說起過年與春節(jié)，人們心中想到的第一印象便是坐在家里與家人一起圍著桌子吃年夜飯、看春晚，但是隨著近年來人們觀念的逐步開放，春節(jié)出去旅游已經(jīng)成為了一種時尚，而海南省以其獨(dú)特的地理位置和旅游資源，成為國人境內(nèi)游的首選。然而在剛剛過去的春節(jié)里，海南省則上演了一出現(xiàn)實(shí)版的“人在囧途”。一場大霧導(dǎo)致了海南三港的停航，數(shù)萬輛等待輪渡的車輛滯留在海口，與此同時，一則三亞到哈爾濱的天價機(jī)票信息刷爆了朋友圈，網(wǎng)友甚至給出了曲線回京的線路，“從海南坐輪渡到香港，然后從香港飛紐約，再從紐約飛回北京，從北京飛回哈爾濱，最終費(fèi)用算下來還節(jié)省了300塊錢?！彪m然海南的大霧是意料之外的事情，但如果我們細(xì)心去研究這一個事件背后的意義和影響，相信仍然能夠得出很多有用的信息。
網(wǎng)友吐槽
啟發(fā)一：節(jié)假日已成兵家必爭之地
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及觀念的開放，節(jié)假日出游，已經(jīng)成為眾多中產(chǎn)階級的家庭選擇，作為從業(yè)者，我們可以很直觀的看到春節(jié)、五一、十一等傳統(tǒng)節(jié)假日的銷售變化。以海南為例，2017年全年接待游客6745萬人次，僅十一黃金周就接待游客410萬人次，而在剛剛過去的2018年春節(jié)黃金周，接待游客達(dá)到567萬人次。且不論節(jié)假日短短七天要接待全年接近十分之一游客的情況是否健康，從這些數(shù)據(jù)可以看出，由于工作的繁忙和假期的稀缺，節(jié)假日已經(jīng)成為大多數(shù)人出游的首選時間，能否利用好節(jié)假日為全年?duì)I業(yè)額打下良好基礎(chǔ)已經(jīng)成為衡量俱樂部、旅行社運(yùn)營能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。
同時，短時間內(nèi)大量的游客聚集，能否接待好這些游客，亦是團(tuán)隊(duì)練兵及糾錯的重要時機(jī)。
如果以互聯(lián)網(wǎng)思維來看待，節(jié)假日則相當(dāng)于旅游業(yè)的雙十一，自帶流量導(dǎo)入，以節(jié)假日為突破點(diǎn)，打響企業(yè)運(yùn)營的招牌，對于企業(yè)全年運(yùn)營具有不可忽視的作用。如果深入分析，節(jié)假日競爭在于兩個方面，一是做好前期宣傳推廣工作，根據(jù)團(tuán)隊(duì)配置，合理搭配節(jié)假日活動；二是合理利用“節(jié)假日+”，開發(fā)具有節(jié)假日屬性的產(chǎn)品，以加深用戶體驗(yàn)為手段，最終形成具有自己獨(dú)特屬性的產(chǎn)品品牌。
啟發(fā)二：東南亞已成為國人出境游的雁頭
根據(jù)同程國旅數(shù)據(jù)顯示，2018年春節(jié)黃金周期間出境游的人均花費(fèi)水平超6000元/人，出境游人次超過600萬人次。其中熱門目的地包括泰國、日本、新加坡、越南、美國、印度尼西亞、柬埔寨、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞等國家，通過這些數(shù)據(jù)我們不難看出，東南亞地區(qū)在熱門目的地中，一直呈現(xiàn)熱度不減的狀況。在旅游體驗(yàn)方面，東南亞在通勤時間方面具有時間短的天然優(yōu)勢，同時東南亞的消費(fèi)狀況普遍較低，成為國人首次出境游的不二之選，在此基礎(chǔ)上萬元以內(nèi)的東南亞精品線路依然是目前最熱門的選購產(chǎn)品，并且市場空間巨大，其中4000-7000元階段，將成為各大出境游旅行社的競爭紅海，不僅需要應(yīng)對出境游對手的競爭，也同樣需要應(yīng)對國內(nèi)游市場的競爭。在東南亞游的細(xì)分產(chǎn)業(yè)上，例如蜜月游、私人向?qū)У?，目前仍然具有極大發(fā)展空間，品質(zhì)化、高端化將成為東南亞出境游競爭的核心。
在可以預(yù)見的未來幾年，東南亞出境游將繼續(xù)成為國人首次出境游的首選之地，東南亞在未來的出境游市場中，仍然扮演著領(lǐng)頭雁角色，培養(yǎng)游客消費(fèi)習(xí)慣及語言適應(yīng)習(xí)慣，在完成這一歷史使命后，二次出境游、三次出境游的目的地將會轉(zhuǎn)移向歐洲、美洲等熱門目的地。
啟發(fā)三：旅游承載力與門票經(jīng)濟(jì)并非零和游戲
“旅游承載力，是指一個旅游目的地在不至于導(dǎo)致當(dāng)?shù)丨h(huán)境和來訪游客旅游經(jīng)歷的質(zhì)量出現(xiàn)不可接受的下降這一前提之下所能吸納外來游客的最大能力。旅游承載力也稱景區(qū)旅游容量，它是在一定時間條件下，一定旅游資源的空間范圍內(nèi)的旅游活動能力，即滿足游人最低游覽要求，包括心理感應(yīng)氣氛以及達(dá)到保護(hù)資源的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，是旅游資源的物質(zhì)和空間規(guī)模所能容納的游客活動量。景區(qū)承載力強(qiáng)調(diào)了土地利用強(qiáng)度、旅游經(jīng)濟(jì)收益、游客密度等因素對旅游地承載力的影響，在內(nèi)容上包括了資源空間承載量、環(huán)境生態(tài)承載量、理論承載量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展承載量、社會地域承載量等基本內(nèi)容，一個旅游地的旅游承載力是這些承載力的綜合能力。”——互動百科
作為一個旅游行業(yè)的從業(yè)者，在看待一個城市和地區(qū)能否成為旅游熱點(diǎn)的時候，看到的不是景色有多漂亮，而且基礎(chǔ)配套設(shè)施是否擁有足夠的承載力，例如服務(wù)、交通、住宿、餐飲、安全應(yīng)急配置、人均空間、心理感受等。如果我們以這個角度來衡量海南省，那么海南不應(yīng)該只是擁有國內(nèi)得天獨(dú)厚的海島資源和人文資源，更應(yīng)該是一個具有極強(qiáng)承載力的綜合體。
2015年，國家旅游局發(fā)布了《景區(qū)最大承載量核定導(dǎo)則》，其中對于景區(qū)承載量做了詳細(xì)的規(guī)定，包括計算公式、超載對應(yīng)手段等，但是在后續(xù)的執(zhí)行中，有很多難以落實(shí)的地方，例如承載量核算的工作沒有說明由誰來承擔(dān)。若是由景區(qū)自己來核算，在如今大部分景區(qū)仍然依靠門票來作為最大收入來源的情況下，最大承載量自然是韓信點(diǎn)兵，多多益善。除此之外，《景區(qū)最大承載量核定導(dǎo)則》所針對的僅僅是景區(qū)，但在實(shí)際的運(yùn)營中，景區(qū)之外的停車位、餐飲、住宿、交通、服務(wù)等能否容納景區(qū)所申報最大承載量都是需要綜合來考慮的。追根究底，景區(qū)最大承載量背后代表的是以景區(qū)為核心所衍生產(chǎn)業(yè)的利益相關(guān)人員與生態(tài)環(huán)境的博弈。
十年之前，人們對于旅游的觀念仍舊停留在跟團(tuán)游，即“上車睡覺，下車拍照”的階段，流水線般的操作與管理毫無體驗(yàn)可言，旅游從業(yè)者的思維也仍舊停留在來的人越多越好，不用去思考生態(tài)環(huán)境與旅游品質(zhì)、企業(yè)品牌的平衡。
隨著旅游觀念的深入和普及，旅游品質(zhì)、消費(fèi)升級等詞語也越來越多的出現(xiàn)在我們眼前，這背后所代表的邏輯思維是，旅游業(yè)已經(jīng)結(jié)束了原來壟斷式的粗莽經(jīng)營階段，取而代之的將是精細(xì)化、品質(zhì)化、個性化、體驗(yàn)化的消費(fèi)觀念和經(jīng)營觀念，以這種思想為核心所崛起的民宿產(chǎn)業(yè)，就是一個最好的例子。
從2013年國慶九寨溝事件到2018年春節(jié)三亞事件，這背后都是日漸覺醒的消費(fèi)需求與原本的利益體系之間的矛盾，追求黃金周的最大利益，勢必?fù)p害游客的旅游體驗(yàn)。在十年之前，這無疑是一場非正即負(fù)的零和博弈，但是在十年之后消費(fèi)觀念提升，追求品質(zhì)化的改變中，最大承載量與生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)可以達(dá)成完美的和解，合理的控制人流，提升旅游品質(zhì)，打造旅游品牌，最終形成長遠(yuǎn)的雙贏共榮。
總結(jié)
我們身處消費(fèi)升級的大時代下，跨界競爭隨時會發(fā)生，中國旅游業(yè)每年也會發(fā)生大小不一的事件，但如果耐心分析其中的緣由，會發(fā)現(xiàn)很多現(xiàn)象充滿著偶然中的必然，這背后的博弈是我們不能控制的，值得我們每個人警醒；但同樣也是我們能夠利用的，值得我們每個人細(xì)心去研究及改變策略。