房車因受到安全、行駛和法規(guī)等限制，內部可使用空間十分有限。如何讓有限的空間有無限的可能成了房車的重要課題，可以讓空間折疊和擴展的拓展艙就成了必然的選擇。對房車而言拓展艙到底是畫龍點睛還是畫蛇添足呢？
房車因為有車這一屬性的存在，車身的體積和重量受到了非常大的限制。比如國內常見的 C 本駕照只能駕駛長度在 6 米以內的車輛，而拖掛房車更是將申領牌照時的長度和寬度分別要求在 8 米和 2.5 米以內等。
如此一來房車內空間變得極為有限，于是各品牌房車紛紛設計了折疊床、多功能卡座沙發(fā)和見縫插針的儲物格等，幾乎將房車內部的空間利用到了極致。拓展艙更是可以將房車外的空間折疊放入車內，但是拓展艙帶來空間的同時也帶來了一系列的連鎖問題。要了解這個問題，首先要來看一臺安裝了拓展艙的亞特風尚版房車。
老套 & 不同
亞特風尚版房車是在依維柯NEWDAILY 的底盤上改裝的 C 型房車。外觀方面有著加長加寬的車身、大額頭的睡眠艙等，與常規(guī) C 型房車區(qū)別并不顯著。但如果來到車身的右側就會發(fā)現明顯與常見車型有著不同之處。
房車外部的右側有發(fā)電機倉、燃氣罐倉和儲物倉等外部設備，當然還有另一項今天要說的核心設備——拓展艙。拓展艙的位置在車輛箱體的右前側，關閉狀態(tài)下幾乎看不出與車身其他部位有何區(qū)別。在露營時將拓展艙開啟后，就可以發(fā)現車廂右側的一部分向外延伸出了近 80cm 的寬度，將房車外部的空間裝進了車內。
多變 & 寬敞
車輛的內部駕駛艙保留了依維柯 NEW DAILY 車型的特征，黑色的內飾風格搭配液晶顯示屏、金屬質感的旋鈕很有時尚范。車廂內的淺色調裝飾風格家庭氛圍感十足，布局采用了前方卡座沙發(fā)和廚房，后部副床和衛(wèi)生間的格局。車廂門的左側為簡易的廚房，可以在天氣不理想時制作簡餐使用。
車廂門的正對面是多功能卡座沙發(fā)，與其他房車不同的是該卡座區(qū)域是剛才在外部看到的拓展艙區(qū)域。通過拓展艙向車外延伸了 80cm 后，車內的空間相對于同等體積的車型而言要寬敞許多。同時也因沙發(fā)區(qū)占用的車內空間變少，車內的過道、副床等有了更大塑造空間。
拓展 & 弊端
這款亞特風尚版房車外觀算得上中規(guī)中矩，車廂內卻因有了拓展艙的存在，空間比同類車型更加寬敞，布局上也更新穎。如此打破房車空間狹小的良藥為什么不應用在所有房車上呢？
我們先來了解一下什么是拓展艙。拓展艙，英文為 Slide-outAn，直譯為滑出模塊，國人稱之為“拓展艙”“擴展艙”“延伸艙”等。通常由一個電機通過減速齒輪組推動一個位于滑軌上方的車身模塊，然后用過往復開關控制完成拓展和收回的功能。這個配置多應用在北美房車之上，通過側面和后面向外拓展來增加車內空間。像營地房車、五輪房車等通常會有多個拓展艙來增加房車的使用空間。
如硬幣有兩面一樣，房車拓展艙的應用在給房車內增加空間的同時也帶來了諸多的問題。
首先車重增加。前文提到的亞特風尚版房車雖然廠家在努力減輕車身的重量，整備質量已經居高不下。其次，裝配工藝要求高。這么一個大配件安裝在車身上對車輛的整體結構與格局都有很大改變，如果裝備工藝不過關的情況下很容易出現使用問題甚至是安全問題。再次，拓展艙并不能承受過多的重量。因為外掛結構的原因造成拓展艙并不能和房車底盤一樣承載過多的重量。最后是價格的提高，拓展艙看似簡單的拓展結構，其重要零配件暫時還是以進口為主。進口配件價格自然不菲，房車的成本也相應提升，這些成本最終都要轉嫁到用戶頭上。
良方 & 毒藥
長度在 6 米以內的房車在現行法規(guī)下勢必會成為主流車型，空間狹小也就成了眾多房車生產廠商需要面對的第一問題。可以解決空間不足這一問題的拓展艙對這種情況而言，無疑是一劑良方。然而國內一些房車在設計之初貪圖拓展艙帶來的有效使用空間，卻選擇性無視拓展艙帶的一些弊端，以至于終端產品做工粗糙，安全隱患眾多。
且不論產品設計是否合理，單看外觀。前文中提到的亞特風尚版房車，外觀上可以明顯看到拓展艙的上部安裝有拓展艙專用遮雨簾，在拓展艙收回時與車身接觸部位有密封膠條等，這些小的部件不但有效地防塵擋雨，更延長了拓展艙的有效壽命。
反之，如果裝配工藝不過關、用料質量差，就會出現如車身重量增加、保溫密封減弱、車體安全性減弱等問題，而故障率、使用成本、使用壽命等拓展艙原本不那么明顯
的缺陷就會無限放大。此時治病救人的良方成了要命的毒藥。拓展艙這一配置相信廠商都有所研究，這是良藥還是毒藥相信各廠商也有著自己的判斷和思考。最終如何用拓展艙這把“雙刃劍”披荊斬棘就看各家自己的本事了。
結語
拓展艙這類看似簡單的房車工藝，在應用時卻考驗著我們脆弱的房車基礎。窺斑見豹，透過一個拓展艙就窺見我們與歐美房車間還存在巨大的差距。房車制造之中從裝配工藝、用料選材到車身結構設計、車身減重甚至我們幾乎沒還沒涉獵的車身風阻系數、家具疲勞度等都是需要逐一研究的問題。
希望各品牌的房車制造者，在生產時不僅引進產品生產技術，更要引進思維模式。在解決問題時不單單靠拿來主義，在拿來時仔認真思考為什么；在拿來時與自身相結合形成自身技術積累，最終得以形成自己的風格，最終以產品的形式展現出來。