房車，不光要上得了廳堂還要下得了西藏。近期，重慶鄧總、胖哥、黃先生對凱倫賓威的進(jìn)口依維柯C型車特別感興趣，但對于其高原性能如何還不敢妄下結(jié)論，俗話說的好“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，到底怎樣，上車試試！

測試車型：凱倫賓威ZK5045XLJ2房車，變速箱AT手自一體8速，排量3.0T，后空氣懸架，發(fā)動機額定功率126KW，雙拓展，整備質(zhì)量4.1噸。

DAY ONE：成都—>雅安—>瀘定

不得不說這款3.0T的進(jìn)口柴油機性能，拉著4噸重的車感覺沒壓力，從成都到雅安的高速上，車輛平均時速110KM/H，超車無壓力，讓人驚喜的是超大車的時候3米2高的車身感覺平穩(wěn)，8速的自動擋變速箱，變檔柔和，無變檔遲滯感。車內(nèi)整體噪音雖然沒有汽油發(fā)動機小，但是也是比較舒適的，整體感覺讓人滿意。

晚上住瀘定，懶得再找駐車地點了，直接就地停車，停下來后把床拓展倉打開，1.2米的大床鋪隨便翻。早點休息了，畢竟第二天真正的高海拔地區(qū)工況表現(xiàn)才是最值得期待的。

DAY TWO：瀘定—>折多山—>塔公草原—>四姑娘山

早上起來神清氣爽，迎著好天氣，開始行程。

中午11點左右來到了折多山，山路崎嶇，U型彎較多，一路上坡，是檢驗動力和車輛操控性的好地方，剛開始，上坡動力感覺不錯的，但到海拔3800米以上的時候開始出現(xiàn)動力衰減，于是果斷換了手動擋，控制在3擋到4擋，動力有所好轉(zhuǎn)。上了折多山一切又恢復(fù)正常。

中午到了新都橋的318營地，稍作休息，開始下午的行程。

翻塔公草原是件辛苦的事情，也是動力下降，不過一路風(fēng)景美不勝收，慢點就慢點，房車就是要享受路上美景，那多拍點照吧。

下塔公草原是一路長下坡，但咱不用怕燒剎車片，換回手動擋，在3擋和4擋切換，控制車速，幾乎不需要踩剎車，輕松走過。

來到兩山之間，綠樹成蔭，藍(lán)天白云，山澗跟著我們流淌，還有皚皚雪山在遠(yuǎn)處成景，多美。

下了塔公草原火力全開，變速箱切換PWR（動力）模式，動力完全釋放，讓我感受到了一臺雙拓展房車動力的富余——有明顯的推背感。

最后我們在四姑娘山結(jié)束了一天的行程。

DAY THREE：四姑娘山—>臥龍—>映秀—>成都

房車上睡得不錯，第二天一早便出發(fā)了，翻越巴郎山，如此壯觀的山間雪景，震撼，川西之美，美在壯闊。

路上的路可不好走，不斷的下坡U型彎而且是冰滑路面，這可要小心，盡量避免踩剎車，

這種路況對于這款車來說，so easy。這款進(jìn)口依維柯房車可是配備了ESP9，于是調(diào)到手動擋，打開“防滑模式”，一路看到很多事故車，不過還好我們的房車很easy。

中午，我們到達(dá)了成都。

以上是作為一個乘車人所見所聞所感，那么接下來我們聽一聽三位體驗者對凱倫賓威這款ZK5045XLJ2房車高原試駕后的真實感受。

黃先生（試駕山路工況）：綜合試下來，凱倫賓威這款進(jìn)口依維柯雙拓展動力是值得稱贊的，有推背感，駕駛室座椅是空氣懸架的，乘坐舒適，再加上駕駛室空間大，開一天下來感覺還是很輕松，疲勞感較低。

胖哥（主要試駕高海拔地區(qū)）：按道理來講雙拓展的房車質(zhì)量不輕，C型車本來就寬大的尺寸有這樣整體性很強的駕駛感受算是很難得了，指哪兒打哪兒，超大車時穩(wěn)定性很不錯，開起來都不像是長5.99米高3.2米的房車。在海拔3800米以上的路段會有動力衰減的現(xiàn)象。

鄧總（試駕綜合工況）：實際上對凱倫賓威房車已經(jīng)關(guān)注很久了，宇通的造車技術(shù)是一點沒問題的，一體性強，皮實，爛路通過性好，車身配重合理，操控性佳，遇到雨雪天氣還有防滑功能；停車過后雙拓展空間大，舒適。但感覺該車的懸架有點偏硬，乘坐舒適性再提升一下就更完美了

結(jié)語：總的來說，凱倫賓威這款進(jìn)口依維柯車型憑借著好的一體性能、動力性和通過性圓滿完成了本次川西高原測試，記得之前跟一位車友交流，車友說過的一句話“買車其實就是買的安全，買的生命”，是的，無限美景在險峰，應(yīng)付得了各種路況，安全到達(dá)才是硬道理，這對于房車這樣大尺寸大質(zhì)量的車來說能做到這一點更加金貴，也更有價值。