從中房車毒的那一天算起，我記不清多久了。

一直潛水在e族四海為家的版塊，看各位大神改各種類型的房車，然后學(xué)習(xí)進(jìn)步，學(xué)習(xí)進(jìn)步，想下手房車也有很長(zhǎng)的一段時(shí)間。根據(jù)自己的情況，從價(jià)格、實(shí)用性、便利性、使用頻率等各方面考慮之后，作為房車新手。

我覺得還是小型拖掛比較適合我，在綜合考察之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在這種類型的房車，制造商很多，大部分都是外購(gòu)車身，自己做內(nèi)飾，買一個(gè)合格證，就這么OK了。

于是乎，就找了一家，看著還行的品牌，下手了。之前比較擔(dān)心的是上牌問題。

如果買來上不了牌，那么就沒法出門。萬一抓住，直接12分，作為A2照的老司機(jī)來說，肯定受不了。

不過之前在家門口看見過一臺(tái)上過戶的同款車，這個(gè)疑慮算是打消了。

提車后，“漫漫”上牌路開始了。

希望以下的分享，能夠幫助到即將要入手拖掛的朋友。

拖上后的正裝照，2.0T拖動(dòng)力妥妥的。

旅居掛車為非免檢車輛，新車上牌需要上線進(jìn)行檢測(cè)。

所以拿到合格證、發(fā)票、一致性證書之后，帶著與發(fā)票名字一致的身份證。

先到車管所委托的檢測(cè)線，上線對(duì)車輛進(jìn)行稱重、尺寸、制動(dòng)、燈光等檢測(cè)。

每個(gè)地方應(yīng)該差不多，除非個(gè)別地區(qū)比如聽說北京直接拒絕拖掛房車上牌的地方。

其他地方的流程應(yīng)該是差不多的。四川畢竟是旅游大省，愛玩的人也比較多。

所以成都對(duì)于房車的政策是比較溫和的，從去年開始，上戶的房車非常多。

四川人究竟有多愛玩？請(qǐng)看后面的那臺(tái)拉達(dá)尼瓦。

先是稱重，現(xiàn)在外包出去的檢測(cè)線還是比較人性化的。

由于要確認(rèn)掛車的自重，所以車頭和掛車組合先一起稱重。

然后倒回去，把掛車拆下來，車頭再單獨(dú)稱一次。

用總重減去車頭重量，那么就是掛車單獨(dú)的重量了。這款車合格證上整備質(zhì)量是1020KG，不算太重。

如果遇見車輕或者車重的情況，記住看你的水箱里有沒有水，可以通過加水放水來解決。

如果水箱里沒有水，沒有工具和備胎還超重。那就需要整改了。

在這，我是一次通過的。

當(dāng)然，兩次稱重是有代價(jià)的。額外繳納50塊稱重費(fèi)。

一個(gè)周五的早上8點(diǎn)半來排隊(duì)，排的9號(hào)。

等了接近2個(gè)小時(shí)后，正式開始稱重。

成都犀浦車管所，旁邊的檢測(cè)線是連續(xù)循環(huán)的。

意思是你從這個(gè)車道過去稱重以后，尺寸檢測(cè)在前面，哪怕不在一條線上。也不需要你倒回來。

目前很多檢測(cè)線的尺寸檢測(cè)都是用紅外線的，比較嚴(yán)格。

重量過了以后，繼續(xù)往前。需要檢測(cè)的車真的非常多，掛車是一年一檢測(cè)，每年這么來一下。

雖然沒啥難度，但是比較浪費(fèi)時(shí)間。

果然不出所料，用紅外線是不合格的。

因?yàn)榧t外線默認(rèn)的是車頭的尺寸，從下面的雷達(dá)圖就能看出來。

不過沒關(guān)系，檢測(cè)線上的工作人員進(jìn)行了人工修訂。

就是拿尺子拉一遍，看是否與合格證上的尺寸一致。

別以為檢測(cè)線過了就沒問題，那就錯(cuò)了，后面交警同志還要拉一遍的。

重量和尺寸做完了以后，就該檢測(cè)制動(dòng)了。

檢測(cè)制動(dòng)和卡車半掛車一樣，由引車員駕駛，旁邊一位檢測(cè)員抱著一個(gè)箱子，里面裝著一個(gè)檢測(cè)制動(dòng)力的儀器。

應(yīng)該是由GPS數(shù)據(jù)（或者有一個(gè)陀螺儀之類的儀器）為基礎(chǔ)，待車輛加速到了40KM/H，一腳急剎下去

看車輛的減速度是否滿足法規(guī)需求。

我直接把掛車的電磁剎車控制器開到了最大，當(dāng)然一把過。

只是我擔(dān)心會(huì)不會(huì)把拖杠扯掉（開玩笑）。

后續(xù)更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊“閱讀原文”查看原貼。

來源：越野E族