近年來(lái)，我國(guó)道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)突飛猛進(jìn)。公路體系不僅帶動(dòng)了空間內(nèi)物質(zhì)的加速流通，也擴(kuò)大了人們的出行范圍，是自駕游最重要的指標(biāo)之一。與此同時(shí)，截至2016 年，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.94 億輛，駕駛?cè)藬?shù)突破3.1 億，全國(guó)各類(lèi)汽車(chē)俱樂(lè)部超2 萬(wàn)家，移動(dòng)互聯(lián)滲透率超40%，營(yíng)地網(wǎng)絡(luò)及汽車(chē)后市場(chǎng)日趨成熟，自駕游已充分具備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀(guān)條件。
從行業(yè)層面來(lái)看，人均GDP 突破5000 美元后，旅游消費(fèi)處于觀(guān)光游向休閑游轉(zhuǎn)換和升級(jí)階段。然而我國(guó)休閑游目的地稀缺導(dǎo)致供給相對(duì)滯后，供需錯(cuò)配下消費(fèi)者傾向于選擇自主性強(qiáng)、個(gè)性化程度高以及時(shí)間較為彈性的出游方式，自駕游作為新型消費(fèi)方式得以迅速崛起。2015年全國(guó)自駕出游人數(shù)達(dá)23.4 億人次，占全年國(guó)內(nèi)游客總?cè)藬?shù)的58.5%。伴隨市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)自駕游行業(yè)將迎來(lái)新一輪的投資熱潮。
國(guó)內(nèi)自駕游行業(yè)即將步入黃金發(fā)展期
美國(guó)作為車(chē)輪上的國(guó)家，隨處可見(jiàn)汽車(chē)影院、汽車(chē)快餐店、遍布各地的汽車(chē)旅館，到專(zhuān)門(mén)為房車(chē)設(shè)置的露營(yíng)地，汽車(chē)的廣泛使用改變了人們的生活方式和消費(fèi)觀(guān)念，形成了所謂的公路文化。
美國(guó)自駕游行業(yè)自20 年代爆發(fā)，60 年代末再次騰飛。中國(guó)目前正處在美國(guó)60 年代后自駕游行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，后續(xù)市場(chǎng)空間巨大。因此，我們將美國(guó)60 年代初的相關(guān)指標(biāo)視為自駕游行業(yè)能否進(jìn)入高速增長(zhǎng)期的判斷條件，進(jìn)而分析國(guó)內(nèi)自駕游市場(chǎng)背景及消費(fèi)屬性變化，探究現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)具備商業(yè)邏輯及變現(xiàn)潛力的盈利模式。
美國(guó)自駕游行業(yè)發(fā)展的三個(gè)歷史階段
第一階段（1930s-1960s）：20 年代中期，羅斯福執(zhí)政期間政府依靠投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，公路投資作為國(guó)家戰(zhàn)略性投資占GDP 產(chǎn)值的3% 以上，出行便利大幅改善，自駕游在全國(guó)興起。
第二階段（1960s-1980s）：1960 年美國(guó)人均GDP 突破3000 美元，消費(fèi)者逐漸產(chǎn)生對(duì)休閑娛樂(lè)的精神需求，并建立“高速公路信托基金”，截止1970 年共籌集250 億美元，美國(guó)公路密度提升近10%，自駕游成為美國(guó)人最熱衷的旅游方式。
第三階段（1980s 至今）：80 年代中期，美國(guó)人均GDP 突破20000 美元?！皣?guó)家風(fēng)景道計(jì)劃”（National Scenic Byways）圍繞體驗(yàn)式自駕游建立了一套完整的旅游公路體系，與國(guó)家公園體系相輔相成，形成立體式旅游空間結(jié)構(gòu)，將道路交通功能與景觀(guān)價(jià)值相融合，增強(qiáng)沿途旅游產(chǎn)品的附加值。
資源掌控力決定產(chǎn)業(yè)鏈地位 盈利水平取決于運(yùn)營(yíng)能力
我國(guó)自駕游市場(chǎng)規(guī)模約為4500 億，其結(jié)合了傳統(tǒng)旅游及汽車(chē)后市場(chǎng)的復(fù)合型生態(tài)，產(chǎn)業(yè)縱深也較大，碎片化程度高，產(chǎn)品和服務(wù)在不同環(huán)節(jié)的相互銜接上存在差距。產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立、產(chǎn)業(yè)組織化程度較低的情況下，單一企業(yè)較難形成完整的循環(huán)經(jīng)營(yíng)體系。因此，我們認(rèn)為資源的掌控力度決定
企業(yè)在旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價(jià)能力，盈利水平則取決于企業(yè)是否具備清晰的商業(yè)模式及良好的運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)而借助資本力量對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行快速整合，實(shí)現(xiàn)品牌和規(guī)模提升。目前一、二級(jí)市場(chǎng)尚處于題材性投資階段，擁有稀缺資源（景區(qū)、露營(yíng)地、頭部IP、社群基礎(chǔ)）的公司將被給予更高的估值溢價(jià)，成熟的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)（專(zhuān)業(yè)性、創(chuàng)新能力、傳播及影響力）將加速盈利回報(bào)，享受消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的紅利。