8月8日20時(shí)，商務(wù)部官網(wǎng)發(fā)布信息，中方?jīng)Q定對(duì)160億美元自美進(jìn)口商品再次加征25%的關(guān)稅，至此，原產(chǎn)美國(guó)的汽車產(chǎn)品關(guān)稅達(dá)到了65%。此輪加征關(guān)稅清單涉及近150種汽車產(chǎn)品。

　　從加征清單可以看出，基本上所有汽車產(chǎn)品一網(wǎng)打盡，房車自然也不例外。無(wú)論是自行式房車還是拖掛式房車，無(wú)一漏網(wǎng)。

　　配置豪華體型龐大的美式自行式房車，想來(lái)在國(guó)內(nèi)就是小眾市場(chǎng)，而且價(jià)格高昂，且受限于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的限制，保有量一直不高，因此，此次增加關(guān)稅，其實(shí)對(duì)于原本就是小眾市場(chǎng)的自行式房車而言，影響并不大，因?yàn)楸緛?lái)就是買不起用不起系列，再多個(gè)幾十萬(wàn)，無(wú)非還是買不起用不起。

　　不過(guò)，對(duì)于拖掛式房車而言，情況卻又不同。美式拖掛房車空間相對(duì)寬敞，配置也堪稱豪華，但是價(jià)格相對(duì)而言還是能夠接受，最近幾年銷售情況一路看漲，越來(lái)越多的高端房車玩家喜歡上了美式拖掛。

　　隨著這次關(guān)稅增加，無(wú)論是拖掛房車好本身，還是牽引拖掛的大功率越野車和皮卡，都面臨著高昂的增加費(fèi)用。簡(jiǎn)單算一下，一輛大功率皮卡加一輛拖掛，原來(lái)需要100萬(wàn)元，現(xiàn)在則需要125萬(wàn)元，確實(shí)成本提高了不少。因此，對(duì)于美式拖掛房車的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　關(guān)稅壁壘一般在抵御了外來(lái)產(chǎn)品壓力的同時(shí)，也能夠促進(jìn)本國(guó)產(chǎn)品的成長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年的培育和發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了一批拖掛房車的愛(ài)好者，而且這個(gè)數(shù)量也在不斷成長(zhǎng)。高昂的價(jià)格抑制住了進(jìn)口產(chǎn)品的增長(zhǎng)，也給國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。大功率越野車和皮卡，一向是美國(guó)產(chǎn)品的天下，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)能否抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，推出自己的產(chǎn)品？拖掛房車現(xiàn)在已經(jīng)有不少國(guó)內(nèi)企業(yè)在做，不過(guò)在技術(shù)和工藝上確實(shí)存在著差距。現(xiàn)在美國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格高企，也給國(guó)內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)升級(jí)帶來(lái)了機(jī)遇。以前受到美國(guó)拖掛的壓力，國(guó)產(chǎn)拖掛只能以低價(jià)入市搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在價(jià)格空間出來(lái)了，國(guó)產(chǎn)拖掛估計(jì)不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，產(chǎn)品漲價(jià)應(yīng)該成為必然了。

　　中美關(guān)稅之爭(zhēng)應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的過(guò)程。對(duì)于國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)而言，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)格增長(zhǎng)也幾乎是必然的趨勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，其實(shí)這并不是好的苗頭，畢竟，只有完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，才會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)性價(jià)比高的產(chǎn)品。