拖掛房車作為房車中的重要分支，在歐美等國是絕對的主流。現(xiàn)階段我國房車暫時還是小眾產(chǎn)品，拖掛式房車則更是小眾中的小眾，不要說使用，即使真正了解的人都很少。不少人認為拖掛房車只要有臺車拖著就可以進行旅行了，很顯然沒這么簡單。拖車的充電、燈光、剎車都需要與牽引車進行連接，那么究竟如何連接呢？今天我們就聊聊這個問題，給大家一個參考。

拖車線束分為兩個部分，牽引車上的接口稱為母頭，房車或拖車上的線束接口稱為公頭，常見的拖車線束分為4針式、7針式和13針式。其中4針式線束接口為摩托車拖車接口，線束的公頭只有左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、尾燈、地線四根線，母頭線束卻有剎車、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、尾燈、地線五根線接入。4針式線束主要為了摩托車拖車準備與房車關(guān)聯(lián)性不大，這里就不做詳細的解釋了。

7針式線束和13針式線束都是專門為牽引房車準備的線束，相比較13針線束的安裝比7針的更為簡單，所以先聊聊13針式線束的接法。

13針式線束，因常用在歐洲拖掛房車上所以也稱歐式線束接口。我國對于車輛燈光的要求與歐洲對車輛燈光的要求相仿，因此我們在使用13針式線束的時會感覺更為便捷。13針式線束的接口中含有剎車燈、左右轉(zhuǎn)向燈、行駛燈、倒車燈、霧燈、長火線、地線等，值得注意的是線束中雖然有剎車燈卻沒有剎車。歐式的拖掛房車大部分采用撞擊制動，所以不需要連接剎車線路。

很多歐洲進口車輛（如：大眾邁騰商旅版）都會帶有這種13針線束的母頭，有一些車輛雖然沒安裝13針的線束母頭，卻預(yù)留了接口。像“路虎發(fā)現(xiàn)4”的就在左側(cè)尾燈內(nèi)。有原裝13針母頭的時候，直接使用就可以。而像路虎發(fā)現(xiàn)4這種有預(yù)留接口的也較容易，會有原廠的選裝配件可以安裝。

然而更多的車輛沒有這些接口，就需要另外進行接線。一般采用從后尾燈走線的方案，這種方案需要注意的是考慮原車電線的承受能力和施工的安全性。如果原車有7針線束的母頭也可以考慮用線束轉(zhuǎn)換器將7針轉(zhuǎn)為13針的線束。

7針式線束，又稱美規(guī)拖車線束，這7根線束分別是剎車燈、行車燈、左右轉(zhuǎn)向、長火線、搭鐵線還有備用線。像猛禽F150、坦途等皮卡車型都帶有原裝的7針線束母頭，但是注意這些車的原裝線束并不一定能匹配房車的線束。像猛禽F150的原車的剎車燈和轉(zhuǎn)向燈信號是不區(qū)分的，而且剎車信號需要根據(jù)實際情況進行連接。具體的連接方式房車的經(jīng)銷商會提供線束圖紙，按照圖紙調(diào)試即可。

還有重要的一點是美式拖掛房車與歐式拖掛房車剎車機制不同，大多采用的是電傳導鼓式剎車。在沒有ABS的情況下，剎車在低速下很容易抱死。這時就需要加裝另一項設(shè)備——剎車控制器。

剎車控制器的安裝和使用都很簡單，四條線正負極線、剎車信號輸入、剎車信號輸出。對于沒有單獨剎車信號的美式車輛現(xiàn)在有兩種解決方案，一、采用解碼器降剎車信號從原有的信號剝離出來。二、在腳踏板的位置會有一個單獨的剎車信號源，從那里引出剎車的單獨信號。再將這個單獨的剎車信號引入剎車控制器。需要注意的是剎車控制器內(nèi)部有陀螺儀，所以需要將剎車控制器水平固定在車內(nèi)在。使用時低速剎車靈敏度調(diào)低一些，高速剎車靈敏度可以適當調(diào)高。

房車的日常使用率并不是很高，而且大多數(shù)都在戶外使用，因此在每次連接牽引車和房車時都要檢查一次房車的燈光和剎車。有問題時也不要慌，大多數(shù)僅僅是接觸不良而已，用鉗子捏一下就搞定了?？此坪芎唵蔚耐宪嚲€束安裝，在實際操作中并不簡單。所以在安裝拖車線束和剎車控制器時并不建議自行安裝，最好找有經(jīng)驗的改裝車店來做。畢竟磨刀不誤砍拆工，安全才是第一位的。