國內(nèi)的房車市場中自行式房車算得上絕對主流產(chǎn)品，這其中又以 6米以內(nèi)的 C 型、B 型房車為主導(dǎo)。而主流之外，受限于路況、營地、駕照等頗多的自行式 A 型房車也悄然興起，不過熱衷于此車型的不是房車用戶而是房車企業(yè)。
自行式 A 型房車在房車熱度持續(xù)增高的現(xiàn)今，依舊保持著神秘、低調(diào)的作風(fēng)。原因主要是使用不便且造價高昂，但作者卻發(fā)現(xiàn)很多房車廠商手中都有身材高大的房車。每次在一窺房車真容之后，也不禁感嘆有錢真好！同時在心中也不禁揣測這臺售價超過千萬的豪華房車究竟誰會去買？
現(xiàn)身車展
北京國際汽車展、上海房車展、南京房車展都有此類房車的出現(xiàn)。其中南京房車展出的克拉尼房車報價更是達到 1860 萬元，不過作者無緣得見不便做評論。而在 2018 年 4 月的北京國際汽車展中，艾爾森房車公司的展臺上，也有這么一臺長達 12 米的奔馳 Actros 房車，可以帶大家一窺豪華房車的真容。
這臺奔馳Actros房車是基于梅賽德斯·奔馳·阿克托斯 ACTROS6×2底盤打造，成品車身尺寸達到夸張的11980mm×2500mm×3900 mm，堪稱房車之中的巨無霸。黑白色的車身涂裝簡約時尚，雖然車身尺寸夸張卻并不顯得臃腫，反而有種流暢感。該房車有三個拓展艙，分別位于車后側(cè)和車尾部，800mm 的拓展艙在給車內(nèi)增加折疊使用空間的同時，也給了設(shè)計師更多的設(shè)計靈感。
動力方面 12L 奔馳 OM501LA V6 渦輪增壓中冷智能控制柴油發(fā)動機 , 可以爆發(fā)出 265 kw ( 360 馬力 )的動力和 1850 N?m 的扭矩。值得關(guān)注的是這臺房車采用的是 12 檔新型powershift 全自動變速器，雖然容易掌控，但仍然需要 A 類駕照才能駕駛。
車廂內(nèi)部裝飾風(fēng)格近似于移動辦公室加商務(wù)酒店，前部客廳、中部衛(wèi)生間和廚房、尾部臥室的布局經(jīng)典而又實用。配色方面采用房車之中罕有的白色內(nèi)飾。客廳由兩臺舒適的多功能按摩沙發(fā)和影音娛樂系統(tǒng)組成，面積約 7.8 ㎡，拓展后可達到 10.2 ㎡，可以兼具小會議室的作用。
電磁爐、洗菜池、電冰箱、微波爐和咖啡機組成的廚房系統(tǒng)可以用于制作簡餐，略有遺憾的是并沒有配備吸油煙機。不過房車即使配備了油煙機也無法承受中國菜的煎炒烹炸。衛(wèi)生間采用干濕分離的形式，浴室內(nèi)竟然使用了觸控按鍵操作的方式，按摩噴水的設(shè)計隨時可以洗盡旅途的疲憊。
尾部的臥室在拓展后可達到11.2㎡，比一些小型房車面積還要大。不但配備了化妝臺和雙衣柜，更是在內(nèi)側(cè)衣柜中增加了一個緊急逃生門，在奢華的同時兼顧實用主義。另外車輛采用全車智能控制系統(tǒng)，不但可以使用流行的觸屏控制，更可以隨時用手機控制車內(nèi)的各種家電。
誰是買家
參觀完這款大房車后再一次感慨其奢華的同時又回想之前的問題，誰才是這臺房車的用戶呢？換句通俗的說法，誰會買這臺房車？
答案似乎很簡單，有經(jīng)濟實力的人。但實際經(jīng)濟實力只是一個前提而已，更多問題是在錢之外。這臺大房車選用的梅賽德斯·奔馳·ACTROS6×2 重型卡車底盤，這也意味著車輛對路況要求很高。而國內(nèi)不少風(fēng)景獨特的房車目的地周邊路況卻并不理想，如此一來作為這臺大房車的旅行屬性就要大打折扣了。另外就是關(guān)于駕照，由于車身巨大，所以必須持有 A 類駕照才能駕駛。這就讓很多手持 C 類駕照的用戶在使用時就得考慮司機的問題。最后是它的用途，由于上面幾條的限制，該房車想在國內(nèi)像主流的 6m 房車一樣隨遇而安幾乎成了不可能，如此作為旅行工具的屬性暫時就難以維持了。這樣看來，此類大房車的功能性
更多便就傾向于商務(wù)了。這也可以從這臺奔馳 Actros 房車中內(nèi)飾風(fēng)格得到證實，從高級的 Bose 音響到按摩淋浴，再到精致的臥室臺燈，都更多地偏向商務(wù)屬性。那么關(guān)于這臺房車的用途就顯而易見了，商務(wù)接待、劇組駐場等非旅行類活動就成了這類房車的主要功能。清楚了用途，誰是買家就很顯而易見了。
秀肌肉
相對普通房車居住旅行的市場定位而言，這種大型商務(wù)用車的市場定位顯然狹窄了很多，再加之昂貴的價格使得這種房車更像是房車廠家在秀肌肉而非用來銷售。
生產(chǎn)一臺功能和體積同樣強大的房車，有點類似于汽車廠商推出概念車的感覺。將所有的高精尖的設(shè)備、理念、風(fēng)格全部加入其中，最后的產(chǎn)品就是公司實力的象征。
但在與很多房車廠家的溝通過程中卻發(fā)現(xiàn)，他們似乎更傾向于將大房車賣掉而非僅僅是展示。遺憾的是當這些車輛出生之后通常從一個展會到另一個展會進行展覽，看熱鬧的人多，出手者少。最后更多的大型房車淪為房車廠家的吉祥物或者直接內(nèi)部消化。
羅馬城
如此的結(jié)局不禁讓人唏噓，如此秀肌肉真得值得嗎？雖說國內(nèi)房車發(fā)展迅速，但距歐美等國仍然有不小的差距。這種差距不是簡單地用金錢的堆積就可以短時間內(nèi)完成的，需要長期關(guān)于經(jīng)驗、理念乃至文化的積累。廠家在選擇生產(chǎn)這種巨型房車的時候應(yīng)該量力而行，雖然這種房車是廠家實力最好的展現(xiàn)，卻也在一定程度占用了生產(chǎn)力。
羅馬城不是一天建成的，需要結(jié)實的地基和嫻熟的工匠。國內(nèi)房車業(yè)的制造基礎(chǔ)尚不完善，很多房車自身的軟實力尚且不足。這時盲目地進行制造大房車，不但占用眾多資源，而且暴露出很多原本可以避免的問題，最終結(jié)果可能適得其反。反而把這部分資源投放到基礎(chǔ)車型的提升，短時間內(nèi)的提升可能并不明顯，卻是一樁長久買賣。
來源：越野E族