90年代當(dāng)你談起自駕游還能吹吹牛，到了今天，大家也只當(dāng)是尋常，而要想吹更大的牛，你也許要花點(diǎn)心思了：比如開奧拓走最難的進(jìn)藏路丙察察、單人單車穿越五大無人區(qū)、單人單車縱穿亞歐大陸直奔北極圈...

行者無疆，是汽車縮小了人類和世界的距離。然而人們常說：旅行的終點(diǎn)，是家。千百年來的傳統(tǒng)，使得我們不論走多遠(yuǎn)，家永遠(yuǎn)是我們的牽掛，遠(yuǎn)方和家似乎成了一對無解的矛盾。

如果房子和車子能結(jié)合起來呢？車外面是世界，車?yán)锩婢褪羌?，開著房車上路，從此旅行進(jìn)化成了一種生活...當(dāng)我們大部分國人對房車還一知半解的時候，實(shí)際上房車已經(jīng)在美國走過了 108 個年頭。

1885年，德國人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺內(nèi)燃機(jī)汽車，也許他的初衷在于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，卻沒想到后來會改變?nèi)藗兛词澜绲姆绞健?

20世紀(jì)初，一股熱愛自然的浪潮撲向美國。

新出現(xiàn)的露營裝備造就了早期的美國公路一族，帳篷、睡袋、汽油爐、罐頭食品讓他們在風(fēng)餐露宿時，不至于像早期西部移民一樣負(fù)重前行，但與其讓汽車搭載帳篷四處跑，還不如把汽車改造成一個家？

▲1885年，卡爾·本茨和他發(fā)明的世界第一輛汽車。

卡爾·本茨：德國著名的戴姆勒－奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一。

當(dāng)時的美國，城市以外很少有鋪裝道路，加油站也極少，但卻已經(jīng)有人開始探索住在汽車上的可能。他們把日常生活設(shè)施加入到家用轎車上，打造車輪上的家，從而把汽車與露營結(jié)合起來，催生了一種全新的休閑方式。

1910年，美國出現(xiàn)了一批大規(guī)模生產(chǎn)的、配備動力的露營車和不帶動力的露營拖車，開啟了現(xiàn)代房車制造和應(yīng)用的先河。

▲1910年，Pierce Arrow 公司生產(chǎn)的Touring Laundau。

1913年起到1925年，一群自封“流浪者”的知名男人——托馬斯?愛迪生、亨利?福特、哈維?凡士通及博物學(xué)家約翰?巴勒斯，每年都會開著定制的林肯拖車露營，隨著媒體的爭相報道，這種休閑方式風(fēng)靡全美。

▲1919年，最早的知名房車俱樂部Tin Can Tourists（錫罐旅行者）

Tin Can Tourists在佛羅里達(dá)州的Tampa成立，俱樂部今天還存在，會員主要是老式房車愛好者。

隨著房車旅行的流行，房車營地應(yīng)運(yùn)而生，為房車提供基本的補(bǔ)給，并給志趣相投的旅行者提供一個娛樂社交的場所。1922年丹佛曾有一處擁有800個車位的汽車露營地，還有一個9洞高爾夫球場、一個美發(fā)沙龍和一座電影院。

20世紀(jì)30年代開始，房車運(yùn)用了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用流線型外觀，在車上安裝了舒適的床、便利的廚房和供電供水系統(tǒng)。

第二次世界大戰(zhàn)后，美國四通八達(dá)的公路網(wǎng)使房車業(yè)得到迅猛發(fā)展，從小型房車到大型豪華房車紛紛問世，許多美國房車生產(chǎn)企業(yè)在五、六十年代如雨后春筍般涌現(xiàn)。

到了70年代，美國房車的生產(chǎn)和銷售達(dá)到頂峰時期，進(jìn)而帶動了歐洲等發(fā)達(dá)國家的房車文化的發(fā)展。

房車產(chǎn)業(yè)協(xié)會提供的最新數(shù)據(jù)顯示，如今全美約有1000萬戶家庭擁有房車，其中約有60萬戶家庭是全職房車旅行者。

直到今天，經(jīng)過一個世紀(jì)的不斷發(fā)展，即使房車的外形和功能一直在改變，但不變的，卻是人們對探險、對浪漫美好生活的追求...

駕駛房車與家人和朋友一起外出旅游成為很多美國人最熱門的休閑方式之一，也是美國式生活文化的主要內(nèi)容。

▲截止至2016，中國與主要房車大國數(shù)據(jù)對比圖

可以看出中美有著巨大的差距，但這也意味著其中蘊(yùn)含了巨大的市場空間。

回顧1995年，各大媒體的話題都是：“家用轎車離我們還有多遠(yuǎn)？” 沒想到今天我們就有了汽車市場的盛況...現(xiàn)在，我們大可以樂觀地說：中國房車旅行正在加速中，美國房車市場的今天，就是中國房車市場的明天！