2016 年前 8 個月美國自行 A 類房車廠家輸送到經(jīng)銷商手中數(shù)量為 15458 臺，2017 年前 8 個月自行 A類房車廠家輸送到經(jīng)銷商手中數(shù)量為 15318 臺。而我國自行 A 類房車的銷量卻是鳳毛麟角，同樣類型房車在中美的境遇為何不同呢？

房車現(xiàn)階段在國內(nèi)逐漸由小眾走向大眾，買一臺房車去周游世界已經(jīng)不再是一件新鮮事了。與此同時，歐洲百年的房車文化也跟隨著房車的步伐進(jìn)入到我們的生活之中，在感嘆歐

洲的恬靜與北美的奢華之時忽然發(fā)現(xiàn)有一款車型幾乎沒有出現(xiàn)在玩家的視野之中——自行 A 型房車。

自行 A 型房車，通常是指由巴士汽車改裝而來的房車。這種房車算得上北美的特有房車類型，在歐洲與澳大利亞等基本看不到。而在我國，筆者 5 年的從業(yè)經(jīng)驗只見過一臺玩家自己的巴士房車。這種房車為何在國內(nèi)如此稀少，先了解一臺美國著名品牌森林河生產(chǎn)的 GAT360DS 自行 A 房車，或許從中可見端倪。

GAT360DS 的外觀是一臺巴士的造型，米、棕、黑相間的森林河涂裝色橫貫車身。11557mm 的車身長度足以讓國內(nèi)以 6 米以內(nèi)為主的房車們汗顏，2565mm 的車身寬度和 3835mm的車身高度，讓人僅從外觀就能感受到北美房車的奢華。

動力方面 6.8L V10 汽油發(fā)動機(jī)給房車提供了270kw 的功率， 5 速自動變速箱讓駕駛變得相對簡單，然而巨大的車身在國內(nèi)需要持有 A 本駕照才能駕駛，給國內(nèi)以 C 本駕照為主的玩家們出了一個難題。

標(biāo)準(zhǔn)的巴士駕駛室給房車的駕駛提供了良好的視野，在房車的左右兩側(cè)各有一個拓展艙來增加車內(nèi)的使用空間。房車燃?xì)夤?、發(fā)電機(jī)、排水閥、電源檢修口、水泵檢修口、熱水器檢修口與眾多的車外儲物艙分別分布在車廂兩側(cè)底部。車尾部的拖車機(jī)構(gòu)可以牽引一臺游艇或者拖掛房車，但最主要的功能是牽引一臺普通汽車作為代步車使用，這個功能暫時在國內(nèi)未見有人使用。

通過三級臺階進(jìn)入到房車內(nèi)部，給人第一感覺就仿佛是到了一個普通美國人的家中。木質(zhì)的家具，仿瓷磚樣式的地板，開放式的廚房與客廳相連，完全沒有房車的感覺。2426mm 的車內(nèi)寬度與 2134mm 的車內(nèi)高度再加上雙拓展帶來的空間延伸感，給人的感覺就是“這才是房車”。

布局方面，采用的是前部客廳、廚房，中后部為獨(dú)立臥室，尾部是干濕分離的衛(wèi)生間。駕駛室與房車之間沒有明顯的界限，夜晚時需要用窗簾將整個前擋風(fēng)玻璃遮住。客廳與廚房分別位于兩側(cè)，客廳相比常見的 B 型和 C 型房車要大上幾倍的空間。廚房之中微波爐、燃?xì)饪鞠?、多功能水槽、燃?xì)庠钜粦?yīng)俱全，但依然不能烹飪油煙量大的中餐。在臥室和客廳之間有一個無淋浴功能的衛(wèi)生間，可以供夜晚住在客廳的人使用。尾部超大的雙人床配合拓展艙與獨(dú)立的衛(wèi)浴形成一個閉合的臥室。

奢華卻難行

看過這款奢華的房車后，幾乎都會有種買下它的沖動。然而更多人只是想想而已沒有付諸行動，是價格還是使用又或者是其他因素呢？我們來分析一下。

首先價格是否合理。這款森林河GAT360DS 房車的價格在 300 萬~500 萬元之間的區(qū)間內(nèi)。雖說價格遠(yuǎn)超普通房車，但就其房車本身來看價格并不離譜，那么說明價格并不是問題。

其次就是使用是否方便。如此大的房車在生活上肯定舒適，但其他如停放、駕駛方面卻十分不便。對于擁堵的城市交通而言，一個 11.5 米的大塊頭停在哪是個大問題，常規(guī)的停車場要占到近數(shù)個車位之多。駕駛方面且不論駕駛難度如何，只看駕照要求，這臺巴士房車屬于大型客車類別。我國法律規(guī)定大型客車的駕駛需要持有A1 駕照，然而申請 A1 駕照需要 50周歲以下，持有 A1 駕照需 60 周歲以下。在房車使用者年齡普遍偏大的今天，A1 駕照很不現(xiàn)實，而雇傭司機(jī)又與家庭旅行的氛圍不符。

最后來說說配套設(shè)施。自行 A 類房車作為巴士底盤改裝而來的房車，對非鋪裝路況的適應(yīng)能力極差。如森林河 GAT360DS 房車的綜合車重達(dá)到了 11.79 噸之多，加上只有后驅(qū)的動力，一但脫離了公路幾乎是寸步難行的狀態(tài)。而且因為車身巨大幾乎只適合在房車營地內(nèi)使用，而不能如小體積房車那樣隨遇而安，然而這一條在營地不發(fā)達(dá)的今天又難以達(dá)到。

如何脫困

通過以上幾點(diǎn)就會發(fā)現(xiàn)，自行 A型房車的推廣難度并不在于房車文化方面，而是更為表面化的配套設(shè)施和法規(guī)方面。自行 A 型房車作為房車之中高端小眾產(chǎn)品對使用環(huán)境的要求稱得上苛刻，不但所到之處要求公路系統(tǒng)完備，更對營地的數(shù)量和質(zhì)量同樣有所要求。而法規(guī)方面，一個大型客車的屬性就把自行 A 型房車釘在了A1 駕照之上。

要破局就應(yīng)該著眼于這幾點(diǎn)，我們的公路系統(tǒng)經(jīng)過近幾十年的建設(shè)已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，而營地的基礎(chǔ)建設(shè)和法規(guī)制度卻相對落后。房車營地的基礎(chǔ)建設(shè)與房車的保有量是相輔相成的關(guān)系，隨著國內(nèi)房車保有量的上升，房車營地的數(shù)量和質(zhì)量必然會隨之上升。而法規(guī)方面則相對較難實現(xiàn)，原因是我國房車保有量太低，難以對現(xiàn)行法律法規(guī)形成引導(dǎo)性意見。歐美等國的法律法規(guī)因為環(huán)境、文化都不相同只能作為參考，對房車相關(guān)的法律形成也不能起主導(dǎo)因素。

自行 A 型房車反映出的問題在其他房車類型之中也有體現(xiàn)，如旅居車界定模糊、拖掛房車 15 年報廢等。這些問題最終破局仍需要房車行業(yè)內(nèi)的所有人共同努力，在積累保有量的同時注意收集相關(guān)的信息，發(fā)現(xiàn)存在的問題。當(dāng)房車的保有量與基礎(chǔ)建設(shè)積累到一定程度時也就是法律需要完善之時，而我們所收集到的信息就會成為法律形成時的重要參考。

結(jié)語

自行 A 型房車作為美式房車經(jīng)典車型，依托于公路、營地已經(jīng)具有了一定家的功能。而我國的自行 A 型房車大多淪為商用車，這顯然與房車作為家的概念相悖了。要改變這種現(xiàn)象并非一朝一夕所能做到，只有房車行業(yè)內(nèi)同仁摒棄壁壘共同合作才能讓這一天更快地到來。

來源：越野E族