當(dāng)你打算購買一臺(tái)房車時(shí)，價(jià)格往往是影響決定最重要的因素之一。而這個(gè)你最終付出的價(jià)格真的合理嗎？我們恍然發(fā)現(xiàn)在這個(gè)幾乎所有價(jià)格都透明的時(shí)代，房車的價(jià)格依然如迷霧般模糊不清。
在房車展會(huì)之中經(jīng)常能見到兩款類似的房車產(chǎn)品為爭一個(gè)客戶而打價(jià)格戰(zhàn)，而且下手之狠往往讓客戶為此竊喜不已，筆者作為旁觀者也是看得過癮。事情過后不禁細(xì)想：為什么房車的銷售價(jià)格可以為了一個(gè)客戶而一降再降？
-亂象
房車在國內(nèi)從出現(xiàn)到發(fā)展已有十余年的時(shí)間了，從朦朦朧朧的概念到如今百余家企業(yè)涉及這個(gè)領(lǐng)域，而價(jià)格的由來一直作為房車的“秘密”讓外人不得而知。
從進(jìn)口房車售價(jià)到國產(chǎn)房車的定價(jià)，具體的由來都很模糊，而且越是高端房車越甚。進(jìn)口房車因產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟、質(zhì)量穩(wěn)定且為舶來品，房車的價(jià)格往往也是遙遙領(lǐng)先。然而在實(shí)際交易之中，卻發(fā)現(xiàn)真實(shí)的成交價(jià)一降再降。據(jù)作者了解，某進(jìn)口高端房車品牌，在剛剛進(jìn)入中國市場時(shí)其產(chǎn)品定價(jià)非常之高，而如今的成交價(jià)已經(jīng)跌幅了近三成。
再看國產(chǎn)房車，例如同為大通底盤改裝的C型房車，亞特、中天、旌航、法美瑞價(jià)從32.8萬元 ~57.88萬元不等，相差20余萬元令人乍舌。如此讓人看不懂的價(jià)格，非常值得思考。
-組成
關(guān)于價(jià)格的組成無非是“成本+利潤”。進(jìn)口房車的成本，主要由車價(jià)、關(guān)稅、運(yùn)輸、運(yùn)營等組成。對于細(xì)心的人而言，車價(jià)、關(guān)稅、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，往往都可以通過國外的公開數(shù)據(jù)和國內(nèi)的實(shí)際情況一一計(jì)算出來。而關(guān)于運(yùn)營成本和利潤就成了進(jìn)口房車價(jià)格模糊的根本因素。
國產(chǎn)房車的成本是由研發(fā)、配件、組裝、運(yùn)營組成。研發(fā)這塊是我國房車制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，雖然我國房車企業(yè)眾多，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，互相借鑒甚至抄襲頗多。所以關(guān)于真正研發(fā)的成本只能打上一個(gè)“問號(hào)”了。
配件占據(jù)了成本之中相當(dāng)大的比例。底盤作為房車的載體，同時(shí)也算得上房車最大的“配件”，其價(jià)格往往占到房車價(jià)格 30%~60%。國內(nèi)絕大多數(shù)房車生產(chǎn)商都是非底盤生產(chǎn)者。而關(guān)于上裝部分配件，依賴進(jìn)口嚴(yán)重。小到柜門鎖、水泵，大到遮陽篷、熱水器，進(jìn)口產(chǎn)品都是絕對的主流，國產(chǎn)配件則多數(shù)為較容易加工的水盆、木料等。如此大環(huán)境對房車最終價(jià)格影響顯而易見。
組裝和運(yùn)營成本以人工和場地為主，這里就不多贅述了。
-破局
了解過成本的組成之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，配件的價(jià)格直接決定房車的最終成本價(jià)格。而利潤需要企業(yè)衡量自身的品牌價(jià)值和服務(wù)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)然最終用戶是否買賬就需要房車企業(yè)各顯神通了。
要在現(xiàn)階段讓用戶認(rèn)可的方案無非是保證質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)降低價(jià)格，如何破局在此時(shí)就顯而易見了——減少利潤和降低成本。減少利潤的問題暫且不談，降低成本上卻可以大做文章。就國產(chǎn)房車而言，如果能降低配件的采購價(jià)格，成本價(jià)格就可以迅速降低。
當(dāng)然現(xiàn)階段各個(gè)房車企業(yè)在控制成本上仍然存在很多不足，大量的技術(shù)專利掌握在歐美企業(yè)之中。在房車生產(chǎn)重中之重的底盤選擇上也是少之又少。這些不足的改善只能靠時(shí)間和精力來積累，房車的“減負(fù)”之路任重而道遠(yuǎn)。
-破立
對于房車，尤其是房車的價(jià)格，我們期待有一個(gè)或者幾個(gè)攪局者，在保證房車質(zhì)量的前提下，能讓高不可攀的房車開到尋常百姓家。把房車尤其是高端房車的價(jià)格從飄飄然拉回地面，這一過程對整個(gè)房車行業(yè)而言都是極度痛苦的過程，因?yàn)檫@意味著一些生存能力稍差的企業(yè)會(huì)面臨痛苦的轉(zhuǎn)型甚至“死亡”。
所有行業(yè)在經(jīng)過了初期百家爭鳴后，都會(huì)面臨市場的重新整合和新生。房車行業(yè)也不例外，理性的價(jià)格就是首當(dāng)其沖的表現(xiàn)，而現(xiàn)在的種種跡象表明這種洗牌即將開始。老的房車品牌會(huì)不斷面臨著房車新秀的挑戰(zhàn)，顯然這場戰(zhàn)斗注定了鮮血淋漓，不論哪一方勝出都會(huì)形成新的市場格局。正所謂不破不立，高利潤的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，合理的價(jià)格、高價(jià)值的服務(wù)才是房車未來的生存之道。
-期待
擁有理性、完善的產(chǎn)業(yè)鏈才是一個(gè)完整的行業(yè)，而如今房車市場雜亂無章，各種牛鬼蛇神混跡其中，房車市場需要新的格局、新的規(guī)則。作為房車用戶和房車行業(yè)的從業(yè)者，我們期待著完善的市場閉環(huán)形成，當(dāng)然這也需要我們做好付出代價(jià)的準(zhǔn)備。