近年來我國東部地區(qū)出現(xiàn)一窩蜂的露營地?zé)岢?，單?jīng)營模式粗放，營地空置率較高。而國內(nèi)西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游需求，正呈現(xiàn)出前所未有的增長趨勢。

據(jù)《2017中國國內(nèi)旅游發(fā)展年度報告》中的區(qū)域尺度來看，我國旅游行業(yè)呈現(xiàn)“東強西弱”的區(qū)域旅游發(fā)展格局，客源地潛在出游力在東中西三大區(qū)域之間表現(xiàn)為“7:2:1”的三級階梯狀分布；旅游產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平在東中西三大區(qū)域之間現(xiàn)出“5:3:2”的三級階梯狀分布。而從區(qū)域旅游發(fā)展趨勢來看，東中西三大區(qū)域之間的差距，無論是在累計潛在出游力還是在旅游產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平方面，均呈現(xiàn)出明顯的收斂趨勢，區(qū)域均衡化格局逐漸顯現(xiàn)。

由此說明，我國圍繞東部地區(qū)的旅游重點城市的項目已經(jīng)逐漸飽和，西部一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游熱度正隨著大眾的消費需求逐漸上升。國民旅游消費需求旺盛，西部地區(qū)旅游投資建設(shè)熱情高漲，成為國內(nèi)旅游與自駕游產(chǎn)業(yè)的近期寫照。

西部旅游布局進入發(fā)展新階段

今年上半年，由中國旅游車船協(xié)會與中國社會科學(xué)院旅游研究中心等機構(gòu)共同編制的《中國自駕車、旅居車與露營旅游發(fā)展報告（2016-2017）》。報告指出，因經(jīng)濟發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游吸引物等不同，各省區(qū)市的自駕游人數(shù)占比也有差異。旅游消費者在提升旅游體驗方面的投入增加、旅行周期跨度加長、旅游產(chǎn)品規(guī)格提升成為主要消費增長點。旅游周期從2-3天的周邊游、短途自駕游，延伸到7-10天的中長線的度假觀光游。由此得出，我國旅游產(chǎn)業(yè)布局卻呈現(xiàn)出東部旅游興旺地區(qū)建設(shè)飽和的狀態(tài)，而西部地區(qū)自駕游旅游產(chǎn)業(yè)正在成為國民選擇頻率很高的一種休閑方式。

差異化游憩環(huán)境逐漸成休閑地

2016年以來，各部委出臺的與自駕車旅居車露營旅游相關(guān)的政策文件很多，這些政策文件把發(fā)展自駕車、旅居車和露營旅游都提高到一個空前的重視程度，尤其是將露營地作為交通、體育、旅游融合發(fā)展的重要領(lǐng)域，作為促進居民消費的重大工程來發(fā)展。應(yīng)該說，對于露營地這個尚處于初期的新業(yè)態(tài)是極其難得的機會。與其他業(yè)態(tài)相比，支持露營地發(fā)展的政策環(huán)境是非常及時有利。

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，我國對文化聯(lián)系呈現(xiàn)全方位的開放格局。特別是國務(wù)院在《關(guān)于支持沿邊重點地區(qū)開發(fā)開放若干政策措施的意見》中提出“支持有條件的地區(qū)研究設(shè)立旅游合作區(qū)”，這對自駕游產(chǎn)業(yè)是有力的推動。

2017年發(fā)展重點集中四個領(lǐng)域

2017年自駕車、旅居車和露營旅游發(fā)展將重點集中在四個領(lǐng)域，即公共服務(wù)提升、IP植入、資本介入、優(yōu)勝劣汰等。

中國的自駕車、旅居車和露營旅游，既面對世界最大的自駕游和休閑露營需求，也面對國際旅居車廠商和露營品牌的直接競爭，供求落差和產(chǎn)業(yè)差距是全方位的，必須用更快的速度、更好的質(zhì)量走完其他國家近百年的路程，才會有生存和發(fā)展的空間?，F(xiàn)在階段是供給側(cè)發(fā)力，滿足現(xiàn)有需求尚可應(yīng)付。未來的市場格局已逐漸明朗，只是一味地在旅游發(fā)達(dá)城市密集型建設(shè)露營地是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

如果說，在2016年之前，旅游市場呈現(xiàn)出的是巨大的消費潛力；那么進入2017年之后，市場的競爭將更為激烈，營地粗放型布局即將落幕，大浪淘沙的時代即將到來。

轉(zhuǎn)自：越野E族