(gè)島嶼國家，日本的國土總面積僅為 37.8 萬平方公里，總?cè)丝趨s高達(dá) 1.26 億人，加之汽車工業(yè)發(fā)達(dá)，汽車保有量一直居高不下。根據(jù)資料顯示，截至 2015 年末，日本的汽車保有量為 7740 萬輛，位居世界第三。

因此為了緩解交通、市政等壓力，日本政府制定了一系列相關(guān)的政策、法規(guī)，從 1962 年開始實(shí)施的《關(guān)于確保汽車保存場所的法律》，規(guī)定車主在購買新車上牌之時(shí)就得提供車庫或車位證明，以此來抑制汽車保有量的增長。正是在這些政策、法規(guī)的引導(dǎo)下，不需要車庫、車位證明且享受各種保險(xiǎn)、年檢、稅費(fèi)優(yōu)惠的K-Car，在日本得以盛行。

小巧

說了這么多 K-Car 的由來，那么究竟什么樣的車型可以被稱為 K-Car和 K-Car 房車呢？所謂 K-Car，也寫作 Kei Car，在日本被稱為“軽自動(dòng)車”，翻譯過來就是“輕型汽車、小型客車或貨車”的意思。自從其概念在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后被提出以來，幾十年內(nèi)，K-Car 的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過了幾次的修改，目前的標(biāo)準(zhǔn)為：長寬高分別不超過3400mm、1480mm、2000mm，排量不超過 660ml（也就是 0.66L）的車型被統(tǒng)稱為 K-Car。至于 K-Car 房車就是在 K-Car 基礎(chǔ)上所引申出的，同樣遵循 K-Car 標(biāo)準(zhǔn)的房車類型。舉例來說，以生產(chǎn)小型車而知名的鈴木汽車，在國內(nèi)所投產(chǎn)的老奧拓、北斗星、吉姆尼等車型，都可以看作是換裝了更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的K-Car，以它們?yōu)榛A(chǔ)打造的房車，就可以稱之為 K-Car 房車。

精煉

既然是作為房車存在，自然避不開空間和配置這兩個(gè)方面。在平常形容房車時(shí)，我們最喜歡用的一句話是“麻雀雖小五臟俱全”，但這句話放在 K-Car 房車上卻并不是十分貼切。雖然這只“麻雀”確實(shí)夠小，從 K-Car 的標(biāo)準(zhǔn)中就不難看出，K-Car 房車最大也不過是3400mm×1480mm×2000mm 的尺寸，大體上也就和國內(nèi)的老年代步車相當(dāng)。但它的“五臟”卻不夠齊全，有的配置極為簡單，只有簡單的床鋪，衛(wèi)生間、廚房一概欠缺，遠(yuǎn)不如常見的國產(chǎn)房車來得那么“光怪陸離”。

但對筆者而言，其實(shí)更欣賞K-Car房車這種簡單、實(shí)用的定位。房車旅行說起來新鮮、刺激，但本質(zhì)上不過是將自駕游的工具換成了房車而已，試問有幾個(gè)房車用戶會(huì)真的開著房車去荒無人煙的野外度過三天三夜？不過是累了有張床能夠休息，讓旅途變得輕松愜意罷了。

反觀國內(nèi)的房車廠商和消費(fèi)者，一直在追求大而全的這條路上走得過于偏執(zhí)，所求太多，不管用不用得上，先有了再說。但房車再大也基本大不出藍(lán)牌 C 照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；配置再全，設(shè)計(jì)不足依然只是胡亂地堆砌。房車的設(shè)計(jì)說到底不過是一個(gè)取舍、精煉的過程，筆者覺得國內(nèi)的房車廠商和消費(fèi)者不妨學(xué)學(xué) K-Car 房車的理念，摒棄掉駁雜的、華而不實(shí)的部分，讓房車真正變得簡單實(shí)用。

精妙

對于日系汽車有所了解的朋友應(yīng)該知道，日系汽車廠商在空間設(shè)計(jì)層面堪稱獨(dú)步江湖，其三大品牌之一的本田更是素有空間魔術(shù)師之稱。K-Car 房車可謂是繼承了這樣的優(yōu)秀傳統(tǒng)，雖不以配置見長，底盤也只有鈴木、大發(fā)等幾個(gè)品牌有限的幾種，但卻通過優(yōu)秀的空間設(shè)計(jì)，在 K-Car堪稱嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，玩出了繁多的花樣。B 型的、C 型的、掀頂?shù)纳踔潦菐чw樓的，總之只有大家想不到的，沒有他們做不出的。

拿 TransformCamper 這款車簡單地說明一下，這是一家名為karucan 的公司基于鈴木 Carry 所打造的 K-Car 房車，外觀上看起來就如同一臺(tái)縮小版的自行式 C 型房車，其亮眼之處在于其后部房箱可以通過絞盤變形為類似于閣樓的形式，內(nèi)部配有可折疊的沙發(fā)、床鋪，以及冰箱、盥洗池等實(shí)用設(shè)備，能夠輕松滿足兩個(gè)人的短途旅行需求。

而目前國內(nèi)的房車產(chǎn)品則有些讓人失望，千篇一律的設(shè)計(jì)很難讓人眼前一亮，看來看去似乎都是家具在車內(nèi)的簡單堆積。誠然，對于汽車產(chǎn)業(yè)剛剛走上正軌、房車產(chǎn)業(yè)仍舊在蹣跚學(xué)步的我們，目前不該要求過高，但筆者仍舊希望國內(nèi)的房車廠商能夠真正虛心學(xué)習(xí)，沉下心來做產(chǎn)品，而不是只想著如何變著花樣地騙消費(fèi)者的錢。

結(jié)語

寫了這么多，看起來難免有些像是刻意捧高日本 K-Car 房車，貶低國產(chǎn)房車的意思，但作為一個(gè)曾經(jīng)的房車行業(yè)從業(yè)者來說，筆者是發(fā)自心底地希望國產(chǎn)房車行業(yè)能夠迎來健康、蓬勃的發(fā)展。K-Car 房車作為一種區(qū)域性的房車類型，拿到國內(nèi)肯定是極為不現(xiàn)實(shí)的，但不可否認(rèn)的是，在 K-Car 房車上確實(shí)有很多值得我們國內(nèi)廠商學(xué)習(xí)的地方。正如筆者在開篇所言，房車就是擺在螺螄殼里的道場，如何做到小與精，是每個(gè)房車廠商都應(yīng)思考的問題。

來源：越野E族