2018 年 4 月 18 日，中德埃文海姆 - 朗宸房車項目合資合作發(fā)布會在洛陽舉行。
2018 年 9 月 18 日，埃文海姆集團與托爾集團宣布合并。
房車企業(yè)的合流之勢滾滾而來，裹挾著眾多的技術(shù)、經(jīng)驗、市場等資源向房車市場發(fā)起了沖擊，在這股大潮之中，中國房車企業(yè)終將何往。
合作共贏，已經(jīng)成為當今社會的主流。發(fā)揮各自的長處，結(jié)合各方面資源達成共同的目標。國內(nèi)外的房車公司合作已非個例，如亞特與 PLA、華晨與阿迪雅、獵豹與 Pilote（派力特）等。然而這些合作還未達到“一汽大眾”“廣汽豐田”這種聯(lián)合推出中外合資的品牌車型的程度。
在 2018 年中德埃文海姆 - 朗宸房車項目計劃總投 6 億元，分期建設(shè)年產(chǎn)10000 臺房車項目。最終可以實現(xiàn)到哪一步不得而知，可預(yù)見的是這對中國房車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。由于時間原因，現(xiàn)在朗宸并沒推出合資品牌房車，只能從海姆進口的Sunlight T60 房車上窺斑見豹了。
歐洲特征
Sunlight T60 是海姆旗下的子品牌 Sunlight 牌的自行式 C 型房車。該房車有著典型歐洲特征，外觀線條流暢，雖是 C 型房車卻車體修長。駕駛艙裝有符合空氣動力學(xué)原理駕駛室外罩，有效減小了車輛行駛時的風阻，房車的車頂和車尾的外部由增強型GRP 制成，側(cè)板由鋁板制成，表面質(zhì)量優(yōu)異，具有良好的耐用性和耐候性。底盤是歐洲市場之中占有率最高的菲亞特 Ducato 底盤，這款底盤采用的2.3L 柴油發(fā)動機并匹配 6 速手動檔變速箱。為了適應(yīng)房車使用，還在原有的基礎(chǔ)上加寬了輪距。
T60 的內(nèi)部布局更注重于實用，前后功能區(qū)域劃分更加明確，前部為生活區(qū)，后部為睡臥區(qū)。淺色木紋家具板與白色亞光面板組成的暖色風格內(nèi)飾讓人在房車上也能感覺濃郁的家庭氛圍。為了節(jié)省空間，卡座沙發(fā)處使用駕駛座椅與前排沙發(fā)座椅形成的生活區(qū)，廚房區(qū)的燃氣爐灶、水槽、冰箱、吊柜設(shè)計得非常合理，卻不適合烹制中餐。衛(wèi)生間采用國內(nèi)極為少見的折疊式設(shè)計，通過旋轉(zhuǎn)洗手盆可以把衛(wèi)生間快速地變?yōu)榱茉∈摇?/span>
必經(jīng)之路
坦率地說，在看過眾多國產(chǎn)房車之后，再看這臺 Sunlight T60 房車會給人眼前一亮的感覺，流暢的外觀、合理的布局都較國產(chǎn)房車略勝一籌。造型方面既符合空氣動力學(xué)的設(shè)計，又有著自己的風格體現(xiàn)，這點千篇一律的國產(chǎn)房車還是需要學(xué)習(xí)的。房車內(nèi)部的設(shè)計方面將折疊空間和多功能化產(chǎn)品用到極致，并保持了家庭氛圍感不失。這款房車在產(chǎn)品設(shè)計、材料應(yīng)用上都值得我們學(xué)習(xí)，而更值得了解的是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的標準化流程。
在學(xué)習(xí)國外的同時，國內(nèi)房車也有著自己的優(yōu)勢。首先是本土化。房車起源歐美，在歐美分別發(fā)展出了不同的房車文化。在中國因為地域、文化等方面的不同，必然會有著不同的房車文化，只是暫時還沒完全成型。最了解自己的始終是自己，舶來品多少會有水土不服的情況發(fā)生。其次是無思維定式。國內(nèi)的房車才剛剛興起，大多數(shù)房車從業(yè)者都是半路出家。非科班出身，當然會帶有基本功不扎實和一些小毛病，但也有著沒有思維定式的好處。如房車的戶外廚房就是本土化加無思維定式的前提下發(fā)展而來。
如此條件下，國內(nèi)外相結(jié)合就成了房車的必經(jīng)之路。這條路雖然各家企業(yè)都才剛剛起步，其路途上的艱難已經(jīng)可見一斑。國內(nèi)房車市場相對歐美來講只能算得上微小，雖然未來潛力巨大，但僅僅憑此就讓國際房車企業(yè)大舉入駐國內(nèi)不太容易。而在合流的過程中如何能占據(jù)主導(dǎo)，并掌握核心技術(shù)，就需要動些腦筋了，并不是僅僅靠政策和資金就可以完全掌握的東西。
核心技術(shù)
房車核心技術(shù)包括底盤和上裝兩部分。底盤技術(shù)方面涉及汽車工業(yè)基礎(chǔ)和房車使用經(jīng)驗，需要二者相結(jié)合共同合作。上裝部分的核心并非常規(guī)的設(shè)計、裝配工藝等，這些固然重要，但都可以通過經(jīng)驗進行積累，而關(guān)于車外的空氣動力學(xué)和房車減重方面國產(chǎn)房車遠遠落后于歐美房車。我暫時還沒有收集到任何國內(nèi)房車關(guān)于空氣動力學(xué)的任何研究、實驗的資料。至于減重方面，國內(nèi)還處于追求房車大而全的時代，減重的工作任重而道遠。
只有掌握核心技術(shù)才能反客為主，用內(nèi)產(chǎn)品反向地沖擊歐美市場。其實國內(nèi)的房車早已在澳大利亞和日本兩地登陸了，配件方面更是早已銷往歐美市場。要做到更多的房車產(chǎn)品走出國門、走向世界，不僅需要大資本和政策的扶持，更需要房車企業(yè)自己的努力。房車企業(yè)現(xiàn)在要做的就是在吸取外來的經(jīng)驗的同時，結(jié)合自身優(yōu)勢創(chuàng)造出有著自己獨特風格的房車路線。
來源：越野E族