未來(lái)幾年，歐洲的汽車市場(chǎng)將處于飽和停滯狀態(tài)，而中國(guó)的車市則潛力無(wú)限。目前德國(guó)汽車制造商拿了自己最頂尖的新產(chǎn)品去參加上海車展：如奧迪和大眾展示自己的新型電動(dòng)SUV“Crozz”和e-tron，奔馳帶了重組后的S-Class和全新的A-Klasse。大眾子公司斯柯達(dá)攜帶了電動(dòng)車Vision E參展。因?yàn)樽詈玫纳唐芬峁┙o最火的市場(chǎng)。德國(guó)三大汽車巨頭去年在中國(guó)銷售的新車高達(dá)158萬(wàn)輛，比上一年增長(zhǎng)13％。
對(duì)于德國(guó)乃至全球汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)一方面陽(yáng)光普照，另一方面也是暗流涌動(dòng)，中國(guó)有中國(guó)的規(guī)則。但是德媒認(rèn)為，汽車業(yè)的未來(lái)在中國(guó)人手里。
具體有以下五點(diǎn)原因：
Grund 1: Chinas Markt-Macht ist gewaltig
中國(guó)市場(chǎng)的潛力是巨大的，一組數(shù)字就可以說(shuō)明：2016年，中國(guó)人購(gòu)買的新車超過(guò)2300萬(wàn)輛，比2010年的銷量翻了一倍多，雖然未來(lái)幾年的增長(zhǎng)量不會(huì)那么大，但是銷量繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)是肯定的。汽車研究中心（CAR）預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)2017年的新車銷量將高達(dá)2500萬(wàn)輛，而到2025年，將超過(guò)3500萬(wàn)輛。
中國(guó)市場(chǎng)在全球汽車市場(chǎng)上的份額也因此越來(lái)越大。今年全球新車的銷量預(yù)計(jì)是8580萬(wàn)輛，其中四分之一都將落在中國(guó)市場(chǎng)。2025年，全球新車銷量將達(dá)到1億6百萬(wàn)輛，三分之一的新車都將在中國(guó)市場(chǎng)銷售。
為了進(jìn)行比較，看看其他亞洲國(guó)家的銷量：日本，2017年的新車銷量預(yù)計(jì)410萬(wàn)，而到2025年將增加到430萬(wàn)；印度，2017年的新車銷量預(yù)計(jì)310萬(wàn)，而到2025年將增加到470萬(wàn)。
目前每1000個(gè)中國(guó)人擁有75輛汽車；相比德國(guó)，每1000個(gè)德國(guó)人已經(jīng)擁有562輛汽車；在美國(guó)，每1000個(gè)美國(guó)人擁有742輛汽車。可以說(shuō)，歐美市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)飽和。而在中國(guó)，雖然北京、上海擁有私家車的比例較高，但中國(guó)還有足夠多的百萬(wàn)人口大城市和其他地區(qū)擁有廣闊的汽車市場(chǎng)。
Grund 2: China bindet
die ?alte“ Autowelt fest an sich
中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成了規(guī)模，主要由這三大類組成：進(jìn)口品牌，合資企業(yè)和國(guó)產(chǎn)品牌。
進(jìn)口品牌：奢侈車制造商，如賓利，保時(shí)捷或法拉利，在中國(guó)沒(méi)有任何廠家，這些豪車在中國(guó)的售價(jià)是歐洲的兩倍，但是仍有足夠的買家。
合資企業(yè)：海外車商想在中國(guó)設(shè)廠，要和當(dāng)?shù)睾献?。如上海通用，一汽大眾，上汽大眾，長(zhǎng)安福特等，中國(guó)人通過(guò)非常聰明的策略，從和海外車商的合作中受益。
本地制造商，雖然目前在技術(shù)和設(shè)計(jì)方面稍稍落后于西方或日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是這幾年國(guó)產(chǎn)品牌的汽車銷量也不斷上漲。
Grund 3: Chinas Autoindustrie
hat Export-Potenzial
中國(guó)的汽車工業(yè)也有很大的出口潛力。
中國(guó)的汽車工業(yè)在非洲國(guó)家，如南非，肯尼亞，南美和中國(guó)以外的亞洲國(guó)家都有很大的出口潛力，甚至在歐洲的意大利，希臘和東歐等國(guó)也有市場(chǎng)。
特別是電動(dòng)汽車，中國(guó)汽車制造甚至進(jìn)軍了德國(guó)，在德國(guó)不萊梅組裝德國(guó)品牌Borgward的電動(dòng)車，計(jì)劃從2018年開(kāi)始正式在德國(guó)市場(chǎng)銷售。另外，吉利子品牌“LYNK & CO”凌克，也計(jì)劃在2018年銷往歐洲，還將開(kāi)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)售車的新紀(jì)元。
Grund 4: China ist der globale Leitmarkt der Elektromobilit?t
中國(guó)是推廣電動(dòng)汽車的標(biāo)兵市場(chǎng)。電動(dòng)車在德國(guó)的銷量一直上不去，但是德國(guó)的汽車廠商對(duì)于研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車的步伐卻不能放松，原因就是中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車配額政策。2016年，全球電動(dòng)汽車的銷量是87萬(wàn)3千，而中國(guó)市場(chǎng)就賣出了50萬(wàn)7千，中國(guó)電動(dòng)車份額已經(jīng)占2,1%, 是德國(guó)的3倍。中國(guó)工業(yè)和技術(shù)部預(yù)計(jì)，2017年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的銷量是80萬(wàn)輛；到2020年每年的銷量將提高到400萬(wàn)輛。
沒(méi)有任何車商愿意錯(cuò)過(guò)電動(dòng)車這個(gè)世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)的角逐：中國(guó)制造商投身電動(dòng)汽車，中國(guó)市場(chǎng)97％的電動(dòng)車是國(guó)產(chǎn)品牌。
到2020年，福特在中國(guó)銷售的新車，70％都將是電動(dòng)汽車。
中國(guó)電動(dòng)車是國(guó)家扶助產(chǎn)業(yè)。在中國(guó)銷售的汽車廠商，電動(dòng)汽車的數(shù)量必須達(dá)到一定的市場(chǎng)份額。
Grund 5: Wenn Chinesen sauer werden, zittert die Autowelt
中國(guó)市場(chǎng)是非常復(fù)雜的一個(gè)市場(chǎng)，各大車商都力爭(zhēng)滿足中國(guó)人的口味，不符合中國(guó)人口味的車型，以后甚至?xí)u漸被車商淘汰。
另外，車商在重視中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)能力的同時(shí)，也注意到車商在技術(shù)和客服方面的問(wèn)題，在媒體的報(bào)道下，車商一旦出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)很容易陷入危機(jī)。
結(jié)論：汽車業(yè)的未來(lái)在中國(guó)。尤其對(duì)于德國(guó)汽車制造商來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)意味著利潤(rùn)和增長(zhǎng)。但中國(guó)自主品牌能否在世界競(jìng)爭(zhēng)中成為大眾、豐田和通用這樣巨頭，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。
來(lái)源：德國(guó)熱線