房車不同于家用轎車，房車進(jìn)入中國的時(shí)間并不長，房車市場也還處于起步階段。而在生產(chǎn)制造方面，相比國內(nèi)汽車工廠的高度自動化、電子化及智能化，國內(nèi)大部分房車工廠還處于改裝廠的階段；對比汽車工廠內(nèi)先進(jìn)的自動化裝配機(jī)器人、3D打印零配件甚至是裝備機(jī)械外骨骼的工人，部分房車工廠的現(xiàn)狀可能是搬運(yùn)基本靠手、通訊基本靠吼。然而在江蘇溧陽，卻有著一個(gè)開掛般的存在，那就是上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地。

上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地由上汽大通房車科技有限公司投資建設(shè)，一期占地面積420畝，總投資金額超6億元。上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地是國內(nèi)最大的也是首個(gè)專為定制化房車打造的研發(fā)及生產(chǎn)基地，可實(shí)現(xiàn)多平臺產(chǎn)品共線生產(chǎn)，包含RV80 B型/C型、營地拖掛RT11及RG10等車型。值得一提的是，溧陽房車生產(chǎn)基地是國內(nèi)第一家能夠與基型車同步開發(fā)的房車工廠，也是第一家完全引入整車開發(fā)流程的房車企業(yè)，國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)批量化C2B產(chǎn)品開發(fā)的房車企業(yè)。

溧陽房車生產(chǎn)基地總面積達(dá)420畝，主要分為工廠生產(chǎn)區(qū)域、研發(fā)展示中心及房車生態(tài)體驗(yàn)區(qū)三部分；此次我們?yōu)榇蠹抑攸c(diǎn)揭秘的就是溧陽房車生產(chǎn)基地的工廠區(qū)域，目前一期制造車間44860平米，工廠于2017年3月開始奠基，10月份竣工并進(jìn)行試生產(chǎn)，2018年1月正式投入生產(chǎn)。

剛進(jìn)入工廠內(nèi)部，眼前的景象確實(shí)令我有些意外，首先映入眼簾的是兩條全自動房車裝配生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線共有21個(gè)工位，全長約210米，是國內(nèi)目前最長的兩條房車生產(chǎn)線，從2018年1月開始投產(chǎn)至今已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)超2000臺房車。

工廠內(nèi)最引人注意的就是這條中國最長的全自動房車生產(chǎn)流水線，制造車間對標(biāo)國外Hobby、Hymer等一流房車工廠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車間引進(jìn)歐洲先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，建設(shè)柔性化裝配車間、智能化家具車間、廂板車間及自動化智能物流配送系統(tǒng)，設(shè)備先進(jìn)程度處于行業(yè)領(lǐng)先位置。

上圖為工廠內(nèi)用來臨時(shí)存放自行式C型房車底盤的區(qū)域，用以打造上汽大通房車旗下的RV80車型。

對于有著乘用車研發(fā)制造背景的上汽大通房車來說，用于制造自行式房車的底盤均經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)完善的底盤耐久試驗(yàn)及翻滾試驗(yàn)等，從而確保上汽大通房車的耐用及安全性，這種上汽大通房車特有的技術(shù)優(yōu)勢是原廠品質(zhì)的基礎(chǔ)保證。

在此前我曾對上汽大通房車配備的車載電視尺寸提出過疑問，在大家都爭相使用大尺寸電視時(shí)，為何上汽大通房車偏偏不討巧地采用一款尺寸偏小的電視。而上汽大通房車的研發(fā)人員是這樣回答我的：“駕駛室強(qiáng)度直接決定了乘客安全性，對于C型房車來說，駕駛室頂部需要切割開口安裝車載電視。實(shí)際上我們也知道大尺寸電視對消費(fèi)者有著更強(qiáng)的吸引力，但在初期設(shè)計(jì)時(shí)，由于對駕駛室整體剛度的考慮，駕駛室A柱、B柱，駕駛室頂橫梁及前頂橫梁組成了一個(gè)能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)保證乘客安全的骨架結(jié)構(gòu)；我們在經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撚?jì)算及電腦虛擬仿真分析后，確定了駕駛室頂部的最佳開口尺寸，在后期還進(jìn)行了25000公里的實(shí)車測試，從而驗(yàn)證我們的房車駕駛室在發(fā)生碰撞時(shí)能夠保證乘客的安全，另外在長期行駛中也不會發(fā)生變形。”

上汽大通房車底盤的B柱部分也同時(shí)進(jìn)行了加強(qiáng)，在腔體內(nèi)填充了大量加強(qiáng)材料來增加B柱剛性，從而全面提升駕駛室的安全性。

相對于國內(nèi)很多房車廠商，上汽大通在房車制造工藝上，采用了先進(jìn)的由內(nèi)至外裝配工藝。雖然由外到內(nèi)與由內(nèi)到外聽起來像是一個(gè)很簡單的變化，實(shí)則改變了整個(gè)產(chǎn)品的工藝路徑，關(guān)系重大。對于由外而內(nèi)的裝配工藝來說，在合拼箱板后再安裝家具，由于無法避免的安裝公差，有很大幾率使得家具的連接零件出現(xiàn)輕微變形從而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。而零件與零件之間的內(nèi)應(yīng)力會始終存在，就好似一顆定時(shí)炸彈，行駛在顛簸路段時(shí)很有可能通過震動將內(nèi)應(yīng)力釋放，從而造成零件的松動、異響甚至脫落。所以在房車設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)盡可能避免內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生。而上汽大通所采用的由內(nèi)而外的生產(chǎn)工藝，所有的家具都不依靠箱板進(jìn)行安裝定位，獨(dú)立成為受力結(jié)構(gòu)，能夠很好地避免零件之間內(nèi)應(yīng)力。

除此之外，由內(nèi)而外的裝配工藝形成了開放式工作環(huán)境，同一工位可同時(shí)容納多名工人進(jìn)行裝配，工作效率更高；另外一方面就是有利于通風(fēng)，當(dāng)房車交付到客戶手中時(shí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)處于一個(gè)穩(wěn)定而良好的水平。

生產(chǎn)線的每一個(gè)工位上均帶有標(biāo)號，從1-21號工位覆蓋整個(gè)房車裝配流程，最后進(jìn)入質(zhì)檢環(huán)節(jié)。

在房車地板部分，上汽大通房車較為保守地選用了更加耐沖擊的鋼骨架地板，而非像歐洲房車那樣采用輕質(zhì)地板，這也是出于對中國路況條件考慮。在質(zhì)量控制方面，生產(chǎn)線對于房車地板的平整度也有著完善嚴(yán)格的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。

參觀生產(chǎn)線時(shí)我發(fā)現(xiàn)，上汽大通房車的家具裝配已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝，車間工人在家具裝配區(qū)提前將板材、柜門及相應(yīng)線束組裝完成，從而在相應(yīng)工位通過吊具直接將模塊化家具在房車上進(jìn)行定位及安裝。這種模塊化安裝工藝不僅提高了裝配質(zhì)量及匹配精度，也極大提升了生產(chǎn)效率。

在家具存儲區(qū)我們能看到大量的模塊化家具，包括床架、儲物柜及廚房整體結(jié)構(gòu)等。值得一提的是，在生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，上汽大通房車還支持個(gè)性化定制，消費(fèi)者可自由選擇家具板材的款式配色等。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量控制方面，所有面向房車室內(nèi)的零件均嚴(yán)格禁用不飽和樹脂，在有效的降低車身重量、提升車身剛度的同時(shí)，極大的降低了各類揮發(fā)性有機(jī)物的含量，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。車內(nèi)空氣質(zhì)量的第二個(gè)主要污染源就是各類膠黏劑，不合格或者非車規(guī)的膠黏劑在車內(nèi)高溫、高濕等環(huán)境下，會持續(xù)的釋放各種醛類物質(zhì)，嚴(yán)重危害車內(nèi)乘員健康；大通房車全部采用經(jīng)過上汽集團(tuán)嚴(yán)格認(rèn)證的各類車用膠黏劑，滿足乘用車、商用車的室內(nèi)空氣質(zhì)量控制要求，在保證粘接效果的同時(shí)還可以大大降低各類有害氣體。第三類影響房車空氣質(zhì)量的就是各類家具板材，上汽大通房車嚴(yán)格選擇符合E0排放要求的板材，降低各類家具的揮發(fā)性有機(jī)物排放，通過前期多項(xiàng)措施整體提升上汽大通房車的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

不同于大部分房車廠家，上汽大通房車沒有選擇對外采購家具，而是在生產(chǎn)基地中建設(shè)了獨(dú)立的木工車間，從源頭把控產(chǎn)品質(zhì)量。家具制造區(qū)引進(jìn)了世界排名前列的意大利Biesse和德國Homag的木工機(jī)械設(shè)備，軟件上結(jié)合智能制造系統(tǒng)，大大提高板材加工制造效率。在木工車間里，房車家具的加工共分為三個(gè)環(huán)節(jié)，首先根據(jù)家具設(shè)計(jì)將板材切割成需要的形狀，隨后對板材進(jìn)行封邊；值得一提的是，工廠使用的封邊機(jī)器能夠?qū)A弧板及異型版進(jìn)行自動封邊。最后環(huán)節(jié)則是通過工人對家具板材進(jìn)行打孔處理。而在明年下半年木工車間還計(jì)劃進(jìn)行二期的投產(chǎn)，二期將引進(jìn)實(shí)木加工設(shè)備、自動覆膜機(jī)等新設(shè)備來實(shí)現(xiàn)更多元化的產(chǎn)品需求；除去提升常規(guī)板式家具產(chǎn)能，還會考慮美式拖掛房車的實(shí)木家具制造。

車內(nèi)家具值得一提的還有座椅部分，大通房車科技有限公司的房車座椅是在大通原廠座椅的基礎(chǔ)上針對房車特殊需求專門開發(fā)而成，具備頭枕分級調(diào)節(jié)、靠背可向前向后調(diào)節(jié)、同時(shí)配置有扶手，乘客多環(huán)境使用均可調(diào)節(jié)到舒適的位置。另外座骨架及靠背骨架均有S型彈簧，行車過程中乘坐也有良好的減震功能。安全方面，后排座椅配置有三點(diǎn)式安全帶，配置有不少于2個(gè)兒童安全座椅接口，給所有乘客安全保障； 車內(nèi)座椅通過各項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，在強(qiáng)度、耐久性及舒適性等方面均有所保障。座椅蒙皮采用棕色PVC面料，具有無氣味，耐老化，易清潔等優(yōu)點(diǎn)。

座椅可以說是房車內(nèi)的核心安全配置，上汽大通房車座椅通過高強(qiáng)度等級螺栓和鋼制底盤連接固定，在緊固螺栓時(shí)，扭矩經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)定，在工人完成緊固進(jìn)行自檢后，巡檢員還會進(jìn)行復(fù)檢，在房車下線后還進(jìn)行最終質(zhì)檢。對于所有關(guān)鍵路徑上的標(biāo)準(zhǔn)件安裝，至少有三道檢驗(yàn)程序，從而確保整車安全符合乘用車安全標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上在產(chǎn)品初期設(shè)計(jì)時(shí)，會鎖定一些安全要素較高的零部件作為重點(diǎn)關(guān)注對象，從開發(fā)的前期到后期都會持續(xù)關(guān)注。

加工完成的車內(nèi)家具會統(tǒng)一移至家具儲存區(qū)存放，在工廠內(nèi)隨處可見工人駕駛著電動拖車搬運(yùn)家具。

工廠內(nèi)除去各類電動拖車、還有即將下線的房車在質(zhì)檢區(qū)域行駛，而工廠在設(shè)計(jì)時(shí)也考慮周到，在一些轉(zhuǎn)彎及路口處安裝有交通信號燈，從而實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)各種車輛的有序行駛，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)保證安全。

靠近工廠生產(chǎn)線會發(fā)現(xiàn)，在每個(gè)工位外側(cè)的物料架上都備有該工位所需的零配件，從而提高工人的裝配效率。

生產(chǎn)線上所需零件全部來自工廠的物料存儲區(qū)域，針對房車定制化程度較高這一特點(diǎn)，在沿用乘用車物流工藝的同時(shí)，采用行業(yè)領(lǐng)先的AGC自動托運(yùn)系統(tǒng)和配套SPS輸送系統(tǒng)，大大增加了物料的配送速度，對生產(chǎn)效率的提高起到關(guān)鍵作用。走進(jìn)物料儲存區(qū)，從工廠頂部標(biāo)牌可看出該區(qū)域主要分為自動化立體庫區(qū)及SPS小車揀配區(qū)。

自動化立體庫區(qū)域在設(shè)計(jì)時(shí)以滿足工廠三天生產(chǎn)所需物料為基礎(chǔ)，根據(jù)每款房車配置表，每件物料都會生成專屬條碼，從而實(shí)現(xiàn)物料的有序存放。

當(dāng)需要物料出庫時(shí)，工人通過操作臺即可快速找到所需物料，隨后可通過自動化設(shè)備將物料移動出庫。

在自動化立體庫每個(gè)貨架間均設(shè)有軌道，從而實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)快速的物料出庫。

在自動化設(shè)備到達(dá)物料對應(yīng)位置后，會自動從貨架上提取物料，隨后完成物料出庫。

為了滿足房車的個(gè)性化定制這一特點(diǎn)，在自動化立體庫區(qū)旁還配套有SPS分揀系統(tǒng)，通過掃描條碼而確定不同車型配置對應(yīng)配件。

當(dāng)車型配置確定后，配件架上的紅色指示燈會轉(zhuǎn)為綠色，工人可根據(jù)指示燈快速確定該車型所需配件，從而避免人為挑選物料可能出現(xiàn)的錯誤。

SPS物料系統(tǒng)是溧陽房車生產(chǎn)基地的一大亮點(diǎn)，也在一定程度上反映了工廠的自動化水平，在物料存儲區(qū)隨處可見的AGC小車擔(dān)負(fù)著快速輸送物料的使命。據(jù)工作人員介紹，每臺AGC小車都價(jià)格不菲，造價(jià)基本相當(dāng)于一臺家用轎車。

當(dāng)SPS分揀系統(tǒng)根據(jù)配置信息完成了配件的分揀，AGC小車會自行前往分揀區(qū)與物料架結(jié)合。

隨后AGC小車會拖動已經(jīng)裝好配件的貨架按照預(yù)設(shè)路線導(dǎo)航，在工廠內(nèi)自動行駛。

最終AGC小車會攜帶所需物料精準(zhǔn)快速地到達(dá)生產(chǎn)線對應(yīng)工位，保證裝配工人高效完成工作。

上汽大通房車還專門針對房車定制化程度較高這一特點(diǎn)為生產(chǎn)線開發(fā)了電子化裝配指導(dǎo)書，通過條碼編號自動識別房車配置，可顯示車輛編號、車型及電子裝配單，房車選配信息通過表格的形式直接顯示在電子屏幕內(nèi)。該系統(tǒng)集成于工位上方的觸控屏內(nèi)，除了起到安裝指導(dǎo)功能外，當(dāng)工人發(fā)現(xiàn)物料不足時(shí)，還可直接通過觸控屏輸入相應(yīng)零件編號及所需數(shù)量，從而及時(shí)反饋給物料存儲區(qū)進(jìn)行物料補(bǔ)充；另外在裝配出現(xiàn)問題時(shí)可通過觸控屏呼叫班組長，設(shè)備故障時(shí)還可及時(shí)呼叫維修工進(jìn)行快速返修。上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地的智能化不僅體現(xiàn)在物料運(yùn)輸上，生產(chǎn)線各環(huán)節(jié)智能化器件的應(yīng)用也極大地提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)品質(zhì)。

通過工位上方的電子化裝配指導(dǎo)書，工人可快速挑選所需配件，不僅提高了工作效率，還很大程度避免了配件的錯裝及漏裝。

在物料存儲區(qū)的醒目位置安裝有一塊大屏幕，當(dāng)某個(gè)工位因缺少物料而進(jìn)行呼叫時(shí)，屏幕上會及時(shí)顯示所需物料編號、數(shù)量及對應(yīng)工位，從而保證物料儲存區(qū)工人快速響應(yīng)。

除了智能化，原廠品質(zhì)還體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)，上汽大通房車從設(shè)計(jì)到研發(fā)都遵循著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，以乘用車標(biāo)準(zhǔn)制造房車，房車上小到一顆螺絲都有對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

生產(chǎn)線上每一個(gè)工位都有對應(yīng)的負(fù)責(zé)人，在完成本工位流程后，會對產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化自檢。而當(dāng)房車進(jìn)入下一個(gè)工位時(shí)，下一工位的負(fù)責(zé)人也會在開始該工位流程前，對前一個(gè)工位的裝配工作進(jìn)行復(fù)檢，通過兩道檢測保證裝配工序不會出現(xiàn)錯裝漏裝及裝配不到位的現(xiàn)象，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度鑄就上汽大通房車的原廠品質(zhì)。

在生產(chǎn)線的5號工位我們已經(jīng)能夠看到上汽大通房車的雛形，至此房車內(nèi)部的會客區(qū)、睡臥區(qū)及廚房區(qū)等已經(jīng)逐漸成形，在隨后的工位上工人將會對車內(nèi)線束進(jìn)行裝配。

房車上所有線束均采用符合乘用車級別的整車線束，除了供應(yīng)商的自檢外，線束在進(jìn)入工廠時(shí)也會再次進(jìn)行檢測，同時(shí)在每個(gè)線束上均帶有清晰的功能標(biāo)識，所有接插件的顏色及形狀均有明確的定義從而加以區(qū)分。

生產(chǎn)線的6、7、8三個(gè)工位主要為房車箱板及額頭的合拼安裝工位，對于C型房車來說也是重點(diǎn)環(huán)節(jié)，工廠內(nèi)配備了吊具及高精度裝配工具，來提高箱體安裝精度，從而保證整車強(qiáng)度、密封性及耐用性。另外在房車選料方面，上汽大通房車科技公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的調(diào)研工作，由于國內(nèi)房車單體車型產(chǎn)量不高，為了降低開發(fā)費(fèi)用，對于額頭、踏步及衛(wèi)生間等普遍采用手糊玻璃鋼產(chǎn)品，而手糊過程中使用的不飽和樹脂會不停地釋放苯類物質(zhì)，嚴(yán)重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量。大通房車科技公司充分利用公司規(guī)?；瘍?yōu)勢，投入大量的工裝模具，采用了真空導(dǎo)入、RTM、SMC PUR-SRIM等新工藝，徹底的替代了手糊玻璃鋼工藝，從而獲得了良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

房車內(nèi)頂大量運(yùn)用了采用吸塑工藝制造的一體式模具件，從而減少車內(nèi)的用膠量。另外吸塑件也采用了環(huán)保樹脂，減少車內(nèi)空氣有害物質(zhì)，大量模具件的使用也提高了整車的一致性和裝配精度。

每個(gè)工位的裝配工人在正式上崗前都會進(jìn)行培訓(xùn)，通過2-3輛房車裝配工作來熟悉流程，從而掌握裝配工藝及操作要點(diǎn)，隨后才會開始生產(chǎn)對外銷售的房車；而用于培訓(xùn)的試裝房車則會用來進(jìn)行測試及靜態(tài)展示，不會用于對外銷售。

在傳統(tǒng)的房車裝配中，箱板的安裝常通過尺量及劃線方式進(jìn)行定位，這種安裝方式往往會存在不可避免的裝配誤差。而在上汽大通房車箱板及底板的合拼環(huán)節(jié)，上汽大通房車通過底板上的定位銷及箱板上的定位孔來實(shí)現(xiàn)房車外觀件的精準(zhǔn)安裝，箱板及底板通過機(jī)器開孔及焊接，具有更高的安裝精度，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。

車廂制造區(qū)的廂板生產(chǎn)線一期采用負(fù)壓設(shè)備，所壓廂板表面光滑平整；二期將引進(jìn)國際先進(jìn)短周期熱壓機(jī)生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)分區(qū)加溫，上下壓板溫差控制等先進(jìn)的工藝，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

車身外部覆蓋件也大量使用了吸塑件，在氣味及重量方面相比玻璃鋼材質(zhì)都更有優(yōu)勢。

在參觀溧陽房車生產(chǎn)基地時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)了生產(chǎn)線上值得稱贊的小細(xì)節(jié)，工位內(nèi)一些比較突出的設(shè)備都會在邊角包裹泡沫材料，從而避免工人意外受傷。

生產(chǎn)線上的某些工位還帶有特別標(biāo)識，據(jù)工作人員介紹， 一些關(guān)系到房車安全性及耐用性的裝配流程都會被標(biāo)記為關(guān)鍵工序，從而進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。

即使在裝配完成后，工人也會對細(xì)節(jié)處進(jìn)行自檢，根據(jù)點(diǎn)檢表進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢測流程，以此確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。

如前文所說，一條生產(chǎn)線共有21個(gè)工位，其中前面19個(gè)為地面工位，最后兩個(gè)則為高工位，主要針對房車底盤處水箱及管路等進(jìn)行連接及緊固。溧陽房車生產(chǎn)基地為提升生產(chǎn)效率及自動化程度，并區(qū)別于國內(nèi)的傳統(tǒng)房車制造工廠，在高工位參照整車廠生產(chǎn)模式，采用了自動化整體舉升機(jī)。

由于房車底部水箱及管路相對房車來說屬于安全件，所以該工位安裝工具也是采用在整車制造企業(yè)廣泛應(yīng)用的高精度工業(yè)級緊固工具，與民用緊固工具在精度上截然不同，小到一款螺絲需要上到多緊，都有相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，上汽大通房車在底盤布置時(shí)，會進(jìn)行大量的仿真計(jì)算，來驗(yàn)證車輛在發(fā)生碰撞時(shí)底盤的安全性。

在高工位底部還配備有智能安全監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)探測器監(jiān)測到工位下方有工人正在進(jìn)行工作時(shí)，舉升機(jī)不會進(jìn)行下降，從而保護(hù)工人安全，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)工廠設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)。

21個(gè)工位全部完成之后，房車還會進(jìn)入房車質(zhì)檢工位，在光廊內(nèi)對房車內(nèi)外飾及功能進(jìn)行最后的全面檢查。值得一提的是，質(zhì)檢流程并非抽檢而是全檢，查出問題的房車會立即進(jìn)行返修排除問題，從而保證從上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地下線的每一臺房車都擁有可靠而統(tǒng)一的原廠品質(zhì)。

在進(jìn)入光廊前，房車還會在制動力檢測臺上進(jìn)行檢測，以此保證房車的剎車系統(tǒng)正常工作。

整個(gè)光廊采用了乘用車檢測標(biāo)準(zhǔn)，全方位覆蓋的三色燈能夠保證質(zhì)檢員更加細(xì)致地對房車外飾、裝配、油漆質(zhì)量及內(nèi)飾進(jìn)行檢查。

如質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)問題，會及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的返修工作。

光廊檢測完成后，房車會駛出工廠進(jìn)入動態(tài)測試場地進(jìn)行出場前的最后檢測。

動態(tài)檢測區(qū)域設(shè)有多個(gè)不同類型的壞路，用來模擬房車在日常行駛中可能遇到的各種路況，從而在房車出場前測試房車在顛簸路段的懸架濾震性能并排除由于底盤震動導(dǎo)致的車輛異響等問題。

經(jīng)過了壞路場地后，房車將駛上天溝并在坡頂駐車停留，隨后工作人員將會下車對車輛底盤線路的密封性進(jìn)行檢測。

動態(tài)檢測的最后環(huán)節(jié)為雨淋房測試，上汽大通房車將在雨淋房內(nèi)進(jìn)行720秒的整車淋雨測試。

雨淋強(qiáng)度超過50年一遇的暴雨程度，從而測試房車在暴雨天氣時(shí)的密封性，防止房車在使用中出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，并測試房車外部照明及信號裝置密封性。

經(jīng)過一系列動態(tài)檢測后，整個(gè)質(zhì)檢環(huán)節(jié)完畢，上汽大通房車將駛?cè)胪＼噲龅却桓犊蛻簟?/span>

在上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地內(nèi)還有著展示中心及多功能區(qū)域，主要用于車輛展示及研發(fā)人員辦公。

在展示中心內(nèi)布置有展廳，內(nèi)部陳列有上汽大通房車旗下最新產(chǎn)品。

在展示中心后方還有房車生態(tài)體驗(yàn)區(qū)，體驗(yàn)區(qū)內(nèi)停放有包括自行式C型、B型及拖掛式多種上汽大通旗下房車，并配套有諸如水電樁等完善的房車營地設(shè)施，為客戶提供接觸了解房車的機(jī)會。

總結(jié)：上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地是目前當(dāng)之無愧的中國最大的房車生產(chǎn)基地，顛覆了傳統(tǒng)房車制造行業(yè)“于底盤上改裝”的房車生產(chǎn)模式，而是遵循整車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)流程的正向設(shè)計(jì)，有著規(guī)范化的造型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、虛擬分析及實(shí)驗(yàn)認(rèn)證的完整流程，將房車設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式從“小作坊”形式提升到“乘用車標(biāo)準(zhǔn)”。上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)了自動流水線生產(chǎn)，配備可視化操作信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示車輛裝配要求，配合SPS物流系統(tǒng)和分揀系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的AGV/AGC自動托運(yùn)，最大程度實(shí)現(xiàn)智能化和效率化。整個(gè)制造流程中通過智能排產(chǎn)系統(tǒng)，綁定客戶定制訂單，實(shí)現(xiàn)了C2B定制及全程質(zhì)量監(jiān)控及追溯。上汽大通將房車做為一個(gè)整車的研發(fā)思路充分考慮了房車的安全性、環(huán)保性、整體性和易維修性。同時(shí)基于原有整車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將制造汽車的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入并應(yīng)用在房車生產(chǎn)之上，盡可能多的讓房車制造標(biāo)準(zhǔn)化和自動化，使得從上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地下線的每一臺房車都擁有完全一致的可靠質(zhì)量，這也是上汽大通原廠品質(zhì)的關(guān)鍵所在。