近幾年，在線旅游企業(yè)在不斷搶占、鞏固線上資源、流量?jī)?yōu)勢(shì)的同時(shí)，線下布局也是動(dòng)作頻頻，尤其是在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃提出之后，旅游類企業(yè)中西部地區(qū)的布局更加明顯。

中西部地區(qū)，諸如云南、四川、新疆等地都是旅游資源豐富地區(qū)，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及一帶一路戰(zhàn)略推進(jìn)，中西部地區(qū)在交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面逐漸開始完善，旅游優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，中西部自身的旅游需求以及市場(chǎng)對(duì)其的旅游需求都呈現(xiàn)雙增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

在線旅游加速布局中西部旅游

面對(duì)中西部巨大的旅游市場(chǎng)潛力與成長(zhǎng)空間，旅游類企業(yè)在抓好線上業(yè)務(wù)的同時(shí)，也都開始不同程度的下沉抓落地以及中西部業(yè)務(wù)。

2017年之前，攜程、途牛、同程、驢媽媽、飛豬等在線旅游企業(yè)就已經(jīng)開始了布局，如途牛，早在2010年就開始在四川、重慶兩地開始布局中西部市場(chǎng)；同程2015年年底也在成都羅湖了華西運(yùn)營(yíng)中心；驢媽媽也在去年開始落戶重慶等等。

而今年，這些在線旅游企業(yè)更是將布局重點(diǎn)從大西南地區(qū)拉向了更西部、更西北地區(qū)。今年4月份，攜程從機(jī)票業(yè)務(wù)著手，聯(lián)合內(nèi)蒙古呼和浩特機(jī)場(chǎng)打造從點(diǎn)到面的未來(lái)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的全新模式；5月份，阿里旅游聯(lián)合西藏旅游資舉辦西藏旅游推薦會(huì)，自駕旅游是其推介重點(diǎn)；6月份，途牛更是聯(lián)合青海省西寧市人民政府開啟戰(zhàn)略合作不說(shuō)，還啟動(dòng)了一場(chǎng)頗有規(guī)模的自駕旅游論壇。

隨著人們旅游觀念的轉(zhuǎn)變和各種硬件設(shè)施的完善，更加深度的自駕出行成為越來(lái)越多人的選擇。數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)旅游40億人次中，自駕游游客占58.5%以上，達(dá)到23.4億人次。中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到“十三五”時(shí)期末，我國(guó)自駕游人數(shù)將達(dá)到58億人次，約占國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。

甚至有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)2年至3年，自駕游可能顛覆傳統(tǒng)跟團(tuán)游，而5年之后，自駕游市場(chǎng)的發(fā)展將進(jìn)入成熟期，成為游客的首選出游方式，而非備選。

從今年攜程、阿里旅游、途牛等的中西部布局動(dòng)作來(lái)看，交通是且切入的重點(diǎn)。正如北京二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院旅游管理學(xué)院院長(zhǎng)厲新建教授所言，西部誠(chéng)然有著其大量的優(yōu)勢(shì)旅游資源，但是因其先天的地域狀況，這些優(yōu)勢(shì)的西部地域資源都存在距離中國(guó)的主要客源地較遠(yuǎn)，非常的不便捷。因此車等交通工具在這些地區(qū)就極大的發(fā)揮了其效用和價(jià)值，也正是因?yàn)檫@樣的發(fā)展條件，自駕游自然而然就成為了這些地區(qū)非常重要的旅游方式。

目前，我國(guó)的自駕游呈現(xiàn)出與草原、雪山、溫泉等風(fēng)情相結(jié)合的趨勢(shì)，青海、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、成都、云南等西部地區(qū)成為自駕旅游目的地?zé)衢T選項(xiàng)。

自駕游雖好，但國(guó)內(nèi)大部分自駕游目的地都存在著設(shè)施不完善、沒(méi)有足夠的停車位置以及景區(qū)大規(guī)模接待能力不足等諸多問(wèn)題。

中國(guó)旅游車船協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉漢奇也指出，西部自駕游的確有著非常好的前景，非常大的潛力，但是還是要有很長(zhǎng)的路要走，因?yàn)閷?duì)中西部而言，基礎(chǔ)設(shè)施的投入并不是一朝一夕就能完成的，再者公共服務(wù)的提升需要時(shí)間去進(jìn)行。

西寧的自駕游前景

在國(guó)內(nèi)自駕游熱門目的地中，青海西寧作為青藏高原的東方門戶，古“絲綢之路”南路和“唐蕃古道”的必經(jīng)之地，蘭青鐵路終點(diǎn)、青藏鐵路和青藏公路的起點(diǎn)，國(guó)家確定的西部開放城市，在西部自駕游的發(fā)展中擁有重要地位。西寧市旅游局局長(zhǎng)周志誠(chéng)在接受采訪時(shí)表示，青海省近幾年的游客中，有60%-70%的比例為自駕游。

自駕游發(fā)展的市場(chǎng)空間與潛力，青海西寧人認(rèn)識(shí)到了，他們?cè)?016年就開始聯(lián)合全國(guó)26個(gè)城市240余家自駕俱樂(lè)部在西寧成立了西部自駕車旅游聯(lián)盟等，成果顯著。有數(shù)據(jù)顯示，自去年5月以來(lái)，西寧市已經(jīng)累計(jì)接待了自駕游團(tuán)隊(duì)近2000個(gè)，自駕車約5.4萬(wàn)余臺(tái)次，自駕游客21萬(wàn)人次。

同樣，在線旅游企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了，途牛數(shù)據(jù)顯示，2016年青海自駕出游人次同比增長(zhǎng)180%。在今年3月份，途牛先是把握先機(jī)，一舉拿下了與西寧市政府的戰(zhàn)略合作；并在6月份，與西寧市政府聯(lián)合舉辦了中國(guó)首屆西部自駕游產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。

在此次的論壇上，西寧不僅提出了其“一中心、二品牌、三環(huán)線”的西部自駕車旅游發(fā)展大局，還明確提出了要將西寧打造成為西部自駕游基三中心和自駕天堂。

本著這樣的發(fā)展方向，針對(duì)自駕游發(fā)展所面臨的配套設(shè)施不足，服務(wù)欠缺等問(wèn)題，西寧計(jì)劃要打造一個(gè)帶有自駕游培訓(xùn)中心的旅游集散中心，還將建立健全的救援保障中心，此外，還會(huì)有步驟的進(jìn)行自駕營(yíng)地建設(shè)等?？芍^是從基礎(chǔ)設(shè)施到自駕完善的配套設(shè)施都將逐漸在西寧地區(qū)進(jìn)行完善。

在這樣的政府大方向奮斗與努力的基礎(chǔ)上，搶占先機(jī)與其簽訂戰(zhàn)略合作的途牛，也優(yōu)先獲得了一起聯(lián)合打造西部自駕車旅游聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)。而這樣的優(yōu)勢(shì)，在西寧自駕游市場(chǎng)打造成功之后，帶來(lái)的效益成果也絕對(duì)是客觀的。

途牛的2017自駕游布局

雖然與西寧達(dá)成了重要的戰(zhàn)略合作協(xié)議，但途牛最早的自駕落地項(xiàng)目并不是在西寧，而是成都。

途牛副總裁王樹柏在接受采訪時(shí)表示，隨著自駕游逐漸成為一種新興的、能夠占據(jù)主導(dǎo)地位的旅游方式，途牛將會(huì)在自駕游工作方面有著更多的投入。考慮到途牛與西寧今后的合作關(guān)系，西寧將會(huì)成為途牛自駕游的一個(gè)重要目的地。

今后，途牛將聯(lián)合西寧政府從三大方面深入挖掘自駕游市場(chǎng)。

對(duì)自駕游產(chǎn)品做開發(fā)升級(jí)

產(chǎn)品方面，除了6月初在論壇上發(fā)布的三條重點(diǎn)精品自駕旅游線路“大美青海自駕環(huán)線”、“絲綢之路自駕環(huán)線”、“唐蕃古道自駕環(huán)線”之外，還將針對(duì)自駕游需求的不斷升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品需求不斷提升。如在自駕游標(biāo)準(zhǔn)方面。

據(jù)王樹柏介紹，途牛的自駕游產(chǎn)品應(yīng)設(shè)置專有的領(lǐng)航車，并配有對(duì)當(dāng)?shù)氐匦?、語(yǔ)言、風(fēng)土人情都非常熟悉的領(lǐng)航者。領(lǐng)航車與領(lǐng)航者的存在將會(huì)保障整個(gè)自駕游車隊(duì)平穩(wěn)、安全的進(jìn)行全程旅行，也可以更好的解決突發(fā)狀況，提高旅行效率等。

據(jù)了解，途牛的自駕游產(chǎn)品還配有全球無(wú)死角的通訊系統(tǒng)，這樣可以保障在自駕過(guò)程中，即便是獨(dú)身一人遇到了突然狀況，也可以與外界進(jìn)行聯(lián)系、自救等。此外，途牛還在全球SOS救援方面也投入了大量的資金。而這些全都是很多自駕游車隊(duì)無(wú)法滿足會(huì)擁有的配置與設(shè)施。

除此以外，在自駕游的產(chǎn)品常規(guī)設(shè)計(jì)上，途牛將此類產(chǎn)品的出行準(zhǔn)備通知從一般的1-2天提前到了7-15天，以便自駕游游客可以更加充分的做好補(bǔ)給等準(zhǔn)備工作。

落地自駕與異地還車等有初步嘗試

在自駕游市場(chǎng)上，落地自駕成為其一大發(fā)展趨勢(shì)，途牛旅游網(wǎng)CEO于敦德指出，不僅是自駕游，在更常規(guī)的跟團(tuán)游、自助游方面，目的地集結(jié)的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯，其中國(guó)內(nèi)的自助游基本上全都是目的地集結(jié)，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)線跟團(tuán)游里目的地集結(jié)也占據(jù)了較大比例。途牛的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)務(wù)中，目的地集結(jié)的占比從2013年的30%發(fā)展到2016年的90%以上。

自駕游的落地自駕雖然可以降低不少出行成本，更好的進(jìn)行目的地的自駕體驗(yàn)，但是受自駕路線以及時(shí)間等諸多方面因素的影響，落地自駕的異地還車成為一大難題。

在此問(wèn)題上，途牛王樹柏表示途牛已經(jīng)開始有所嘗試，但是受合作伙伴數(shù)量等的影響，只能在部分地區(qū)進(jìn)行一定數(shù)量的異地還車。王樹柏明確表示今后將會(huì)加大異地還車的合作點(diǎn)，讓更多的游客可以享受到異地還車的服務(wù)。

此外，途牛還嘗試與專列合作，將游客的車運(yùn)達(dá)目的地，這樣不僅可以避免從出發(fā)地到目的地全程開車的疲勞，更能滿足部分有游客駕駛自己的車進(jìn)行旅游的需求。同樣，這樣的產(chǎn)品也還能在可以發(fā)專列的城市實(shí)現(xiàn)，有一定的區(qū)域限制性。

打破常規(guī)的自駕品牌營(yíng)銷合作

在談到雙方在自駕游等的合作內(nèi)容方面，王樹柏介紹，與西寧市政府的合作打破了常規(guī)的企業(yè)與政府合作的條條框框，完全以市場(chǎng)、用戶維度為到導(dǎo)向進(jìn)行品牌營(yíng)銷服務(wù)。

此外，途牛結(jié)合已有的資源、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將其自然的融入到自駕游產(chǎn)品、服務(wù)中，最大的限度的優(yōu)化自駕游內(nèi)容。如途牛會(huì)利用其成熟的途牛影視資源進(jìn)行自駕游的旅游視頻拍攝，并提供給用戶，這樣用戶可以在出發(fā)前對(duì)自駕游的整個(gè)行程有一個(gè)大概的了解與預(yù)估。

自駕游的大數(shù)據(jù)合作

作為在線旅游企業(yè)，途牛的技術(shù)信息優(yōu)勢(shì)不容小覷，途牛通過(guò)其全網(wǎng)覆蓋的旅游消費(fèi)人群進(jìn)行數(shù)據(jù)梳理，通過(guò)地理位置、預(yù)訂、售后服務(wù)、付費(fèi)方式等方面，對(duì)旅游消費(fèi)人群畫像進(jìn)行分析，由此對(duì)為西寧等旅游目的地的旅游方向與旅游集結(jié)點(diǎn)等做一個(gè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)等。

當(dāng)然，王樹柏在采訪中也強(qiáng)調(diào)，途牛的西部規(guī)劃中，與西寧的戰(zhàn)略合作中，自駕游只是其中一個(gè)點(diǎn)，今后的合作將“通過(guò)途牛旅游的這條線，電線穿在一起，在跟團(tuán)游、自由行等方面進(jìn)行更多全方位的合作”。

最后，需要指出的是，雖然途牛在西寧自駕游等為代表的市場(chǎng)上占有一定的發(fā)展機(jī)會(huì)與優(yōu)勢(shì)，但是從目前自駕游的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善需要一定的時(shí)間，自駕游市場(chǎng)的投入產(chǎn)出也需要一定的時(shí)間。雖然目前獲得的信息中，途牛除了技術(shù)、營(yíng)銷等方面的投入之外，并未涉及太多的重資產(chǎn)投入，但途牛在當(dāng)前的仍然虧損的財(cái)務(wù)狀況下，市場(chǎng)前景良好的自駕游投入，能為途牛帶來(lái)多大的聯(lián)動(dòng)效益，還需要看今后的市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

來(lái)源：每日旅游新聞