“如果說皮卡是自由精神的象征，那背馱式房車就是皮卡貨箱上的自由?！痹谧铋_始構(gòu)思的時候，我將這句話作為整篇文章的主題，但隨著行文的深入，我愈發(fā)感受到，在國內(nèi)，背馱式房車所承載的，更多是無奈而非自由。

回顧國內(nèi)房車發(fā)展的歷史，至今不足 20 年的時間。盡管在這不足20 年的時間內(nèi)，國內(nèi)的房車產(chǎn)業(yè)得到了飛速發(fā)展，大大小小的房車改裝廠如雨后春筍般爭相冒出，各種各樣打著房車露營概念的展會在祖國大地上四處開花，房車生活也逐步被大眾所熟知與接受，業(yè)內(nèi)人士都宣稱國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)的春天已經(jīng)到來。但其實房車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)仍舊處于一種十分尷尬的境地，沒有人知道房車產(chǎn)業(yè)會在什么時候，甚至到底能否迎來井噴式的發(fā)展。在這種尷尬的境地下，背馱式房車作為自行式加拖掛式共計7 種房車類型中，最為獨特的一類，更加受到了制約，甚至走上了一條畸形的發(fā)展道路。

唯有房車之名，卻無房車之實

背馱式房車即拖掛式 D 型房車，也被稱為馱掛房車，是一種馱在皮卡車廂或是經(jīng)過改裝的車槽上的車型，這種房車與其他房車相比最顯著的特點是沒有單獨車輪全部依靠“牽引車”前進。拖掛式 D 型房車外表更像是可以拆卸的自行式 C 型房車。這樣的設(shè)計更符合前往路況不好的目的地旅行。

在廣為流傳的房車分類中，背馱式房車是 7 大房車分類中較為龐大的一支，在房車產(chǎn)業(yè)中占有重要的地位。但是盡管概念如此，事實卻令人心寒，沒有輪子的背馱式房車在國內(nèi)并未得到屬于房車的認證，壓根不在國內(nèi)的旅居車標準之內(nèi)。背馱式房車在國內(nèi)是什么？只是一件裝在皮卡貨箱里的貨物，不能超寬，也不能超高。連名分都沒有，又何談自由？在制造銷售背馱房車的旅美房車官網(wǎng)，對于它們的背馱式房車產(chǎn)品有這樣的一句描述：“雖沒有‘旅居車’身份，但加裝房車設(shè)備后可以合法上路，不改變車輛性質(zhì)。”表露出的，是何等的辛酸與無奈！

是共生，更是無奈

處于如此境地的背馱式房車，在無奈之下走上了一條畸形發(fā)展的道路，這一點從國內(nèi)背馱式房車的銷售模式上就能看出。拿國內(nèi)生產(chǎn)、銷售背馱式房車的青島麥卡動力生活來舉例，你確實可以單獨購買它們的背馱式房車，但它們更多的是和皮卡捆綁，組合成一形式獨特的皮卡房車來進行銷售?？蓱z的背馱式房車，就這樣成了皮卡房車的一部分，成了一款半成品。

麥卡動力生活所銷售的這些背馱式房車還好，至少還有著背馱式房車之名，而有些真的就淪為了皮卡房車上的一個配件。開著這樣的皮卡房車上路，真的不會聽到身后背馱式房車所發(fā)出的悲鳴嗎？但這一切又實屬無奈。在國內(nèi)空有房車之名，卻無房車之實的背馱式房車，不這樣，難道等著無聲的滅亡嗎？也僅能選擇同皮卡共生，來茍延殘喘。

蜜糖、砒霜

但背馱式房車選擇與之共生的皮卡，也在其不幸的遭遇中做了一把推手。正所謂“甲之蜜糖，乙之砒霜”，皮卡這種在美國最受歡迎，甚至成了某種意義上美國自由精神象征的車型，在我們這里，同樣遭遇了不幸。噴字、貼反光條……甚至被劃為貨車，連進城都不配。皮卡本身都已如此，搭載于皮卡貨箱上的背馱式房車又怎會得到公平的對待。

但這還并非最為致命的一點，皮卡加背馱式房車的組合體有了旅居車的身份，才是真正使背馱式房車淪為皮卡房車一個配件的“元兇”！自己的皮卡加上背馱式房車只是皮卡加一車貨物，皮卡加背馱式房車組合起來銷售的產(chǎn)品卻是能夠進城的旅居車。相同的形式，得到的卻是身份不同的結(jié)果。

結(jié)語

背馱式房車因為使用靈活、性價比高等優(yōu)勢而受到了很多用戶的青睞，但其在國內(nèi)的境遇卻令人惋惜。造成如今這種情況的原因有很多，我們也不能單獨將其歸咎于政策、環(huán)境，甚至產(chǎn)品本身。當(dāng)然，對于過往原因的探究多說無益，相信更多人希望看到的是背馱式房車未來的發(fā)展。

就目前情況來說，在皮卡解禁的逐步推行中，我們?nèi)耘f能夠看到背馱式房車的希望，當(dāng)皮卡受到公正對待的時候，背馱式房車即便沒有房車的身份，也有足夠的資本去得到市場的重視，而不是繼續(xù)作為皮卡房車的一個配件而存在。到那時，背馱式房車將真正成為貨箱上的自由。

來源：越野E族