進入正題之前，先來看一個數(shù)據(jù)。2014年，德國自行式加上拖掛式旅居車總數(shù)將近38000輛。8000萬左右的人口，基本上平均2000人就有一輛。這是歐洲，甚至全球旅居車都十分風(fēng)靡的地方。而我國雖然旅居車不多見，但是貴在人口基數(shù)大，人們的消費能力和對生活質(zhì)量的要求也在逐步提高。因此，在我國旅居車也漸漸被大眾喜愛、擁有，甚至成為了茶余飯后的談資。

新規(guī)范提出 一個時代或?qū)⒔K結(jié)？

6月初，由中機車輛技術(shù)服務(wù)中心印發(fā)的有關(guān)旅居車技術(shù)規(guī)范會議的會議紀(jì)要，在當(dāng)下則顯得尤為醒目。紀(jì)要對旅居車技術(shù)審查做出了一系列規(guī)范要求。首先，僅有專用作業(yè)車資質(zhì)改裝的旅居車不能改變原底盤機構(gòu)。其次，二類底盤改裝的旅居車不能增加人數(shù)，車長不大于6米的車輛，核載人數(shù)不應(yīng)大于6人。

也就是說，我國原有客廂類改裝資質(zhì)以及僅有專用作業(yè)車資質(zhì)的企業(yè)，或?qū)u漸退出舞臺。這一規(guī)范要求的提出，也許就是一個時代的告別。

“門檻兒”提高 難倒一批英雄好漢

逐步的規(guī)范化固然是好事，但目前我國旅居車市場還存在一系列現(xiàn)實問題。

例如，隨著“二胎時代”的開啟，有老有小一大家子，核載人數(shù)恐難有保證。

其次，在規(guī)范要求中，二類底盤改裝僅允許具備客車資質(zhì)的企業(yè)才可貫通駕駛室。這一要求，雖然讓很多相關(guān)企業(yè)如沐春風(fēng)，但是與7月1日實施的QC/T776旅居車標(biāo)準(zhǔn)（下簡稱旅居車標(biāo)準(zhǔn)）一起解讀，又令不少英雄好漢望而卻步。

因為旅居車標(biāo)準(zhǔn)中指出，車廂頂部與地板之間應(yīng)大于或等于1750毫米，這就限制了原本以面包車、小型客車等為基礎(chǔ)的車型。通俗地講，具備客車資質(zhì)的企業(yè)可以對二類底盤進行改裝，但這其中有些車型因為高度問題又可能不滿足要求。

也許，新規(guī)范要求總要到來，我國旅居車市場也終將規(guī)范化。但希望在發(fā)展中旅居車的“味道”不會發(fā)生改變，人們?nèi)阅軙诚怼奥谩焙汀熬印彼鶐淼膼芤飧小?/span>