房車旅游在歐美澳等地是一種普及的旅游方式，但在中國的二十年發(fā)展中，進展較慢。與我國各類汽車銷量增速相比，房車算是冷門汽車產品。截至2015年，我國房車保有量僅為4.86萬輛。不過，近兩年形勢發(fā)生了變化，在國家政策和地方政府的大力支持下，房車旅游持續(xù)升溫，2016～2017年短短兩年，我國房車保有量就躍升至69432輛，兩年增長了42.9％。房車行業(yè)已加速進入快車道。中國房車產業(yè)有望成為殺入世界旅游市場的“黑馬”，躋身第四大房車旅游市場。

國內外普遍看好中國房車市場

　　“房車產業(yè)是朝陽產業(yè)。我國房車市場特點是：起步晚、前景廣，發(fā)展逐步進入快車道。中國2001年才有首輛自主知識產權的自行式房車下線，相對于歐美國家較為成熟的房車產業(yè)、房車消費和房車文化，我國的房車產業(yè)比較落后。但在起步后的十余年里，我國房車產業(yè)發(fā)展速度逐步加快，目前已初具規(guī)模，預計2018年我國房車保有量將達到10萬輛?！蹦暇┓寇嚂r代董事長李元勝說。

　　上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長周淮認為，中國房車旅游產業(yè)發(fā)展趨勢強勁，中央政府及各地方政府高度重視，大力促進房車旅游產業(yè)發(fā)展，未來幾年旅游房車產業(yè)將會迎來長足的發(fā)展。

國際房車市場持續(xù)增長

　　欲知中國房車市場的潛力有多大，不妨先來看看目前其他國家的相關數(shù)字。

　　根據美國房車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據顯示，2017年美國房車銷量為50.46萬輛，比2016年的43.07萬輛增長了17.2％。根據歐洲工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，2017年歐洲房車銷量達到19.06萬輛，同比增長了12.1％。自行式房車和拖掛式房車市場均達到史上最高增長，從2007年開始已保持10年連續(xù)強勁增長。另據韓小路介紹，澳大利亞房車銷量連續(xù)37年增長。

　　中國房車相關數(shù)據也很亮眼。今年年初，中國露營行業(yè)會議發(fā)布了年度數(shù)據：2017年我國房車銷量2.1萬輛，進口1000多輛房車，出口15000多輛房車，房車改裝企業(yè)已達300多家，房車公告新車型456種，比2016年增長了80％，全國租賃房車3700多輛，房車租賃公司或俱樂部已經超過500多家。

國家和各級地方政府大力推廣

　　近幾年，國家相繼出臺了一系列促進房車旅游發(fā)展的政策。2016年國家11個部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，原國家旅游局聯(lián)合公安部、交通運輸部等六部委印發(fā)《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》。2018年國務院辦公廳下發(fā)15號文件《關于促進全域旅游發(fā)展的指導意見》，明確旅游業(yè)已成為國民經濟的戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，就加快推進旅游業(yè)轉型升級、提質增效做出總體部署。這些文件為全面增強房車旅游新功能，加快房車旅游產業(yè)發(fā)展提供了政策保障。

　　據李元勝介紹，從2017年2月開始，國務院的“十三五”規(guī)劃中就對自駕車、房車營地、配套生活服務功能區(qū)等領域的發(fā)展作了引導。隨后相關的14個部委聯(lián)合或分頭出臺了對房車行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃、政策和指導性意見。這些政策法規(guī)的及時出臺，無疑為房車行業(yè)發(fā)展指明了方向，掃清了房車行業(yè)發(fā)展的障礙，為房車行業(yè)加快健康發(fā)展保駕護航。

　　房車旅游對拉動地方經濟的作用顯著。近幾年各級地方政府也在積極推進房車旅游相關工作，例如，2016年上海市政府把房車營地建設作為《關于上海市發(fā)展發(fā)揮新消費引領作用行動計劃》的重點工作推進。周淮說：“2016年上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會房車露營與自駕車分會成立，多家大型骨干企業(yè)積極加盟，助推行業(yè)發(fā)展?！?/span>

房車租賃供不應求

　　駕駛房車自由出行，是很多人向往的旅游方式。記者采訪多位消費者，大家表示退休后或者長假時，希望能開著房車去旅游。韓小路介紹，目前房車旅游在經濟發(fā)達國家中較為普及，61％的美國家庭都駕駛房車旅行過。而在中國，房車旅游才剛剛開始。

　　在記者采訪的消費者中，目前駕乘房車旅游的比例仍為零，大家都在觀望。究其原因，主要是在車輛難停和營地建設不完善。的確，在車輛限購的一線城市，幾十萬元買輛“大塊頭”房車放著不大現(xiàn)實，停車位也緊張?？勺庥梅寇嚨臄?shù)量少，消費者很難在假期租到房車，而且不能異地還車。房車營地少，配套設施不全，也增加了房車旅游的不便。

　　就車輛使用和露營地建設問題，記者采訪了中國露營地連鎖管理有限公司總經理吳群華。他說：“房車在我國發(fā)展與成長的二十年，一直是以發(fā)燒友、愛好者為消費群體。第一批‘吃螃蟹’的用戶，他們的用車體驗并不好。房車廠家普遍把房車作為普通汽車銷售，沒有對消費者進行房車使用的系統(tǒng)培訓。車輛內部生活設施損壞后，沒有機構提供及時的售后咨詢、零部件替換等服務，久而久之，房車消費群體的增長速度就變慢了。同時，去哪里露營也是個問題，露營地的缺失讓房車旅行成了雞肋?！敝档脩c幸的是，目前在各方的努力下，露營地建設也進入了快車道。據不完全統(tǒng)計，目前中國房車露營地已建成800多個，僅去年就增加了300多個。

　　李元勝認為，房車普及和房車文化的形成是一個系統(tǒng)工程，要想房車進入尋常百姓家，硬件的完善還只是基礎，房車出行的方方面面都需要有更專業(yè)的參與者，為房車消費者提供多樣化、個性化的服務。

房車企業(yè)機會多多

　　在美國，房車產業(yè)獨立于汽車產業(yè)存在，與傳統(tǒng)汽車業(yè)沒什么關系，最多是購買傳統(tǒng)汽車底盤。據李元勝介紹，目前國內房車主要由擁有生產房車能力的房車企業(yè)和擁有改裝房車資質的汽車企業(yè)生產，如江鈴、依維柯和上汽大通等。在房車市場，主力產品是國產房車，進口房車由于售價較高并缺少經銷網絡，暫時處于劣勢。

　　當前，房車的營銷模式也從傳統(tǒng)的整車銷售在向租賃共享方式轉變。消費者想用房車，不必花幾十萬去買一輛，租用即可。旅游達人江輝很推崇租用的方式，方便又經濟。房車企業(yè)應當從制造商向出行服務商轉型。據了解，目前有些房車企業(yè)已經開始提供旅游線路、配套設施、團體出行等方面服務。

　　根據Business Wire的數(shù)據，全球旅行房車市場在未來5年的年復合增長率會達到7％，房車旅游將越來越火熱。對于中國房車市場來說，盡管是小眾產品，但高速增長勢頭已經顯現(xiàn)。

如果想分得房車市場一杯羹，

還需早布局早規(guī)劃。