零配件的采購(gòu)價(jià)格真的越低越好嗎？任何離開(kāi)前提條件的假設(shè)都是耍流氓。接下來(lái)就從配件、采購(gòu)、價(jià)格幾個(gè)方面分別闡述一下我的想法，一起看看究竟是不是越低越好。
零配件
目前市場(chǎng)上零配件基本可以簡(jiǎn)單粗暴地歸為以下幾類：進(jìn)口配件、國(guó)產(chǎn)配件、進(jìn)口配件仿件、國(guó)產(chǎn)配件仿件，其特點(diǎn)分別如下：
1.進(jìn)口配件
進(jìn)口配件是拿來(lái)主義。因國(guó)外房車行業(yè)發(fā)展較早，進(jìn)口配件歷經(jīng)產(chǎn)品的導(dǎo)入和成長(zhǎng)期，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品成熟期。大部分進(jìn)口配件是相對(duì)成熟的，是經(jīng)過(guò)國(guó)外市場(chǎng)檢驗(yàn)后的產(chǎn)品。無(wú)論從產(chǎn)品品質(zhì)，還是性能都相對(duì)穩(wěn)定、可靠。
但是由于其貿(mào)易屬性，進(jìn)口價(jià)格受數(shù)量規(guī)模、匯率、國(guó)際運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊懀瑑r(jià)格相對(duì)較高。對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)講，更多的是需要注意配件的適應(yīng)性和匹配問(wèn)題。
總的來(lái)說(shuō)，進(jìn)口配件會(huì)給房車帶來(lái)更多的溢價(jià)空間，適合對(duì)品質(zhì)要求較高的房車企業(yè)。
2.國(guó)產(chǎn)配件
國(guó)產(chǎn)配件是自力更生。相對(duì)而言，國(guó)產(chǎn)配件，我說(shuō)的是真正自主研發(fā)的配件，目前由于房車市場(chǎng)規(guī)模較小，基本處于產(chǎn)品導(dǎo)入期和成長(zhǎng)期，目前還不足以完全挑起大梁。
但國(guó)產(chǎn)配件更符合國(guó)人使用習(xí)慣，在不久的將來(lái)，產(chǎn)品越來(lái)越趨向成熟、穩(wěn)定，國(guó)產(chǎn)配件一定是要占主導(dǎo)地位的。國(guó)產(chǎn)配件由于其較高的性價(jià)比，適合大多數(shù)的房車企業(yè)。
3.進(jìn)口配件仿件
為什么叫進(jìn)口配件仿件而不歸入國(guó)產(chǎn)配件？主要是指那些簡(jiǎn)單粗暴的模仿，并沒(méi)有深刻領(lǐng)會(huì)產(chǎn)品主旨，知其然不知其所以然，依樣畫(huà)葫蘆。仿的是外形，在產(chǎn)品品質(zhì)上、性能上，還不能達(dá)到進(jìn)口配件的品質(zhì)，甚至可以說(shuō)相差甚遠(yuǎn)。
在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)存活的很好，但是隨著企業(yè)及終端用戶品牌意識(shí)的提高，終將沒(méi)落。
這類配件價(jià)格較低，但性價(jià)比同樣也較低，只簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)基本功能，不具備溢價(jià)空間，也不具備提升房車整車品質(zhì)。適合對(duì)品質(zhì)，特別是細(xì)節(jié)要求不高的企業(yè)以及動(dòng)手能力較強(qiáng)的用戶。
4.國(guó)產(chǎn)配件仿件
特點(diǎn)同上，只是仿造的對(duì)象不同而已。
配件的采購(gòu)
從配件的采購(gòu)角度來(lái)講，首先要解決的問(wèn)題是匹配，匹配的前提是定位。
如果車的定位是高檔，那么目前來(lái)說(shuō)，要優(yōu)先選用更成熟穩(wěn)定的進(jìn)口配件與之相匹配。
如果車的定位是入門(mén)級(jí)，可以根據(jù)用戶的需求，做適當(dāng)?shù)娜∩?，選用與之匹配的配件，但前提是品質(zhì)穩(wěn)定。畢竟當(dāng)車到了終端用戶的時(shí)候，當(dāng)某一配件發(fā)生問(wèn)題時(shí)，用戶可能并不會(huì)說(shuō)是某一配件的問(wèn)題，更多的是會(huì)說(shuō)某品牌的房車有問(wèn)題。對(duì)于房車企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了增加售后成本，也會(huì)產(chǎn)生不好的口碑。
選定配件范圍，接下來(lái)自然要談價(jià)格。
配件的采購(gòu)價(jià)格
現(xiàn)在價(jià)格的前提有了，要在保證安全的前提下，同等質(zhì)量比價(jià)格、同等價(jià)格比運(yùn)距、同等運(yùn)距比售后，在進(jìn)行多項(xiàng)比較后，再擇優(yōu)采購(gòu)，如果你的規(guī)模夠大，你還可以提一系列的條件逼其就范，以達(dá)到最低的價(jià)格。這樣做也無(wú)可厚非，但是，這種方法真的能節(jié)約企業(yè)的采購(gòu)成本嗎？從短期來(lái)說(shuō)，是。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，未必。任何短視行為必然損失長(zhǎng)期利益。難道就沒(méi)有第三種辦法，實(shí)現(xiàn)供需的雙贏？
1985 年，哈佛商學(xué)院的邁克爾·波特教授在其所著的《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)中首次提出了價(jià)值鏈的概念。
價(jià)值鏈
未來(lái)房車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不只是某個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，而整個(gè)價(jià)值鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力決定企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)商作為行業(yè)價(jià)值鏈的一部分，房車企業(yè)要從戰(zhàn)略高度看待自己與供應(yīng)商的關(guān)系，尋求利用行業(yè)價(jià)值鏈來(lái)降低成本的方法。而不是尋求越來(lái)越低的價(jià)格，增加企業(yè)發(fā)展的隱形成本。
企業(yè)要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行多角度、多方面的評(píng)價(jià)，精簡(jiǎn)供應(yīng)商隊(duì)伍，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、超越合同關(guān)系的伙伴關(guān)系。
企業(yè)和供應(yīng)商之間要形成一種信任。信任不僅是指某家公司誠(chéng)實(shí)、可靠，而且要求企業(yè)雙方互相關(guān)心對(duì)方利益，任何一方采取某項(xiàng)行動(dòng)之前首先考慮自己的行動(dòng)是否會(huì)給對(duì)方造成損失。有了信任，企業(yè)之間才可以實(shí)現(xiàn)為對(duì)方考慮，追求共同利益最大化，也才能形成密切的合作關(guān)系。
更為重要的是，在企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段即可邀請(qǐng)供應(yīng)商共同參與、共同探討從哪些方面可以節(jié)約成本、提高性能。前向整合打通采購(gòu)環(huán)節(jié)，避免設(shè)計(jì)與實(shí)施脫節(jié)，避免采購(gòu)到的零部件與設(shè)計(jì)要求的不相符合，同時(shí)還能加快生產(chǎn)周期，使雙方存貨成本最優(yōu)。
要在各方面考慮供應(yīng)商的利益，包括幫助供應(yīng)商改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)等等。其實(shí)，企業(yè)在幫助供應(yīng)商的同時(shí)也是在幫助自己，因?yàn)楣?yīng)商管理水平的高低、業(yè)績(jī)的好壞直接決定了企業(yè)的采購(gòu)價(jià)格。
結(jié)語(yǔ)
回到前文最早的問(wèn)題，零配件的采購(gòu)真的價(jià)格越低越好嗎？你應(yīng)該有自己的判斷了。