整個人類社會發(fā)展進入新時代的背后推動力是新一輪的科技革命。智能、網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云，這些東西帶來社會翻天覆地的變化?？v觀歷史，人類社會經(jīng)濟發(fā)生重大變化的時候，都與能源發(fā)生變化、交通工具的改變、通訊手段的變化這三要素有關(guān)。而汽車恰恰和這三個要素是息息相關(guān)的。為什么新能源汽車熱？因為能源在發(fā)生革命。未來汽車自動駕駛，汽車不僅僅自己獨立存在，它和交通體系、大的生存環(huán)境有很大關(guān)系。人類進入物聯(lián)網(wǎng)時代萬物相連，物與物信息交流更能發(fā)揮物超所值的價值。汽車與能源有關(guān)、與交通有關(guān)、與物聯(lián)網(wǎng)時代有關(guān)，這就是汽車產(chǎn)業(yè)為什么如此熱的一個原因。

三大革命

能源革命不是因為沒有化石燃料，而是人類要告別化石燃料?；剂袭a(chǎn)生的碳排放，可能帶給人類滅頂性的災(zāi)難。雖然二氧化碳對人類的影響存在不確定性，但只要有可能性，對人類可持續(xù)發(fā)展負責(zé)任的任何一個大國就要必須承擔(dān)起責(zé)任。這才是全球推動能源轉(zhuǎn)型，拋棄化石燃料的核心。

當(dāng)進入物聯(lián)網(wǎng)時代之后，汽車是一個大的應(yīng)用載體。汽車要跟萬物相連，上萬個零部件之間要相連，造汽車的產(chǎn)業(yè)要方方面面的相連。互聯(lián)最主要的目的是實現(xiàn)智能革命。

智能就是讓汽車更聰明。智能才是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終極的目標。

六大革命性變化

汽車價值鏈正發(fā)生顛覆性改變，互聯(lián)與數(shù)據(jù)是未來競爭的核心驅(qū)動力，而這里面最核心的東西是數(shù)據(jù)流的打通。傳統(tǒng)從經(jīng)濟學(xué)角度上講，制造業(yè)的微笑曲線從設(shè)計一直到銷售。在新的科技革命中，整個微笑曲線的價值鏈會上升，同時微笑曲線的右端更像向服務(wù)的深層次延展。除了原來服務(wù)中的銷售、修車，未來最主要的是使用。

汽車經(jīng)銷商也許經(jīng)歷了從最初的恐慌到沾沾自喜，但不要希望尋求強有力的證據(jù)證明曾經(jīng)的延長線是正確的。人類社會的改變是歷史的年輪，這輪科技革命不是政治的是科技帶來的。一旦進入萬物相連，汽車產(chǎn)業(yè)和以前是不一樣的。原來的汽車產(chǎn)業(yè)是垂直的，未來的汽車產(chǎn)業(yè)不再是造車的人，要想出行、要設(shè)計數(shù)據(jù)、要聯(lián)網(wǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)形成了多方參與萬馬奔騰干汽車的大局面。

汽車發(fā)展一開始是一家企業(yè)干汽車，后來一個產(chǎn)業(yè)干汽車形成了汽車產(chǎn)業(yè)，今天進入了3.0時代，多個企業(yè)干汽車，形成了汽車生態(tài)。產(chǎn)業(yè)無邊界，企業(yè)經(jīng)營有邊界。未來汽車產(chǎn)業(yè)是要多方互補的。車還需要車身、底盤、自動轉(zhuǎn)向，同時更需要智能網(wǎng)聯(lián)，相互結(jié)合是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。被視作汽車業(yè)最保守的豐田汽車都向全世界昭告，開始進軍移動出行領(lǐng)域，競爭對手不再是奔馳、寶馬，而是谷歌、蘋果，不僅如此，豐田還積極在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、移動出行服務(wù)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域拓展自己的朋友圈。

未來汽車產(chǎn)業(yè)進入“1+1+1”模式。一個是傳統(tǒng)造車，整車零部件造樣。另一個是把多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加進來，提供硬件、軟件、交互系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺等讓車變得更聰明。還有一個就是政府。

未來所有的基于汽車的創(chuàng)新模式不是簡單的產(chǎn)品，它有技術(shù)，更有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這個產(chǎn)業(yè)鏈是以用戶為中心，服務(wù)+體驗+入口三位一體的。創(chuàng)新商業(yè)模式機遇巨大。

現(xiàn)在的工廠是集中式的，生產(chǎn)的是產(chǎn)品，賣的也是產(chǎn)品。未來的工廠是分散式的，生產(chǎn)的是產(chǎn)品+數(shù)據(jù)，賣產(chǎn)品的同時更要賣數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的生產(chǎn)講生產(chǎn)量，未來一定是數(shù)據(jù)驅(qū)動的。經(jīng)銷商是和消費者連接的數(shù)據(jù)收集窗口。

中國汽車市場競爭加劇，優(yōu)勝劣汰近在眼前。未來市場一定是多元化的，四五線城市逐漸成為主流，SUV的份額還將持續(xù)提升。合資和自主的較量不是誰勝誰負，是一個長期的馬拉松。合資會有大的洗牌。經(jīng)銷商沒有進入合資的企業(yè)可能進入合資。曾經(jīng)一直合資的企業(yè)可能單干或者是擴伙伴。未來10年到15年，中國汽車市場會保持平穩(wěn)增長。中國市場進入平衡峰值取決于汽車共享程度。現(xiàn)在的共享汽車不是用壞的是放壞的，未來的共享汽車會是用壞的不是放壞的。

NEV積分正式導(dǎo)入時會強逼很多企業(yè)上新能源，新能源發(fā)展的核心問題是充電基礎(chǔ)設(shè)施的方便性。盡管充電設(shè)施國家投入很大力氣，但是企業(yè)投入一定是最快的，如何通過企業(yè)商業(yè)模式來改變是核心。

今年混合動力插電式大批導(dǎo)入，賣不賣得動取決于企業(yè)。燃料電池2現(xiàn)在更多的是科研階段，2025年會有起色。未來動力是由多種動力源根據(jù)市場、政策、地方、消費心態(tài)等綜合的。

未來的城市交通模式將是多種交通工具共存、多元出行方式組合的結(jié)構(gòu)。在一線城市，公共交通將為主，私人交通的比例會非常?。恢行〕鞘袆t會私人交通為主，公共交通為輔。共享將是出行最重要的一部分。

新時期企業(yè)核心的競爭力更顯綜合性。過去簡單做產(chǎn)品、做技術(shù)，未來商業(yè)模式資源調(diào)配至關(guān)重要。企業(yè)要重點提升戰(zhàn)略決策、資源組織和協(xié)調(diào)集成的能力，變身孵化器，提供自創(chuàng)業(yè)平臺。未來的資源觀是不求擁有更求所用，要發(fā)覺資源、調(diào)動資源、組合資源。把未來的資源用足、用好、用精，才是下一輪萬物互聯(lián)時真正的發(fā)展之道。