隨著各國環(huán)保政策的收緊，如V10、V8甚至V6等大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正被小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，同時(shí)各種形式的新能源汽車也迎來了蓬勃發(fā)展，其中又以電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢較為迅猛，根據(jù)Marklines全球汽車信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示， 2016年全球電動(dòng)車銷量達(dá)到了72.9萬臺(tái)，全球上路行駛的電動(dòng)汽車總計(jì)已超200萬臺(tái)。

而在這場電動(dòng)汽車的浪潮中，房車作為汽車市場的一員，也不可避免的受到了一些影響，已經(jīng)有部分房車企業(yè)開始試水電動(dòng)房車。之前，日產(chǎn)推出過一款e-NV200 Combi移動(dòng)辦公房車，主打零排放和移動(dòng)辦公的概念；前不久，德福房車又推出了一款概念電動(dòng)房車e·home，其全身貼滿太陽能電池板的形象讓人過目難忘。那么就現(xiàn)階段來講，電動(dòng)房車究竟是噱頭，還是未來的發(fā)展趨勢？就讓筆者以德福e.home為例，來和大家分析一下。

德福e.home這款概念房車選擇了純電動(dòng)版的依維柯Daily Electric作為底盤，在外觀上除去基本覆蓋全部車身的太陽能電池板外，和普通的自行式C型房車無異。

作為一款電動(dòng)車最為重要的數(shù)據(jù)便是續(xù)航里程，依維柯Daily Electric搭載的電動(dòng)機(jī)功率為107馬力，配有備用電池，可續(xù)航280公里。但是在改裝為房車后，因?yàn)樨?fù)荷的增加，續(xù)航能力明顯下降，僅能提供167公里的續(xù)航里程。而這對一款房車而言，顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特別是在一些寒冷環(huán)境下，因?yàn)榈蜏赜绊?，續(xù)航里程會(huì)再度大幅縮短。

當(dāng)然針對續(xù)航里程不足的問題，德福也給出了輔助的解決辦法，車外面積達(dá)31平方米的二氧化鈦太陽能電池板，可產(chǎn)生3000瓦的電能為228安時(shí)的鈉-氯化鎳電池充電，超低電容器可加速充電或放電，提供更高效的電力供給。但這種方式具體可以增加多少續(xù)航里程，德福并未給出詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

在內(nèi)部供暖系統(tǒng)方面，e.home房車也提供了一種更為節(jié)能的方案，車內(nèi)使用的相變材料（相變材料是指隨溫度變化而改變物質(zhì)狀態(tài)并能提供潛熱的物質(zhì)，最常見的例子便是水。）能夠在26℃以上時(shí)吸收熱能，當(dāng)夜晚氣溫下降時(shí)釋放熱能，從而調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，值得注意的是，通過這種方式加熱的并非空氣，而是車內(nèi)的沙發(fā)、床等物體，熱量傳遞更加直接。

在其他方面，e.home房車和普通房車無異，可變床沙發(fā)、廚房、衛(wèi)生間、平板電視等生活設(shè)施一應(yīng)俱全，完全能夠滿足旅行、露營的需求。

最后，還是需要總結(jié)一下，在現(xiàn)階段來看，電動(dòng)房車因電池等技術(shù)限制，在日常使用中仍舊不如傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)房車，畢竟房車和城市代步車輛不同，是需要到野外去的，以目前電動(dòng)房車的續(xù)航里程完全難以滿足。特別是在我國這種房車營地覆蓋不足，相關(guān)配套設(shè)施不完善的地區(qū)，真想駕駛電動(dòng)房車出游可謂舉步維艱。

但也不能說電動(dòng)房車就完全是一個(gè)噱頭，在對環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸加強(qiáng)的今天，電動(dòng)房車絕對可以說是未來的發(fā)展趨勢，但前提是電池技術(shù)的突破性發(fā)展?；蛟S在不久的將來，筆者可以有幸看到電動(dòng)房車的蓬勃發(fā)展。但目前，如果是基于環(huán)境保護(hù)的前提考慮，筆者認(rèn)為混動(dòng)房車是一個(gè)更好的發(fā)展方向。