現(xiàn)階段各個種類房車魚龍混雜充斥市場當(dāng)中，質(zhì)量也參差不齊。造成這種現(xiàn)象的原因除了房車市場環(huán)境的特殊性，還涉及了房車質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的缺失。

中國房車市場的歷史不算很長，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國房車無論在市場還是制造上都取得了長足的進步，尤其在 2014 年國務(wù)院關(guān)于促進旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的政策出臺、房車營地數(shù)量井噴，加上近些年的國內(nèi)房車露營會、展覽會的推廣，喚醒了國民的房車消費熱情，房車市場的增長進一步加速，預(yù)計數(shù)年內(nèi)國內(nèi)房車保有量將會突破 10 萬輛。

而且，由于國內(nèi)汽車消費群體的龐大基數(shù)，可以預(yù)測，房車未來消費群體在國內(nèi)是足夠的。

房車質(zhì)量參差不齊，缺乏統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

雖然房車行業(yè)高速增長，但相對于我國巨大的汽車保有量，房車市場仍處于懵懂階段，其比重不足萬分之一。而房車市場和房車產(chǎn)業(yè)高速增長的背后，同樣無法逃脫初級階段的混亂與野蠻生長。

與目前不足 10 萬的房車保有數(shù)量形成鮮明對比的是，目前國內(nèi)房車制造企業(yè)已有百余家的數(shù)量，并且每年都有不少企業(yè)參與進來，加上國外房車在中國的代理銷售商品牌，粗略計算目前國內(nèi)從事房車生產(chǎn)、銷售的企業(yè)已有一二百家。

而目前國內(nèi)房車市場產(chǎn)品分為自行式房車和拖掛式房車兩種，包括木屋及房車戶外用品整個產(chǎn)業(yè)，從數(shù)千元的車頂帳篷到數(shù)十萬元的拖掛車再到數(shù)百萬元高端豪華自行式房車都有。而且中國房車市場目前較為偏向高端，類似國外房車成熟市場 " 金字塔 " 式的市場格局尚未形成，從低端產(chǎn)品到高端甚至頂級產(chǎn)品均有各自的市場和銷量。

而房車生產(chǎn)企業(yè)中，既有經(jīng)驗豐富的乘用車 / 商用車生產(chǎn)企業(yè)，但亦不乏大量類似 "Coach Builder" 的房車改裝商，設(shè)計理念、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量體系更是千差萬別。不難想象，目前中國房車市場還處于一個相當(dāng)初級的階段，房車質(zhì)量參差不齊，各種標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)尚不健全。

我國現(xiàn)有關(guān)于房車的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)有限，除了 QC/T 766-2007 旅居車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、GB/T 22550-2008/ISO 748 旅居車輛術(shù)語、GB/T22550-2008/ISO 7237 旅居掛車質(zhì)量與術(shù)語等對房車尺寸、分類等方面的標(biāo)準(zhǔn)之外，QC/T 757-2006 乘用車列車通用技術(shù)條件大概算是唯一對房車在性能表現(xiàn)方面的質(zhì)量測定標(biāo)準(zhǔn)。

事實上，目前房車在上牌、上路方面的法律法規(guī)都尚不完善，在這種情況下，在質(zhì)量、質(zhì)檢、安全、性能等方面法規(guī)的缺失，也是理所當(dāng)然的。房車質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)為何難以出臺？

房車為何難以建立質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)？

在筆者看來主要原因有以下幾點：

第一，房車種類繁多，車型尺寸、類型、價格千差萬別，這其中既有價格十余萬的經(jīng)濟型房車，也有價格上百萬甚至數(shù)百萬的豪華型房車，而房車的尺寸則可從 5 米到十幾米不等，居住面積從幾平米到高達 40 余平米。

就我國的分類來說，常見的房車按照動力來源方式可大致分為兩類：自行式和拖掛式，拖掛式又可細分為普通拖掛式房車和營地房車，甚至近年來出現(xiàn)的新能源房車雖然說歸類于自行式房車，但其特殊的運行模式完全可以單獨歸為一類。

因為類型、價格、定位、用途都千差萬別，所以在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上很難統(tǒng)一。不同類型、等級的房車需建立對應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以想象這個質(zhì)檢體系會有多么龐大而繁復(fù)。

第二，房車兼具 " 車 " 與 " 房 " 兩個功能，結(jié)構(gòu)遠比單純的汽車或是住房復(fù)雜。" 房 " 所帶來的額外重量、占據(jù)的額外空間、在電氣和供水方面的需求，對 " 車 " 在設(shè)計布局、行駛性能、環(huán)保、主 / 被動安全等方面提出了更加苛刻的要求；同時，因為兼具 " 房 " 的屬性，在居住空間、設(shè)計、環(huán)保、安全方面又有額外的考量。因此，單純沿用汽車的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)又或是住房質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，都是不適用、至少是不完善的。

第三，目前國內(nèi)房車制造企業(yè)已有百余家，除了華晨、上汽大通、金龍等乘用車或商用車廠家，其他多為特種車改裝廠之類。此外，目前國內(nèi)房車消費者大多較為高端，因此個性化、多樣化、定制化也是目前國內(nèi)房車消費的一大特征，毫無疑問，這又給房車設(shè)計制造、標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測帶來了更多的困難。

最近幾年房車和房車營地的發(fā)展迅速，但就我國整個房車產(chǎn)品和行業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍任重道遠。產(chǎn)品與配套體系的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化水平還非常低，房車行業(yè)內(nèi)尚沒有相關(guān)生產(chǎn)、質(zhì)檢或改裝的體系規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。毫無疑問，這些標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的不健全對房車行業(yè)的發(fā)展造成了制約。

總結(jié)

國務(wù)院關(guān)于加快旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的政策支持刺激了中國露營地的建設(shè)，國內(nèi)將在未來數(shù)年內(nèi)建設(shè)超過 2000 家汽車、房車露營地。同時隨著相關(guān)法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，國內(nèi)民眾消費理念的轉(zhuǎn)變及對房車的了解和熟悉，房車旅游正在成為自駕旅游中一顆耀眼的新星。

另一方面，房車旅游行業(yè)的發(fā)展，反過來又會觸動更多的房車企業(yè)研發(fā)、銷售的熱情，房車產(chǎn)品會越來越豐富，產(chǎn)品質(zhì)量越來越穩(wěn)定，讓房車旅游變得越來越簡單容易，兩者相互促進相輔相成。

房車旅游不僅是汽車旅游市場最令人矚目的部分，也是我國自駕游由發(fā)展到成熟的必然環(huán)節(jié)，考慮到國內(nèi)汽車消費群體的龐大基數(shù)，房車市場的前景和想象空間更令人振奮。