進入到2018年，國內(nèi)的房車企業(yè)好像終于等到了期盼已久的春天。無論是從國家政策的推動層面，還是企業(yè)的生產(chǎn)積極性層面，以及房車用戶群體的急劇增加層面，都出現(xiàn)了一片欣欣向榮的景象。

首先，國家出臺了一系列的政策，涵蓋房車生產(chǎn)、使用的各個方面，大力促進這個細分市場的發(fā)展。具體的政策小編就不再多說了，有興趣的朋友可以自行百度。

其次，企業(yè)的積極性也是異常踴躍。每次工信部發(fā)布車輛公告，都少不了房車產(chǎn)品的身影，甚至經(jīng)?？吹揭恍┬逻M入的企業(yè)。

再次，房車使用同樣是熱熱鬧鬧。租賃企業(yè)層出不窮，房車用戶群體也急速增長，高速上經(jīng)常看到房車的身影。

和家用轎車普及的的過程一樣，房車也是在經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)首先進入到尋常百姓家，畢竟作為旅游消費品，只有一定的經(jīng)濟基礎才能擁有這樣的消費玩具。自然而然，房車企業(yè)也是把重心放在了東部地區(qū)，無論是車友活動，還是市場推廣，都把東部地區(qū)作為重心，對于廣袤的西部有所忽視。

可是，這真的就是未來的發(fā)展方向嗎？

依編輯來看，可能還真不一定。

經(jīng)濟發(fā)達固然是必須的基礎，可是落到國內(nèi)，這和房車的普及還真不一定能呈現(xiàn)線性關系。畢竟國情不一樣。

東部地區(qū)人口密度大，城市眾多。這是經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢，卻又是房車旅游普及的劣勢。各個城市車輛普遍飽和，各種限購限行政策層出不窮，在房車的擁有方面自然構成了影響。城市停車難，大塊頭的房車更是無處容身。寶貴的土地資源要用于居住和發(fā)展，房車營地無處安身。配套設施完善，房車住宿自然也不迫切。這一切，都讓房車旅游只能是少數(shù)人的專利。

但是，放眼西部，情況卻又截然不同了。

相對落后的經(jīng)濟，在目前結構調整的大環(huán)境下，更是脆弱不堪。舊的發(fā)展結構已經(jīng)被破壞，新的結構卻尚未建立，這個時候，在人口和資金都在外流的情況下，大力發(fā)展旅游業(yè)，成為了地方政府迫切的渴望。只有旅游業(yè)的發(fā)展，才能最快的實現(xiàn)資源和資金的遷移。主觀上，地方政府具有相當大的動力和壓力來推廣旅游的發(fā)展。

西部地區(qū)具有相當?shù)穆糜钨Y源，但是基礎建設卻相對落后。對于習慣于舒適享受的旅游愛好者來說，希望欣賞雄山大川的壯闊，卻無法忍受食宿的不滿意狀態(tài)。

得益于世界上首屈一指的基建能力，西部的道路狀況越來越好。美麗的風景，良好的交通，遙遠的路途，較差的旅游配套，這一切好像都是為房車旅游量身打造一樣。低密度的人口也為房車營地的建設提供了良好的客觀條件。

發(fā)展房車旅游，對于西部地區(qū)來說，有著迫切的現(xiàn)實意義?？陀^上具備條件，主觀上具備動力，未來的發(fā)展一定是水到渠成的事。不過，可能模式會和東部不同，更多的是租賃的發(fā)展。未來，提前布局路線和營地，形成租賃網(wǎng)絡的企業(yè)，一定會成為房車旅游的贏家。