房車產(chǎn)業(yè)完全可以在全國經(jīng)濟體系中扮演重要角色，而其中拖掛房車的發(fā)展決定了一個國家或地區(qū)房車行業(yè)發(fā)展的程度，美國就是典型的例子。

2016年全年，美國房車輸送總量為430691輛，其中拖掛房車輸送量達到375950輛，占總輸送量的比重高達87%，也就是說在美國拖掛與自行房車的比率已經(jīng)超過了8：2。拖掛房車除了數(shù)量多占比大以外，增長速度亦不容小覷。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查公司（SSI）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年2月美國拖掛式房車銷量增長5.4%，年初至2月的總銷量增長11.8%。

房車行業(yè)每年為美國經(jīng)濟貢獻約5000億美元的產(chǎn)出，工人工資及社會福利貢獻約158億美元，其中拖掛房車因高輸送量及增長率，對房車經(jīng)濟的拉動功不可沒，可謂撐起了房車市場的半邊天。

而同樣為拖掛房車，到了我國卻存在了嚴重的水土不服的現(xiàn)象。在國內(nèi)路上行駛的房車數(shù)量本就不多，更是鮮見拖掛房車的身影，拖掛在我國發(fā)展的現(xiàn)狀一定程度上反映了我國整體房車市場的現(xiàn)狀，存在的問題不得不深究。

對于用戶，如有一臺乘用車和牽引拖頭，且不是全年多數(shù)日子都在外地行走，那么拖掛房車的隨時可與牽引車分離，價格適宜且活動空間大，其性價比較于自行式來說更高，但是也會迎來三個難題。

首先是上牌上路問題，拖掛房車的上牌問題一直沒有明確的規(guī)定，用戶買到房車即使在手續(xù)齊全的情況下，驗車也很難通過，原因是廠商的檢驗制度和國家通用的檢驗制度似乎并不吻合，用戶在眾多拖掛房車中精心挑選出的房車最后很可能連“身份證”也拿不到。

就算牌照拿到了，上路依舊困難重重。雖然近年來政策不斷重申要重視旅居掛車上路問題，但是很多地方以《道路交通安全法》里“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”為由，禁止拖掛房車上路，而拖掛房車并不屬于全拖掛斗車。

其次，即使拖掛房車上了路，但是保險公司是不愿意為拖掛房車上保險的。源于房車內(nèi)部的設(shè)施如電視、廚具等等是沒有相關(guān)的報價標準的，部分改裝商更是對附加產(chǎn)品報價虛高，一旦發(fā)生事故，保險公司很可能就要承擔超高的保費。針對此種情況，目前國內(nèi)大型保險公司均未提供拖掛房車保險業(yè)務(wù)，而小保險公司即使提供了房車保險服務(wù)，價格也非常高且服務(wù)質(zhì)量難得保障。

而且，受到停車問題的影響，買車容易停車難。我國人口不如西方發(fā)達國家，在境外尤其像歐洲、美國等地區(qū)，居民是有自己生活的院子和足夠?qū)挸ǖ耐＼噲龅氐?，不用考慮停車問題。而我國的國情是乘用車停泊都還有很多困難待解決，更何況多出一個拖掛車。

當然，在我國拖掛房車還有很多與自行式房車相同的問題存在，比如在外旅行的補給問題、安全問題、使用率等。同時，國內(nèi)多數(shù)拖掛房車均銷往營地成了不能移動的住宿單元，真正走入用戶的數(shù)量屈指可數(shù)，這也反映出了我國目前房車行業(yè)存在的顯性問題。

小結(jié)：拖掛房車大面積普及是房車行業(yè)崛起的必經(jīng)之路，應(yīng)以解決拖掛房車問題為重點突破口。今日我們以美國為例，來思考拖掛房車對于我國房車產(chǎn)業(yè)的影響，不難得出，只有拖掛房車的各個方面做到“暢通無阻”，國內(nèi)房車市場才迎來了真正的春天。

來源：房車與露營、露營天下