大家目前最關(guān)心的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)怎么實(shí)施，小編今天就詳細(xì)給大家講解一下。目前全國(guó)車輛中有99%為“國(guó)五”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)，大家都對(duì)“國(guó)五”已經(jīng)十分了解，那“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)又是啥呢？小編首先要來科普一波：“國(guó)六”的官方全稱為《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，這是由國(guó)家生態(tài)環(huán)境部為了治理機(jī)動(dòng)車污染物排放、改善空氣質(zhì)量所出臺(tái)的最新標(biāo)準(zhǔn)?！皣?guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)是要求排除工況和測(cè)試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。
整個(gè)“國(guó)六”針對(duì)的群體“輕型汽車”，簡(jiǎn)單來說就是你在大街上所能見到的除純電動(dòng)車之外的一切汽車。“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)在“國(guó)五”的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，比“歐六”的標(biāo)準(zhǔn)更高，和美國(guó)水平相當(dāng)，可以說是目前全球范圍內(nèi)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。目前房車新車上牌更加嚴(yán)格，包括車身的貼花和車輛和公告必須一致。很多車友不是很清楚房車的上牌流程，它和普通汽車上牌流程是一樣的。不清楚的新車車友可以保存下面流程圖片。
根據(jù)工信部下發(fā)的公告，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將分兩個(gè)階段實(shí)施，分別是“國(guó)六”a與“國(guó)六”b：
1、自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6a限制要求
2、自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)6b限值要求。
3、6a階段應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期。
然而還沒等到2020年，已經(jīng)有不少地區(qū)出臺(tái)相關(guān)政策，準(zhǔn)備提前開始實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，而禁售禁行燃油車更是提上日程。
與此同時(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)在房車行業(yè)更是引起了不小的震動(dòng)，許多想要買房車的準(zhǔn)車友都處于觀望狀態(tài)，想等著買國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新房車。而對(duì)眾多房車企業(yè)來說，研發(fā)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新房車，也同樣需要做更多的工作，包括調(diào)整ECU，重新調(diào)教車輛各方面參數(shù)等等。這對(duì)于企業(yè)的造車成本和技術(shù)積累，都是非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
當(dāng)然即便是提前實(shí)施了“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，大家也不必過于驚慌。其實(shí)大家對(duì)“國(guó)六”實(shí)行擔(dān)心的也是上牌與排放問題，在這里小編匯總了一些建議：
1、“國(guó)六”的標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施日期為2020年元旦，還有2年多時(shí)間，而且是對(duì)于所有銷售和注冊(cè)的新車實(shí)行“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)，目前還在路上行駛的“國(guó)四”、“國(guó)五”的車輛是不受影響的。
2、提前實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，現(xiàn)階段是在限制“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的汽車新車的銷售和注冊(cè)登記，而不是要淘汰。
3、“國(guó)六”實(shí)行以后，“國(guó)五”還是可以上路的。只是說“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)施行日起，所有在售車型的排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。
4、對(duì)于企業(yè)屆時(shí)不符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車將不能銷售、不能注冊(cè)、不能上牌。
5、在“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前已經(jīng)銷售注冊(cè)上牌的車輛，可以繼續(xù)使用，不影響年審。
相關(guān)定義解釋說明
一、通告中輕型汽車1指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過 3500kg（含）以下的載客汽車、載貨汽車（不含三輪汽車和低速貨車）、專項(xiàng)作業(yè)車。
二、通告中重型汽車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于 3500kg 以上的載客汽車、載貨汽車（不含三輪汽車和低速貨車）、專項(xiàng)作業(yè)車。
三、因燃料類型不同，通告中輕型汽車包括汽油、柴油、燃?xì)夂蛢捎萌剂掀?。重型汽車包括柴油、燃?xì)馄嚒?nbsp;
加快車船結(jié)構(gòu)升級(jí)。推廣使用新能源汽車。2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛左右。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%.
重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁。為承擔(dān)物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。（工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部牽頭，財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、生態(tài)環(huán)境部、能源局、鐵路局、民航局、中國(guó)鐵路總公司等參與）
大力淘汰老舊車輛。重點(diǎn)區(qū)域采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方式，大力推進(jìn)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和油改氣的老舊燃?xì)廛囕v。各地制定營(yíng)運(yùn)柴油貨車和燃?xì)廛囕v提前淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。推廣使用達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。（交通運(yùn)輸部、生態(tài)環(huán)境部牽頭，工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部等參與）
強(qiáng)化移動(dòng)源污染防治。嚴(yán)厲打擊新生產(chǎn)銷售機(jī)動(dòng)車環(huán)保不達(dá)標(biāo)等違法行為。嚴(yán)格新車環(huán)保裝置檢驗(yàn)，在新車銷售、檢驗(yàn)、登記等場(chǎng)所開展環(huán)保裝置抽查，保證新車環(huán)保裝置生產(chǎn)一致性。取消地方環(huán)保達(dá)標(biāo)公告和目錄審批。構(gòu)建全國(guó)機(jī)動(dòng)車超標(biāo)排放信息數(shù)據(jù)庫(kù)，追溯超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)和進(jìn)口企業(yè)、注冊(cè)登記地、排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、維修單位、運(yùn)輸企業(yè)等，實(shí)現(xiàn)全鏈條監(jiān)管。推進(jìn)老舊柴油車深度治理，具備條件的安裝污染控制裝置、配備實(shí)時(shí)排放監(jiān)控終端，并與生態(tài)環(huán)境等有關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)，協(xié)同控制顆粒物和氮氧化物排放，穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的可免于上線排放檢驗(yàn)。有條件的城市定期更換出租車三元催化裝置。（生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部牽頭，公安部、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等參與）
多地將提前進(jìn)入國(guó)六時(shí)代
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全稱為國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，分為ab兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)限值相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年平均限值。
其中，與國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和氮氧化物限值大幅下降了50%和42%。
根據(jù)安排，國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)要求在2020年7月1日開始實(shí)施，國(guó)六b要求于2023年7月1日起正式實(shí)施。已有18個(gè)省市將 國(guó)六提前至今年實(shí)施。其中，以河南為代表的部分地區(qū)將實(shí)施國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，而以天津?yàn)榇淼牟糠值貐^(qū)則將直接實(shí)施更嚴(yán)格的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。 以廣州為例，此前廣州曾希望2019年1月1日實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后這一日期被順延至3月1日。目前，這一日期已與廣東全省一致，定在了7月1日。車企 汽車存庫(kù)承壓事實(shí)上，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起來還面臨挑戰(zhàn)。
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生持幣觀望的心態(tài)，延遲購(gòu)買乘用車，短期對(duì)車市銷量產(chǎn)生一定影響，增加經(jīng)銷商庫(kù)存清理壓力。中國(guó) 汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，汽車經(jīng)銷商的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.47%。截至2019年4月，經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月位于警戒線之上。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，部分觀望國(guó)六車型切換政策，持幣待購(gòu)，是市場(chǎng)需求下降的原因之一。 根據(jù)重慶汽車商業(yè)協(xié)會(huì)公開的《關(guān)于我市國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的調(diào)研報(bào)告》，目前重慶經(jīng)銷商庫(kù)存高企，甚至有些經(jīng)銷商的庫(kù)存指數(shù)已經(jīng)超過警戒線300%。該協(xié)會(huì)建議給 國(guó)五留有更長(zhǎng)的上牌期。 另外，車企也需要時(shí)間進(jìn)行技術(shù)更新。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年5月16日，共有84家企業(yè)1856個(gè)車型3186117輛車進(jìn)行了輕型車 國(guó)六環(huán)保信息公開。 盡管與發(fā)布數(shù)據(jù)的前一周相比增加了37個(gè)車型、255532輛車，但與國(guó)內(nèi)車市年產(chǎn)銷2800萬輛的市場(chǎng)規(guī)模相比，符合國(guó)六排放要求的產(chǎn)品比例還不足20%。
從目前情況看，7月1日的執(zhí)行時(shí)間不太可能再次延后。崔東樹表示，雖然部分車企已經(jīng)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備，但一些省市今年年初才公布7月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，新老產(chǎn)品的切換時(shí)間相對(duì)較短，這令很多車企壓力頗大。
各地相關(guān)部門公告：
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